什么人会买欧蓝德？论坛帖子道出他们身份

欧蓝德这个车型相信大家都不陌生了，之前由于纯进口销售，价格门槛较高所以让不少喜欢它的消费者却步。2016年由广汽三菱引进国产，大幅拉低了售价（15.98-22.38万元），立马成为极具性价比的抢手车型。从销量也可以看出，欧蓝德上市到现在基本都能稳定九千到一万的月销量，优惠幅度可以说比较稳定。

都是什么人买欧蓝德呢，根据某车之家论坛的反馈可以看出，基本都是大家庭代步使用，自己上下班通勤以及接送小孩，对空间需求较高。

二胎神器，完全满足家用

欧蓝德的空间在这个级别可以说有绝对的优势，不论是第二排空间还是后备箱空间，都很充裕。尤其是七座的版本，对很多家庭是刚性需求。现在很多车主喜欢自驾游，一大家出行五座就太拥挤了，前面五个大人，后面坐一两个小孩刚刚好。如果是接人或者出远门、甚至是搬家，欧蓝德的装载能力也能满足。不多就放倒第三排，再多点就把第二排也放倒。放倒后可以得到一个平整的大空间，而且尾箱开口也低，方便搬运。

既然是作为家庭代步使用，省油省心也是一大关键。欧蓝德虽然拥有庞大的车身，但并没有在油耗上体现出来(平均油耗：市区8~10、高速8)。欧蓝德搭载三菱自家的2.0以及2.4升自然吸气发动机，三大件坚持原装进口。

这两款发动机不论是油耗还是可靠性都非常出色，而且匹配CVT无级变速，欧蓝德的平顺性也是一大卖点。配合不错的隔音率震表现，车主们对于欧蓝德的市区代步表现都很满意。欧蓝德没有跟风使用小排量涡轮增压引擎和双离合变速器，而是一套技术成熟的自然吸气匹配CVT。这在市区堵车、走走停停的路况下有着明显的优势。油门线性可控，不顿挫不乏力，非常听话。

自驾神器，跨越年龄束缚

根据某卡汽车论坛知晓，上图中的红色路线是车主已经走过的，总长2.5万公里。黄色路线是即将要出发的行走路线。蓝色路线是计划中的路线。红黄蓝三圈走完估计总里程会达5.5万公里。车主表示：如今退休开始的晚年生活既是真正享受自由人生的开始也是人生倒计时的开始，再不抓紧享受生活实现自驾游天下的梦想真的就要抱憾终身了。

熟悉三菱车型的各位对S-AWC四驱系统应该早有耳闻。S-AWC是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来，全称为Super All Wheel Control，中文名称为超级全轮控制系统，这套系统由ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）以及运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）组成。

车主新购置了白色欧蓝德座驾，为自驾之旅添一双翅膀。选车购车虽然也经历了一番周折，但其实也简单，看中的是实惠的价格和比较完善的配置，现在已经行驶了近3万公里感觉很满意。走了丙察察这条公认最难走的进藏路；雨季进了墨脱；穿越通麦天险，去了珠峰大本营，到了阿里，穿越新藏线。虽然走的一路艰辛，磕磕碰碰无数次欧蓝德像一匹忠诚的骏马无怨无悔陪伴着车主远行，从没发过脾气闹过情绪。按车主的标准：不操心的车就是好车。不能看出车主对于这套S-AWC四驱系统倍感厚爱！

作为一款城市SUV车型，虽然跋山涉水并不是欧蓝德的主要任务，但是性能卓越的S-AWC超级全轮控制系统无论在柏油路面、砂石路面、雪地路面还是雨季湿滑路面都能轻松面对，让驾驶的乐趣和行驶安全的常伴左右。也正是这样一台无与伦比的SUV才是我们想要的。