莫桑比克港口 中国与莫桑比克正在建设新的“海上丝绸之路”

国际在线报道本站：非洲东部沿海国家莫桑比克曾经是中国古代“海上丝绸之路”的最南端，也曾是中国与西方、非洲进行海上贸易的重要停靠港口，莫桑比克岛上曾打捞出上千件精美的明代瓷器。如今，随着经济平均每年7%的高速增长，莫桑比克已经成为世界发展最快的20个国家之一。中国公司在莫桑比克进行的道路、桥梁、港口等基础设施建设，不仅帮助莫桑比克加强连接非洲腹地与印度洋的战略地位，也为中国与莫桑比克乃至非洲腹地建立新的“海上丝绸之路”打下坚实的基础。

莫桑比克岛是印度洋边一个不足1.5平方公里的小岛。本世纪初，小岛附近海域相继发现3艘葡萄牙沉船，令人震惊的是，这些商船上满载着精美的明代外销景德镇瓷器。2007年，莫岛海事博物馆开办中国明代瓷器永久展，这些在印度洋中埋藏了5多世纪的瓷器精品终于得以重见天日。海事博物馆研究员阿卜杜勒介绍说，1558年，一艘满载中国瓷器的葡萄牙商船在此停靠：“这艘船来自中国的澳门，大多数装载着中国明代的瓷器。那个时候，葡萄牙王室非常喜爱中国瓷器，他们将中国的瓷器摆在房间之中，因此，他们专门派人去中国购买瓷器。”

明代中后期正是中国瓷器外销的鼎盛时期。大量西方国家的订单如雪花般飞来，促使瓷器工艺日趋成熟，并可根据用户需要专门定制。而葡萄牙正是第一个从中国采购瓷器的欧洲国家。由于莫桑比克岛当时已被葡萄牙占领，所以从中国采购瓷器的商船往往要在莫桑比克岛停靠，其中一些商船不幸毁于风暴或战火，而船上的瓷器则永远地留在了海底。阿卜杜勒说，在莫桑比克岛海域打捞起的3艘商船中有上千件明代瓷器，其中500件完好无损。还有大量的碎片沉留在海底，被海浪不断冲刷到岸边，“当海水退潮的时候，会有很多明代瓷器的碎片留在沙滩上。当你在沙滩上漫步，会发现很多瓷器碎片。但是现在很难看到了，因为很多人都会捡来出售。人们都喜欢中国明代的瓷器。”

受葡萄牙人的影响，莫桑比克岛上的居民也爱上了中国的青花瓷，至今还有使用中国瓷器的习惯，他们不仅用瓷器盛饭盛水，还将这些瓷器碎片贴在镜子上、墙上做装饰，整个小岛随处可见中国瓷器的身影。莫桑比克岛的明代瓷器见证着中西以及中非经贸往来和文化交流的历史。莫桑比克驻华大使安东尼奥·伊纳西奥说，中国明代航海家郑和曾经到达过莫桑比克岛，书写过莫中两国人民交往的一段佳话。中国驻莫桑比克大使苏健也介绍说，郑和船队曾经到达过莫桑比克的贝拉和索法拉，“据《明史》记载，郑和下西洋的终点是“比剌”和“孙剌”，有学者认为，“比剌”就是莫桑比克中部的港口城市贝拉，“孙剌”是莫桑比克的沿海省索法拉。”

贝拉港是莫桑比克第二大港口，因盛产海鲜而闻名于世，每天都有大量新鲜鱼虾从贝拉港运往世界各地。郑和船队曾为莫桑比克带来了中国的文明与友好，如今，中国的工程师们正在贝拉港传承着历史的友谊。

贝拉港一直没有可以停靠大船的渔码头，这给莫桑比克的渔业出口带来很多困难。今年9月，由中国政府提供优惠贷款、中国港湾公司承建的贝拉新渔港正式开工。中国港湾莫桑比克负责人张乐民说：“之前的码头停不了大船，很多渔船只能在外海直接过泊到大船，然后去西班牙、日本、芬兰。以后将有8个泊位，200马力到800马力的渔船可以在此停靠。这个是13年到15年发展的所有项目的第一位，把所有外海的捕捞都集中到贝拉渔港进行出关检验检疫。因为在外海交易，国家不能控制渔业的成品交易，无法控制税收。所以海洋法重新立法，因为这个项目，所有海外捕捞，必须回到港口里，进行检查，收取关税再走，这样国家的税收是相当高的，以前流失的现在可以避免。”

中国港湾2011年7月开始进驻莫桑比克，因为看中这里2600多公里的海岸线、重要的地理位置以及大量的天然气和贵金属等资源而将其作为战略桥头堡，全面参与到港口建设当中。张乐民说，贝拉除了是重要的渔港码头，也是重要的运输码头。由于莫桑比克对内连接非洲内陆国家，对外通向印度洋，因此贝拉港的战略位置非常重要，“从非洲腹地去印度洋要通过莫桑比克，特别是津巴布韦，但现在还没有很多互联互通的项目，所以还受到很多牵制。现在内陆国家运输走的都是德班港，像津巴布韦、赞比亚、博茨瓦纳，都走德班港。但这些内陆国家首都走到德班港的平均距离是2600多公里，如果走到贝拉港，平均距离是1000公里。如果走达累斯萨拉姆平均距离是1900公里。所以我们的距离到莫桑比克贝拉港是最短的。”

目前，从津巴布韦到莫桑比克的一条交通要道正在由安徽外经进行升级扩建，建成后，将打通南部非洲通过莫桑比克向海外运输的通道。除了承建莫桑比克的港口和对外连接的公路，中国公司还在莫桑比克本土进行着大量基础设施建设。苏健大使介绍说：“有大量中国公司运用我们金融机构的一些贷款，在莫桑比克大兴土木，修路搭桥、兴修水利。中国路桥公司承建的马普托大桥建成后将成为非洲跨度最大的悬索桥。这是马普托到对岸的卫星城卡腾贝的连接桥，还有160多公里的连接桥，一直通到莫桑比克和南非的边境，打通了它沿海的南部通道，除此之外，中国公司还为首都修建了环城公路，大约年底建成。

中国在莫桑比克投资修建的港口、公路、大桥全部完工之后，无疑将打通一条连接中国与莫桑比克乃至南部非洲内陆的新的“海上丝绸之路”，让双方海上往来更加便利。中国政府非洲事务特别代表刘贵今9月份在出席中非智库论坛第四届会议时表示，尽管非洲没有被正式纳入‘一带一路’范围，但已从中受益，甚至可以说，非洲走在‘一带一路’前面。莫桑比克政府更是希望能够以“一带一路”为契机，推动本国基础设施发展和莫中经贸合作，“莫桑比克很多官员都表示，中莫经贸互补性强，希望以‘一带一路’政策为契机，推动莫中经贸合作，把中国巨大产能优势对接莫桑比克2015-2019五年规划和国家发展长远目标，尤其希望在基础设施建设和人力资源发展等领域和中国进行更多的合作。”

古代“海上丝绸之路”印迹犹在，而新时代的“海上丝绸之路”正在展开。可以想见，随着莫桑比克经济的腾飞以及中莫之间海上丝绸之路的打通，会有越来越多的中国企业顺着这条路到莫桑比克寻求互利共赢的合作商机，也会有越来越多的贸易通过太平洋与印度洋往来于中莫之间。新的“海上丝绸之路”将为中莫之间的互惠合作带来更多的机遇。