天然去雕饰上一句 清水出芙蓉 天然去雕饰 总设计单位“北京城建设计”解读轨道交通1号线设计理念

盼望着，盼望着，2019年元旦来了，济南轨道交通1号线如期开通。通过无人机可以看到，在济南西部新城的青山绿水中，轨道交通1号线宛如一条依山傍水、蜿蜒盘旋的苍龙，与周围环境完美地融为一体，正应一句古语：清水出芙蓉，天然去雕饰。

济南轨道交通1号线建设理念如何解读?有哪些设计细节值得公众关注?本报记者就此采访济南轨道交通1号线总设计师张晋毅领衔的北京城建设计发展集团股份有限公司(以下简称“北京城建设计”，外文标识简称“UCD”)技术团队。

国内首创

清水混凝土展现“儒风·素语”

北京城建设计济南轨道交通1号线总建筑师刘伟告诉记者，轨道交通1号线须契合西部城区环境特点，做到与济南历史文化深入结合，打造济南轨道交通设计的行业标杆，为其他线路设计开个好头。设计团队在精心调研、多次讨论、广泛征集社会各界和专家的意见后，最终形成以“儒风·素语”为济南轨道交通1号线工程的设计风格。

儒风，儒者风范。唐朝孟浩然在《书怀贻京邑同好》写道，“维先自邹鲁，家世重儒风”;梁朝刘勰《文心雕龙·时序》中说，“华实所附，斟酌经辞，盖历政讲聚，故渐靡儒风者也”;南朝梁萧子显《南齐书·陆澄传》记载：“今若不大弘儒风，则无所立学。”素语，平实表述。《说文》中解释，“素,白致缯也”;《礼记·杂记》记载，“纯以素”;《说文》中解释，“语，论也”;《广雅》则记，“语，言也”。“儒风·素语”，对仗工整，平仄押韵，朗朗上口。在济南轨道交通1号线建设中，北京城建设计提出这个主题设计思想，融合轨道交通1号线工程，契合中国传统文化精髓与时代元素。“儒风”意在宣扬齐鲁大地内敛、儒雅、尊礼、重道的文化气质，是济南文化自信的体现;“素语”意在传达平实、低调、内敛、谦让的人文情怀，是轨道交通1号线技术自信的体现。“儒风·素语”在济南轨道交通1号线上最直接的表现形式，就是地上高架段清水混凝土的应用，高架段7座车站全部采用“原汁原味”的清水混凝土构造，外侧梁柱向外倾斜10度，在国内形成独具特色的清水混凝土干道。如此大规模的清水混凝土应用，是北京城建设计在国内地铁领域甚至国际建筑界迈出探索的第一步。设计之初，北京城建设计技术团队调研考察了联想集团总部、郑州会展中心、上海国际艺术中心、上海虹桥机场、泰安桃花峪等工程案例，分析上海轨道交通8号线二期、重庆轨道交通3号线铜元局站、北京地铁14号线张郭庄站等行业领域的相关应用，经过材料分析、经济测算分析、工程技术分析、施工工艺调研，北京城建设计技术团队推荐采用原汁原味的清水混凝土建筑形式。

清水混凝土设计要求“力”与“美”的有机融合，需要打破传统设计中的专业划分，把建筑设计、室内装修设计、景观设计、结构设计、管线综合设计、导向设计等融为一体，要求总设计师不仅要具有深厚的专业技术功底，还要对轨道交通承载的城市文化使命有深刻理解，更要有宏观统筹能力和沟通协调能力。在如此高的要求下，技术团队的每一块短板，都有可能导致整个工程的缺陷。一般来说，设计者不敢轻易使用这种建筑概念。北京城建设计在济南轨道交通1号线的设计中，统筹考虑室外、室内建筑空间，融入结构美学，仔细推敲尺度比例，按照基本模数开展系统设计，窗套弧线、倒角的柱子、平齐的梁窝，统一中寻求着对交通空间、结构力学的高度认知。轨道交通设计涉及20多个专业，管线布置尤其复杂。设计团队按照工业风整合设备管线，统筹布置，适量遮挡，以更好地衬托中部室内空间;对核心区域设备管线预留预埋充分的管道，为后期工程打下坚实基础。亲眼目睹济南轨道交通1号线在其他各家参建单位手中一步步变成现实，与济南西部新城的自然风景完美地融为一体，北京城建设计的设计理念得以充分展现，全程参与清水混凝土设计的建筑师刘颖介绍说，“清水出芙蓉，天然去雕饰”的设计理念在设计者和建设者事前充分沟通、全程紧密配合下完美地呈现出来。济南轨道交通1号线成为全国首条清水混凝土构造地铁线，为行业提供了样本，成为济南又一个业内领先的骄傲。

精雕细琢

济南西站广场再造泉城元素

济南轨道交通1号线不但从整体上精心展现北京城建设计的设计理念，全力打造济南地铁这个城市新地标，他们还精雕细琢，一点一滴尽显济南地域文化特色。济南西站是济南轨道交通1号线的连接枢纽，如何让乘坐高铁来济南的外地旅客下车后不用四处打听，也不用看专题介绍，只需看周边环境标志就能知道这是现代化国际大都市济南呢?北京城建设计对此精心打磨，在济南西站广场找到突破点进行再设计，注入荷花、泉水等泉城元素。作为京沪高铁重要的枢纽站和济南轨道交通的换乘枢纽，为提升济南西站出站广场地面景观效果，增强地下换乘枢纽的便捷性、识别度，北京城建设计技术团队优化东广场地面景观，改善换乘大厅空间，打破室内略显压抑的原状，在既有条件下为站台层引入自然光线。他们经过慎重分析、安全评估、专家论证、经济分析后，决定对济南西站地下换乘大厅进行开天窗改造。改造过程中，为确保枢纽换乘功能不受影响，充分尊重原消防性能，尽量减少对预埋工程结构的影响，同时与地面广场功能和景观呼应，打造具有济南特色的换乘空间，新开的天窗景观采用“泉涌荷韵”设计概念，形体采用圆形，与广场上的荷花雕塑相得益彰，让来客印象深刻。对在济南西站广场“开天窗”用“泉涌荷韵”创意，北京城建设计人可谓下了真功夫。无论是外来乘客，还是济南市民，远远望去，犹如置身泉水喷涌胜景中;独特的荷花造型，让人迅速忆起“大明湖畔”;“泉涌荷韵”景观，让来客一眼就能识出，这是“泉城”。“泉涌荷韵”景观设计建筑师朱晓冬告诉记者，设计实施这个方案，要承担很大风险。不论工程改造和施工难度，仅就改造建设对原建筑的消防影响，其责任风险就会让很多人望而却步。

北京城建设计

人经过精心调研、综合分析，敢于担责，为了美化济南城市窗口，决定迎难而上。“我们要让乘高铁往来济南的人再次领略泉城之美，旅客一出高铁站，就能看到济南的特色标志。”朱晓冬告诉记者，“在艺术和责任之间，作为设计人员，宁愿选择承担责任，也要设计出更耐得住历史推敲的城市标志性建筑。”像济南西站“泉涌荷韵”景观这样，对细微之处的精心雕琢，北京城建设计人在济南轨道交通1号线上还做了很多。只要你用心去发现，就会找到北京城建设计人创造的更多惊喜。

设计圆梦

“全程操劳”盯在现场

在一般人印象中，设计团队仅负责“纸上谈兵”，只要能拿出精美的设计方案和图纸，得到大家认可就完成了任务，其他就看工程建设单位怎样建设施工了。其实，这种认识很片面，设计单位拿出的设计图纸再完美，也只是整个设计工作的“万里长征第一步”。济南轨道交通1号线从设计到建成通车，北京城建设计就像《西游记》中的唐僧师徒一样，为“取得真经”历经“九九八十一难”。总设计单位对技术方案总负责，在整个建设过程中起到穿针引线作用。无论哪一个施工单位碰到问题，总设计单位都要派人到现场一起解决，协调各家技术接口，随时改进完善。

北京城建设计技术人员在济南轨道交通1号线建设中，每周都到施工现场解决问题，做好设计交底、图纸会审，完成施工配合日志。他们还要定期检查设计中存在的问题与不足，形成专题报告进行解决。2018年4月8日，济南轨道交通1号线确定于2019年元旦开通，北京城建设计第一时间进行“保开通”可行性调研，当晚全体人员通宵开会，逐个分析工程设计、施工、设备采购、车辆制造等关键环节，结合其他城市轨道交通建设经验，第一时间编排整体工程筹划，倒排重大节点工期，梳理出控制性因素，组织全部参建设计单位集中设计，制定出一个月完成全部施工图的计划。关键时刻，敢于拼命的北京城建设计提供办公场所，组织集中现场办公，确保了图纸总体进度满足工程招标及施工进度要求，为济南轨道交通1号线2019年元旦开通提供了可靠的技术支持。

每当施工单位遇到难点，或者碰到技术难题需要解决，北京城建设计人员总会第一时间赶到现场协助解决。在济南轨道交通1号线建设过程中，北京城建设计几乎每天都会派不同专业的技术人员，盯在施工现场随时解决问题。

北京城建设计人正是以这种“全程操劳”的工作模式，得到了全国诸多城市地铁决策部门和参建单位的认可，拿下了一个又一个的地铁设计项目。经过20年执著无悔的自我奋斗，帮助济南提前建成开通轨道交通1号线，成为北京城建设计人在国际地铁设计史上的闪光点。

设计体现工程的灵魂，轨道交通设计更要展现一座城市的灵魂。北京城建设计人挟在全国众多城市设计地铁积累的成功经验，如今在济南轨道交通1号线上又进行了一次成功的尝试，再一次巩固了他们在国际地铁行业的标杆地位。

肩负近900万济南人的期望，今后北京城建设计必然会为济南带来更多的精品地铁设计，为把济南建设成为“大强美富通”的现代化国际大都市贡献更多智慧。