歼7 改到亲妈都不认识的歼7

今天是中国航空公司历史上重要的一天空，因为今天是歼7战斗机首次试飞成功的纪念日。

歼7是中国第一架双音速喷气式战斗机，以米格-21F战斗机为基础。它的研发是在非常恶劣的条件下开始的。

歼6以开挂式的存在确立了其在中国空军队中的地位，但其腿短、身小、力弱的天然特点确实限制了其崛起空。

那么问题来了:后续发展呢？

好在参与设备引进的专家都是“老司机”。他们抓住中苏关系的蜜月期，尽可能地索取。1961年，他们终于获得了米格21的全套图纸和原型机(没错，是歼7之父)，沈阳飞机厂、成都飞机厂、贵州飞机厂开始了米格21的全面仿制工作。

朝鲜战争的经历和喷气式技术的发展，让飞机设计师们相信，未来空喷气式战斗机的战斗必然是在更高的高度和更快的速度下进行的，飞行速度甚至可能大于音速的两倍。米格-21就是在这种背景下发展起来的。为了在高空速度下达到稳定的飞行状态，米格-21在机翼上配备了三套六翼桨叶。

然而，就在米格-21的仿制工作如火如荼的时候，中苏离婚了。专家们退席，拿走了图纸。拿不到的宁愿烧掉，也不愿意留在中国。塞翁失马，焉知非福，歼7的开发正式开始。

左边是歼7原型机试飞员葛文宇。

歼7飞机继承了苏式飞机的传统，采用机头进气、中单翼、单发动机布局，作战任务仍然是国土防御空和一线支援，性能特点继续保持机动灵活。当然，从面值来说，歼7相对于歼6有了很大的提升，虽然还是“苏式平头”。

歼-7I是根据米格-21F-13的原型映射复制的。J -7I有一门30毫米炮，可以外配2枚Thunderbolt -2空空导弹或38枚火箭。进气锥可分三级调节，发动机为涡喷-7型涡喷发动机。

对当时的中国空军队来说，歼7是拥有和掌握第二代飞机力量的象征，对常总统经常关照的大陆领导人空来说，是不可或缺的“狗棍”。

自1966年服役以来，歼7在以前的所有国土防御作战中表现良好。服役的前五年，先后击落击伤7架侵华美军江式飞机空，成为当时真正的战斗机式人物，显然靠的是他的面子，而不是他的实力。

俗话说“打虎与兄弟，打父子”，歼7和歼6一样，凭借着物美价廉的优良品质走向海外，甚至漂洋过海到了太平洋彼岸，成为当时为数不多的为祖国赚取“资产阶级绿票”的拳头产品。很多国家同时装备了歼6和歼7，甚至一起接受实战的洗礼。

中美蜜月期间，发生了很多难以想象的事情。比如J-7出口美国是为了研究苏联米格-21系列的特点。前后共向老美出口15架歼7 ⅱ出口飞机和1架歼7M出口飞机。这些飞机装备在拉斯维加斯西北部托诺帕试验场的陆军4477红鹰试验和评估中队。

从上到下都是J-7系列飞机，出口孟加拉国、巴基斯坦、尼日利亚、缅甸、伊拉克、埃及、斯里兰卡。歼7在这些国家经历了很多有趣的故事。比如巴基斯坦铁路有歼6和歼7两款，经常一起拍照；卖给伊拉克的歼7在两伊战争中被伊拉克埋在土里避免被轰炸；在斯里兰卡，歼7在与LTTE的战斗中发挥了至关重要的作用，它仍然是斯里兰卡空军队的主要力量。

更可贵的是，歼7的成功开发和熟练应用，是年轻的华航空行业难得的培训，为未来大型战斗机的发展奠定了坚实的基础。

俗话说“三年不开，三年不吃。”这句话也适用于兵器行业。歼7作为一款设计优秀的战斗机，可塑性和改进性都很大空。所以中国的科研人员自然会对歼7做很多改进，最终生产出很多系列机型，甚至推出几款改装过的“魔变终极版”歼7，连我妈都不知道，发挥到极致。

j-7ⅱ是ⅰ型的进一步改进。外观上最大的变化是舱盖向后打开，保证了空跳伞成功率，更换了涡轮喷气-7 B (WP-7B)发动机。

从1982年开始，中国开始与以色列谈判引进奇怪的snake -3红外制导导弹，并很快达成生产许可协议，引进全套生产技术。它的国产机型叫霹雳8。这种类型的导弹可以安装在歼72上发射，大大提高了歼72的作战能力。

歼7 ⅲ是一种全天候米格-21MF飞机，绘制罗马尼亚和孟加拉国的地图并模仿它们。配备大型雷达，视距相对较好。这架飞机参加了1999年国庆50周年的首都阅兵。

J-7E装备了新设计的双三角翼，提高中低空机动性，每个机翼下布置两个挂架，提高稳定悬停角速度。机翼外侧的挂架可以使用辅助油箱，内部安装整体结构油箱，取消左翼根部机枪以增加燃油负荷。原重力加油方式改为压力加油，更换涡喷13F发动机、平视显示器、新航电系统、新箔条/热焰弹撒布器。这台机器的性能接近第三代机器标准。