苏33 阻拦索断裂导致俄苏33坠海, 答案让人更不寒而栗

航母舰载机着舰环节事故率最高，也是各航母拥有国最为头疼并一直都在寻求解决方案的一个问题。最近，俄罗斯海军唯一的航母“库兹涅佐夫”号又有一架苏-33舰载机在着舰时因拉断拦阻索而坠海。折让本就捉襟见肘的俄罗斯海军航空兵更加雪上加霜，因为这艘航母出航时只搭载了10余架战机。

苏-33作为一种重型舰载机在着舰时对阻拦索产生的拉力非常大，但是，这一定就是拉断这根“救命稻草”的最重要原因吗，其实未必。目前航母使用的是液压式阻拦系统，不光是甲板上的那几道绳索，还包括制动机械和带有滑轮的阻拦机构。其中的油缸和活塞能够产生制动力，而带有质量选择器的控制阀，可根据飞机的质量来保持制动缸中的压力。蓄压器具备复位能力，拦阻飞机后能够迅速的回位。此外，液压缓冲系统能有效降低制动初始瞬间的过载，航母着舰时产生的动能大部分会被转换为热能，所以还需要强大的冷却系统。

图为网上流传的俄罗斯苏33战机坠海画面

舰载机着舰时并不能保证百分之百的能钩住阻拦索，所以飞行员在着舰的一瞬间不能收油门，一旦钩索失败还要复飞重新升空。因此，这个过程产生了非常大能量，这个能量必须要在整个阻拦系统内部有效的释放才能保证安全着舰。我们现在看到的苏-33着舰失败原因是阻拦索断裂，而且有资料显示这根阻拦索是从乌克兰购买的，很可能存在质量问题。这可能俄舰载机着舰失败的一个原因。但是，这个原因并非具备绝对的说服力，因为整个阻拦系统是由多个子系统构成的，任何一个地方出现问题都会导致能量传递过程中分散或衰减不足，把所有的应力集中到拦阻索上。

例如，就算是一个滑轮系统失灵都有可能导致这个结果。俄海军航母年久失修，战备程度本来就不是很高，出现细节上的问题也在意料之中。所以，从这个意义上讲，就算是阻拦索材料再好，那么重的一架飞机以那么高的速度勾住阻拦索都是有很大的安全风险的。

有人把航母舰载机比作是“刀尖上的舞者”，这种比喻是十分贴切的。所以，日常的保养、维护、检查机制一定要做得十分完善，只有把控到每一个涉及飞行员生命安全的细节才有可能把事故率降到最低。俄罗斯海军航母短短的数天时间里已经连续出现两次这样的重大安全事故，是时候该进行一次深刻的反省和检查了。毕竟这样的事故非常低级，在很大程度上是能够避免的。