中国最先进的战斗机 2017年世界十大最先进的战斗机 中国服役的战机有4款上榜

10、歼-10C

歼-10A型战斗机于2003年交付，2004年正式服役，2006年成功形成作战能力，极大地鼓舞了已经发展了半个世纪的中国军用航空工业。歼-10A型战斗机作为新锐的第三代单发中型战斗机撑起了21世纪头一个十年中国防空的半边天。 但是因为歼-10A型战斗机总体设计于20世纪80年代，受技术限制较大，故空战表现并非十全十美，因此中国已在将歼-10的基础上改装升级一款多用途战斗机--歼-10B，并且已经于2014年大量交付部队。

而在21世纪第一个十年的时期内，中国的电子、航空、动力技术又得到了大量提升，技术冻结时间较早的歼10B已经难以担负防备周边三代半战斗机开始云集，第四代战斗机即将出现的状况。故而在歼10B的基础上，引进为第四代战斗机开发的技术，出现了歼10B的再一步升级型号。于2015年1月在网络上被曝光的该型号暂时被网上称之为歼10C，实际编号不明，可能划为歼10B的不同批次。

歼-10C将配备对地精确打击能力，可携带4吨以上的弹药，还装配了一种发射精确制导弹药的目标指示吊舱。这种中国设计的吊舱与以色列拉斐尔公司的利坦宁(Litening)吊舱类似，而美军战机使用的的吊舱就是利坦宁吊舱的后续版本。

歼-10C与歼-10A/B装备上的不同之处：

1、新型有源机载相控阵雷达

2、采用推力更大的发动机

3、进气道改用更前卫的DSI进气道

4、多用途能力大幅提升

歼-10C采用了有源相控阵雷达，兼具强大的空对地与空对空性能，同样可携带的多种武器。根据去年红剑-2016演习，歼-10C空战武器包括PL-10、PL-8、PL-12和PL-15空空导弹；空地武器包括KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹和激光/卫星制导炸弹，既可执行空中截击任务，也可以执行打击地面目标、海上目标等空面任务，多用途能力较歼-10A大幅提升。

9、歼-16

歼-16，是中国基于系列发展而来的新型第四代多用途双座双发。该机外形参考机型为俄式歼击轰炸机。2013年初中国正式公开该战机。2017年7月30日，在中首次展示。

2011年10月17日已在沈阳首飞，歼-16具有对空对地攻击能力。装备自动电子扫描，可同时攻击多个目标并识别目标的相关信息。歼16最大特点是具备远距离攻击能力和强大的对地、对海打击能力。与歼轰7比较歼16的机体更大，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和空对舰导弹。歼16装备了国产的太行涡扇-10发动机。歼16性能与美国战斗轰炸机相当。

歼-16是我国新一代歼击轰炸机，它配备了有源相控阵雷达等新型航空电子设备，并且可以使用红外成像制导格斗空空导弹等新型武器，具备较强的对空、对地攻击作战能力，是新世纪我国空军对地打击的主力。

歼16装备自动电子扫描有源相控阵雷达具有与多目标作战的能力，并可以识别出目标的相关资料。据称，这一项目是中国独立创新设计、开发制造先进战机，在技术上超过，甚至是最终赶上美国的一个重要步骤。

歼16的电光瞄准系统这是一个高性能的、轻型多功能系统。它包括一个第3代凝视型前视红外。这个FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示；测距和激光点跟踪功能。该型战机的研发主要是配备给空军，用于加强利用打击水面舰只的能力。俄罗斯媒体称，与歼轰7相比较，歼16的机体更大，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹。此外，从网上流传的照片可以看出，歼16装备了国产的太行涡扇-10a发动机。歼16使用了更能适应粗暴起降的双轮主起落架。垂尾尖部有所修形。

8、阵风战斗机

阵风战斗机，或音译为拉斐尔战斗机，是法国设计制造的双发、三角翼、高机动性、多用途第四代半战斗机。阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力，这款战斗机是世界上功能最全面的，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。以F3型为例，阵风已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力，阵风是一款能力全面、性能比较均衡的多用途战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹。世界上真正属于这类全能通用型战斗机的新型战斗机，除阵风外，只有美国的以及F-35。阵风战斗机和欧洲以及萨博因为其优异的性能表现，并称为欧洲三雄。

7、苏-35

苏霍伊苏-35战斗机，“侧卫-E或超侧卫是在的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在世代上属于改进型号，即第四代半战斗机。

2014年2月12日俄罗斯国防部长绍伊古、空军总司令邦达列夫、苏霍伊公司总裁波戈相在阿穆尔河畔共青城飞机厂参加向俄空军交付12架量产型苏-35S战斗机的正式仪式。这批战斗机编入东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的捷姆吉机场。

苏-35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情能力等，与同时期西方开发中的新世代战斗机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如般有取有舍。

6、F-15S/F-15SG

波音F-15鹰是美国麦道公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势战斗机。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。

F-15是世界上第一种成熟的第三代战斗机，在设计之初便强调高推重比、低翼载荷，它的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机，并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势。针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机，设计之初要求其没有一磅重量用于对地，但1986年诞生的F-15E证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现。总的来说，F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。

F-15服役至今近40年，总生产数量1,200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。F-15目前仍是美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去。

5、 台风战斗机

欧洲台风战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战斗机公司设计的双发高机动性的多用途第四代半战斗机。

欧洲台风战斗机和法国达索以及萨博因为其优异的性能表现，并称为欧洲三雄。

台风战斗正在起飞的台风战斗机

机采用了鸭式三角翼无尾布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得其具有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。广泛采用复合材料、增强塑料、、和等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有能力。

4、 F/A-18E/F

F/A-18 系列目前已生产 1,498 架，包括美海军陆战队使用的 A、B、C、D 型，以及加拿大空军的 CF-18A 及 B 型、西班牙空军的 EF-18A 与 B 型、科威特空军的 KAF-18C 型与 D 型等，以及测试中的 F/A-18E 与 F 型。F/A-18 前面的 F/A 字母代表系统概念设计著重于只要切换按钮即可执行空对空战机 Fighter 与空对地攻击机 Attacker 功能，也因此所有的模式均以 F/A-18 代表，而后方英文字母代表著单、双座以及所搭载的系统，以下就是各型的概要：

F/A-18A---这是最初的构型，一共有 370 架，并于 1987 年结束生产。采用两具 GE F404-GE-400 发动机，装备 APG-65 型雷达。虽然续航力低于 A-7，但是其投弹准确与多功能的特质，让美军陆战队选择以它替换 A-7 与 F-4。

F/A-18B---教练机型，总共生产 39 架，为能容纳第 2 名飞行员，机上所搭载的燃油量减少 6％，装备与战斗能力则与 A 型完全相同。

F/A-18C---与 A 型的主要差异在外挂能力，机内有新的电脑可以发射 AIM-120 和 AGM-65F 小牛飞弹，拥有新型自我防卫干扰系统，自 1991 年起 C 型的发动机换装为 F404-GE-402EPE 型，机上雷达也改为 APG-73 型，有较佳的处理速度和记忆能力，目前 C 型也具有夜间攻击能力。

F/A-18D---配备与 C 型相同的系统，双座的 D 型有如 B 型之于 A 型，不过 D 型不仅可供训练也具备作战能力，拥有与 C 型相同的武器、挂载、作战航程，并可执行夜间攻击任务。座舱也和 C 型不太相同，总计 C 型与 D 型总共生产了 618 架。

F/A-18D(RC)---这是供应陆战队使用的侦察机种，机首以侦测系统取代原来之机枪，机腹中央悬挂先进战术航空侦察系统，内有高解析合成雷达，可透过机上资料链即时传送侦察影像。

首架 F/A-18 原型机于 1978 年 11 月 18 日完成首次飞行，原型验证机一共制造了 11 架，首架量产飞机于 1980 年 4月 交与海军，1983 年 1 月 7 日 F/A-18 中队，正式在陆战队成军，海军则延至该年 10 月成立 F/A-18 中队，第1,000 架 F/A-18 则于 1991 年 4 月 18 日交至陆战队手上。

E/F 型在设计时已先预留未来性能提升的空间，约增加 40％ 电力、空调和装备容积的成长能量，C/D 型仅有 0.2 立方英尺的预留空间，但是 E/F 型却有 17.5 立方英尺。F/A-18 自服役以来最令人诟病的一点是航程，但是 E 型藉著改良的内部与外部携带燃油能力，比起 C 型多出 40％ 的战斗半径，然而真正的航程增加多寡仍取决于任务规划与飞行测试的最终结果。比起最近的 C/D 型，海军认为 E 型在执行战斗护航任务上，其战斗半径可以增加为 26％ 至 780 公里。执行打击任务以高-低-高，高度飞行的任务规划，带著三只副油箱与 4 枚 450 公斤炸弹，其航程可以增加 38％ 至 940 公里。以高-高-高高度飞行的任务规划，则航程可以增加 35％ 至将近 1,180 公里。如果再结合新世代射距外武器，如增程射距外陆攻飞弹以及友机的空中加油，则航程可以超越 1,900 公里。

由于 E/F 型较 C/D 型增加额外的挂架，因此负载的弹性也成为它的优势。海军认为 E/F 型可以成为舰载空中加油机，一如过去的 A-6 之于海军。虽然多出来的外部主翼挂架，只限于挂载 520 公斤重，但可以让 E/F 型除了负责全部的打击任务如挂载 4 枚联合射距外武器之外，再增挂自我防卫的武器，例如高速反辐射飞弹。C/D 型仅能在挂载 JSOW 或 HARM 之间作一选择。挂载的弹性增加也带给 E/F 型于返航时，将任务期间未使用的高价值飞弹或雷射导引炸弹带回航空母舰的能力。F/A-18 可以携回母舰的燃油与挂载的重量，随著飞机寿命的增加而减少。在正常操作下，现有的 C/D 型可以携回母舰的负载重量只剩差不多 2,500 公斤，包括 1,000 公斤的燃油和 700 公斤的武器，新出厂的 E/F 型可以增加至 4,100 公斤，其中也包括 2,200 公斤的武器，这即可包含挂载 900 公斤的 JSOW。E/F 型的性能提升预计将在增加航程、负载、可携回母舰能力与存活性的需求，以及在迎合可负担性的需求下寻得平衡。

3、 F-35

洛克希德马丁F-35闪电Ⅱ联合攻击战斗机是一款由设计及生产的单座单发战斗机，F-35主要用于前线支援、目标、截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统起降的F-35A型，短距离起降/的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。

F-35在世代上属于，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。

F-35将会成为美国及其同盟国未来最主要的第五代战斗机之一。2015年2月9日，F-35在英国皇家空军中编列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35开始生产。

F-35的隐身设计借鉴了的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面积)分析和计算，采用整机计算机模拟，比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证飞机表面采用连续曲面设计。该型的头向约为0.065平方米，比苏-27、F-15低两个数量级。由于F－35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。

在红外隐身方面，从一些资料可推断出F-35在推力损失仅有2%－3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%－90%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了的可攻击区。

F-35的隐身设计，不仅减小了被发现的距离，还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变，导致来袭导弹的脱靶率增大。这样F-35的主动干扰机、光纤拖曳雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效。根据有关模型进行计算，取F-35的前向RCS为0.1平方米，与10平方米的情况比较，在其他条件相同的情况下，前者的空战效能比后者高出5倍左右。

2、 歼-20

歼-20是成都飞机工业集团公司为研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机，它对第四代战斗机有着革命性的战场优势。

歼-20用于接替、等中国第四代战斗机，于1997年美国第四代战斗机F22首飞的同年正式立项，经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持，首架技术工程于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。

歼-20采用了单座、双发、全动、鼓包进气道、上反带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的PL-21新型空对空导弹。

2016年11月1日，歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双飞展示。

2017年3月9日，中央电视台报道第五代战斗机已正式进入空军序列。3月13日，发布消息称，中国自主研制的歼-20近期将装配国产发动机。

歼-20作为中国首款第五代战斗机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，具备极强的隐形性能、机动性能。比如美国的光电分布孔径系统，也被技术人员整合到歼-20战斗机上。歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机。 歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。

鸭式布局

歼-20采用单座、双发、全动差动、、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向影响甚至比常规布局飞机大。

翼面全动

歼-20的鸭翼和是全动的。国外已知的第五代战斗机中，只有T-50带有，F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。

DSI进气

歼-20采用了DSI进气道，用三维复杂曲面的凸曲面把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。歼-20的 DSI 为可调进气道。

腹鳍设计

在目前已知的第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的。俄罗斯的T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力。但是F-22发动机是矢量发动机，发动机喷口推力可以上下变动。而歼20目前用的发动机还不是矢量的，是属于标量的。

隐身设计

有消息称歼-20已经采用的局部、反无源探测涂料，可以使中国的第五代战斗机隐身性能达到或超越。

1、 F-22

洛克希德·马丁F-22战斗机是由美国洛克希德马丁公司和波音公司联合研制的单座双发高隐身性。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。

F-22于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代战斗机。洛克希德马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。曾经宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的。

但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。 致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。

F-22战斗机发展自二十世纪七十年代末的美国先进战术战斗机计划，旨在为美国空军开发下一代空优战斗机，以对付新出现的全球威胁，取代，并要在性能上全面超越的。

1985年，美国当局发布计划的招标书。和诺斯罗普格鲁曼公司被选定于1986年10月，进行50个月示范/验证阶段，最终飞行试验的两种飞机是YF-22和YF-23。洛克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议，如果只有一个公司的设计被选中，余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划。

诺斯罗普公司和也有类似的协议。诺斯罗普。格鲁曼和洛克维尔没有订立合作协议，因此被排除在计划之外。

1991年4月，经过激烈的竞争后，使用发动机的洛克希德YF-22原型机胜出。

1991年8月，洛克希德获得了合同，得以开发和建造先进战术战斗机。诺斯罗普公司的设计后来被洛克希德作出修改，计划作为使用，但这样的建议最后并没有实现。生产版本的YF-22，即，于1997年4月9日，在的洛克希德分部正式公布。 并在1997年9月7日，进行了首次飞行。

F-22A在2005年12月15日达到了初步作战能力。

F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘其两侧进气口装在翼前缘延伸面下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准。在结构上还广泛使用热加工塑胶和人造纤维的聚合复合材料。在量产型上使用复合材料的比例更将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机具备二维向量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积；及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。