航母海试 美军准航母爆炸起火，损失惨重或就地退役

据外媒报道，当地时间7月12日上午，美军“好人理查德”号两栖攻击舰发生爆炸并起火。目前，火势已经扑灭。

图注：燃烧中的“好人理查德号”两栖攻击舰。

“好人理查德”号两栖攻击舰于1998年服役，是“黄蜂”级两栖攻击舰的6号舰。2012年，该舰前往日本佐世保海军基地，取代“埃塞克斯”号两栖攻击舰成为第7远征打击群的旗舰。2018年，该舰返回圣迭戈海军基地进行为期两年的改修。旗舰由“黄蜂”号接替。

“好人理查德”号的改修工程分为例行维护和现代化升级两部分。主要维护项目包括对动力系统的强度和完整性的测试与维修，以及阀门、各种油箱等设施的维护和维修。

现代化升级则是整个工程的重头戏，包括整合支持F-35B战机运行所需的所有航空设施，以及改造雷达、作战系统、指挥、通信以及情报系统的整体升级。

图注：截止今年6月，美军已签订了对5艘两栖攻击舰进行改装，使其可运用F-35B战机的合同。据分析，美军需要5艘这样的“准航母”才能实现部署的“无缝链接”。

火灾发生时，改造工作已接近尾声。之后，它将作为美国海军远洋立体打击能力的重要组成部分。而火灾以及救灾过程中造成的破坏可能会对它产生毁灭性的影响，更进一步牵连到海军在印太和中东前沿的部署计划。

第三打击群司令菲利普·索贝克上将在新闻发布会上称，起火的地点应该位于舰体较低处的坞舱，但具体起火原因还不清楚。在两栖作战中，通过向坞舱内注水，可让小型船只、两栖车辆及登陆艇停靠或驶离。

图注：“黄蜂”级的舱室分布概况。目前判定发生火灾的位置即“19”、“18”所指的坞舱区域。

该区域是舰内面积较大的连通空间，在改装期间主要作为储物区使用。火灾发生前，这里储存了大量厚纸板、石膏墙、碎布等易燃物资。发生火灾后，虽然舰上配备有自动消防系统，但大部分处于检修或关闭状态并未发挥作用。

“好人理查德”号定员1000余人，起火时只有约160人在船上，他们无法控制火势只得向当地消防队求援，后者大约20分钟后赶到，但火势已进一步向上部舱室发展。当地时间12日夜间，大火已窜上了舰岛结构，一座桅杆倒塌，救灾报告称“舰岛和舰岛下方温度极高”。

舰岛是全舰的指挥中枢，安装了雷达、电子战系统以及许多通信系统，舰载防空系统中的一半发射器都安装在舰岛前部。此处失火对战舰的打击是致命性的。

图注：救火直升机拍下的舰岛顶部，已被大火烧穿。

大火还使舰内某些部位产生了高达1000华氏度的高温，救援人员只能每15分钟换班作业。由于处在改修期间，舰内通道堆放了脚手架等物资，携带消防水管的消防员很难在复杂的舰内环境中推进，对救火造成严重影响。

在外侧，海军和当地消防队调动了数艘消防船和数十辆消防车对舰艇喷水降温，还派出了3架MH-60S救援直升机吊挂水桶向舰体轮番泼水。随着注水量增大，该舰已经向右舷倾斜，除了灭火，救援人员还要尽可能保证舰体的平衡。

图注：部分上层建筑已在高温中融化，舰体已经倾斜。

据外媒报道，一名船上官员称火灾发生时舰上只有一些小型武器，并没有装载弹药。真正的隐患是舰内储存的上百万加仑燃料。按索贝克所述，燃料储存区与起火区之间还有两层甲板相隔，两者暂时还无接近之忧。不过，为了防止可能的燃料等危险化学品泄漏造成环境污染，海岸警卫队在周围设置了保护性屏障，建立了航海和航空临时禁区。

图注：“好人理查德”号舰内过火严重，图为舰内火灾前后对比。

火灾事故是军舰要面临的众多威胁之一。由于改修期间舰上人员不足，而且灭火系统可能因处于检修状态而无法在火灾初期发挥作用，此时军舰对火灾的抵抗能力较弱。近年来，多艘美军大型战斗舰艇在维护时发生过消防事故。

例如，2019年11月，在弗罗里达州梅波特基地维修的“硫磺岛”号两栖攻击舰发生火灾。当时水手报告货仓发现浓烟，随后损管进行了5个小时左右的灭火作业，最终控制住了火势。由于过火不严重，该舰改造工程并未中断，于12月15日出海试航。

有意思的是，“好人理查德”号起火后，为了防止波及周边战舰，停泊在不远处的“拉塞尔”号(DDG-59)和“菲茨杰拉德”号驱逐舰被迫离开泊位避难。其中，“菲茨杰拉德”号于2017年严重撞船事故后被带回密西西比州的亨廷顿·英格尔斯的船厂大修，今年6月刚刚回到圣迭戈母港。

根据该舰指挥官加勒特·米勒于2019年5月提交给海军监督局的一份报告显示，该舰在为期约两年的大修中发生了15起消防安全事故。为此，亨廷顿·英格尔斯工业聘请了更多专业监督人员，并改进了工作流程。

图注：美国海军大型舰艇的维护工作面临着经费缺乏和维护间隔大的问题，意外事故则加重了负担。图为2019年5月的“菲茨杰拉德”号。