巴拿马26日举行盛大庆典，庆祝巴拿马运河扩建后正式通车。中国远洋运输集团旗下的“中远船务巴拿马”号成为巴拿马运河扩建后的首航。
巴拿马总统胡安·卡洛斯·瓦雷拉说，巴拿马运河扩建后正式通车，巴拿马人民见证了它的重生。以前，船只的大小需要适应运河。今天，运河已经改变，以适应日益增长的世界航运业。这标志着巴拿马运河正式进入新时代，巴拿马再次成为连接世界的纽带。
中国驻巴拿马贸易发展办公室代表王伟华表示，中国和巴拿马早就与巴拿马运河建立了联系。自巴拿马运河挖掘以来，中国人就参与其中，甚至为运河工程献出了生命。巴拿马运河扩建期间，中远船务集团向巴拿马运送了8个巨型新船闸。
中远船务集团董事长许立荣表示，巴拿马运河扩建后的通航不仅是巴拿马运河自身发展的一件大事，也是国际航运业发展的一个里程碑。运河拓宽后，中远船务旗下的众多船舶，包括大型集装箱船、散货船、油轮等，将能够通过巴拿马运河为全球客户提供更具竞争力的服务。
“中远巴拿马船”是巴拿马运河新船闸开通后的第一艘过往船只。今年4月29日，巴拿马运河管理局举行运河首航抽奖仪式，中远船务集团一艘货轮中标。为庆祝巴拿马运河开通，参加首航的货轮更名为“中远巴拿马航运”。
巴拿马运河于1914年8月15日通车，全长约81公里，连接太平洋和大西洋，被誉为“世界之桥”。巴拿马运河扩建项目始于2007年9月。运河扩建后能通过的最大集装箱船能力约为13000标准箱，是过去的两倍多。运河年货物吞吐量预计将从目前的3亿吨增加到6亿吨。
相关新闻巴拿马运河长81.3公里，水深13米至15米，河宽152米至304米。整个运河水位比两大洋高26米，有6个船闸。一般船只通过运河需要9个小时，7.6万吨级的船只可以通航。
巴拿马运河是美国修建的，1914年至1979年由美国控制。然而，1979年，运河控制权移交给巴拿马运河委员会，1999年12月31日，整个控制权正式移交给巴拿马。运河的管理委托给巴拿马运河管理局，该管理局只对巴拿马政府负责。
巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多年来，帝国主义一直试图控制拉丁美洲国家，包括其主权领土、能源和运输等一系列经济来源。位于该地区的巴拿马共和国曾经是一个被扩张和占领的国家。巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际竞争，巴拿马运河就是最好的见证。
管理巴拿马运河管理局负责巴拿马运河的管理、运营、保护、维护和现代化。巴拿马运河管理局是根据巴拿马宪法修正案成立的巴拿马政府自治组织。1999年12月31日中午，巴拿马运河管理局从巴拿马运河委员会手中接管了运河管理权。巴拿马运河管理局的重要职责之一是管理、维护和保护巴拿马运河集水区的水资源。集水对运河的运行至关重要，它也为运河两端的城市供水。
巴拿马运河管理局由董事会领导。董事会由11名董事组成。主席具有主管运河事务的部长级地位，由共和国总统挑选和任命。在董事中，一名由政府立法部门任命，另外九名由总统在内阁会议同意后任命。董事的任命必须得到立法议会绝对多数的批准。
通行费在美国政府时期，运河的收费率是根据维护和运营成本计算的，因此运河是自筹资金的。每条通道的费用是根据装载或运载乘客的能力计算的。1914年设定的汇率60年来几乎没有变化。1973年，运河第一次亏损，1974年，首次提高了几个费率。
传统上，货物是装在甲板下的，通行费是根据仓库里的货物计算的。然而，由于船舶设计的变化和集装箱货物的大量运输，大部分装载的货物都在甲板上。通过运河的集装箱货运量仅次于谷物和石油产品的运输量。这些变化导致了计量规则的变化和甲板集装箱通过能力评估方法的制定。在巴拿马运河委员会的领导下，巴拿马运河管理局批准了测量条例的类似变化，并在运河移交后的美国管理期间保持了收费率。
巴拿马运河管理局必须从收取的通行费中向巴拿马财政部缴纳年度税款。缴纳年度税款和运河运行维护费后，全部盈余上缴国库
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