山寨宝马 华晨山寨宝马力争中国第一品牌

“雷瑟夫先生，您对合作伙伴仿制宝马车型有何评价？”5月24日，在华晨宝马铁西新厂的新闻发布会上，一名外国记者询问宝马集团董事长赖素夫，使得和谐的气氛一下子紧张起来。自去年年底华晨首款SUV V5亮相以来，由于外观与宝马X3相似，在其上市之初就引起了“假宝马”的声音。在此之前，华晨推出的全新款中华H530，因为长得像宝马530，被经销商以“中国宝马”的名义推广。在中国市场，销量一直在跃进的宝马，没有想到九年的合作时间，让它成为第一个被中国合作伙伴“山寨”的国际知名汽车品牌。这对于宝马来说是一个极其尴尬的问题。虽然他们一直宣称与华晨的合作关系正走向“深水区”，但他们也私下问华晨“你为什么抄袭宝马？”。对此，华晨集团董事长祁玉民简单回答说:“沿河走，鞋不能湿”。祁玉民认为，学习宝马技术开发中华车是华晨发展自主品牌的必由之路。对于政府大力提倡的合资、独立项目，祁玉民的态度是“与其让外方再唱技术主角，不如直接把技术带给华晨”。不管外界怎么批评，华晨抄袭宝马的策略开始奏效。据中国汽车工业协会最新统计，今年4月，在汽车销量排名前十的生产企业中，除华晨继续保持小幅增长外，其他所有企业均有不同程度的下滑。“目前V5要等三个月才能取车，有些4S店甚至涨价了。”华晨汽车集团董事长祁玉民在北京车展接受媒体采访时信心十足地表示，“V5今年实现4万辆的销售目标，中华汽车今年扭亏为盈”。事实上，祁玉民已经为这款车设定了新的销售目标——4.5万辆。记者了解到，V5和H530的月销量在3000辆左右，基本上为中华车开辟了新的利润点。特别是H530在中华车上的销售份额已经超过25%，并且有赶超他人的巨大趋势。这种发展势头让祁玉民在自己的品牌面临生存困境的时候非常欣慰。他从未停止宣传宝马和中华汽车之间的秘密合作关系。“其实宝马现在有一个秘密团队支持我开发两个品牌，中国和金杯。他们将在三年内为华晨打造新的平台和车型。”祁玉民向记者透露，这支由几十人组成的国际团队将在技术、运营和管理上支持华晨汽车。有传言说，利用老款宝马5系轿车平台生产中国H7系轿车就是由此而来。然而，谣言只是谣言。在团队被正式披露之前，宝马高管普遍回避谈论华晨的合作项目。面对媒体，他们更愿意谈论宝马在中国的本土化战略，这与华晨正好相反。“我不相信用旧的车辆平台技术进行产品开发是一件有效的事情。在我看来，旧的模型平台不应该再用了。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远向记者承认，华晨和宝马的股东在新阶段的合作内容上确实在密切沟通，但除此之外，所有的想法和观点都只是在沟通。反对合资和独立的态度并没有阻止华晨山寨战略在国际新闻界的流行。外国记者赤裸裸地逼问赖斯苏，也迫使华晨宝马董事长吴公开声明，“无论华晨车型外观与宝马相似，华晨与宝马在市场上永远不会有竞争关系”。后来齐玉敏进一步解释说“华晨绝对不会威胁宝马”。但这并不能保证华晨的山寨战略会长期持续下去。未来最直接的威胁，恰恰是宝马集团和华晨正在进行的合资战略。据康思远介绍，华晨宝马的合资品牌主要涉及新能源汽车领域。目前，该项目的R&D团队正在积极参与产品设计和开发。如果一切准备就绪，双方将在今年第三季度初对合资品牌进行全面介绍。记者了解到的最新进展是，华晨宝马公关总监孟伟将被调往团队参与自主品牌合资项目，其直接主管将是华晨宝马前营销总监邵斌。“从各种迹象来看，华晨宝马的合资和独立项目仍然由宝马团队主导，华晨不希望看到的一个发展趋势是，该品牌未来很可能会涉及传统汽车领域，意在开发高端汽车。华晨忍不住是个威胁。”一位对两家公司都很了解的业内人士告诉记者，如果这个假设成真，有可能未来两个看似不相关的汽车品牌会因为合资自主而面对面。一直呼吁“井水不犯河水”的祁玉民，似乎也感受到了这种趋势。根据华晨汽车的发展规划，到2013年，中华汽车将推出一款B+-级中高端车型。如果华晨宝马的合资品牌也延伸到这个领域，对中国品牌的打击是毁灭性的。所以在很多场合，比如今年的北京车展，宝马铁西新厂的启动，祁玉民都主动向媒体表达了自己的立场，“我不支持合资和独立”。“合资的目的是让中国向外方学习R&D技术和制造技术，但如果是在R&D平台上，外方为什么要让你心甘情愿地学习技术？如果用老款开发合资自主品牌，为什么要在华晨宝马系统里做而不是在中华车系统里跑？”祁玉民认为，合资企业的独立会带来一系列问题，包括品牌属性、技术知识产权、零部件采购等主导权，引发新一轮中外博弈，博弈的最终结果是外国企业往往占上风。"这显然违背了合资独立战略的初衷."5月24日，铁西新厂新闻发布会结束后，齐玉敏和赖斯苏再次来到谈判桌前。华晨和宝马的合作九年后会向哪个方向延伸？这一次，掌握市场筹码的祁玉民希望得到宝马更多的技术支持。