中国坦克 解放军最强99A雪地考核有深意 曝光诸多黑科技

春节刚过，第79集团军某合成旅便展开了重型装备的雪地专业考核。据央视报道，考核内容除雪地驾驶外，还包含在模拟情形下的协同战斗演练。值得关注的是，此次亮相的99A从细节看进行了不少技术升级。

冰雪环境一直是重型装备的“杀手”。在二战中，德国的坦克吃尽了冰雪的苦，低温会使燃油冻结，解冻后雪水使路面化为泥淖，缺乏准备的德军很快优势尽失。

此次演练中，坦克被要求以不低于35公里的时速在复杂地形快速机动。对自重50余吨的99A来说，要在复杂地形保持高速并不容易。

所以重型装备接受雪地考核十分必要。99A坦克使用150HB柴油发动机，柴油的熔点在零下30摄氏度左右，这是喀喇昆仑高原春季的温度，这意味着99A上高原首先就要克服燃料冻凝的困难。在2009年时，中新网曾报道99式坦克使用燃油加热器对水箱与油箱进行加热，在零下30摄氏度的环境下仅需10分钟便可投入战斗。

春节刚过，第79集团军某合成旅便展开了重型装备的雪地专业考核。据央视报道，考核内容除雪地驾驶外，还包含在模拟情形下的协同战斗演练。值得关注的是，此次亮相的99A从细节看进行了不少技术升级。

冰雪环境一直是重型装备的“杀手”。在二战中，德国的坦克吃尽了冰雪的苦，低温会使燃油冻结，解冻后雪水使路面化为泥淖，缺乏准备的德军很快优势尽失。

此次演练中，坦克被要求以不低于35公里的时速在复杂地形快速机动。对自重50余吨的99A来说，要在复杂地形保持高速并不容易。

所以重型装备接受雪地考核十分必要。99A坦克使用150HB柴油发动机，柴油的熔点在零下30摄氏度左右，这是喀喇昆仑高原春季的温度，这意味着99A上高原首先就要克服燃料冻凝的困难。在2009年时，中新网曾报道99式坦克使用燃油加热器对水箱与油箱进行加热，在零下30摄氏度的环境下仅需10分钟便可投入战斗。