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自行车共享

自行车共享是指企业与政府合作，在校园、地铁站、汽车站、住宅区、商业区和公共服务区提供自行车共享服务，是一种新型的共享经济形式。

相信

三维解读:

自行车共享涉及道路交通安全管理、治安管理、城市建设和市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产法律问题。上述法律法规能否在骑行过程中得到很好的执行，一定程度上反映了国民的法律素养。

与共享私家车相比，自行车共享中的法律问题更细致，更贴近民生。自行车共享涉及道路交通安全管理、治安管理、城市建设和市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产法律问题。有人说，自行车共享是国家道德水平的镜子。

如今，随着自行车共享的热潮，许多问题已经超出了道德约束的范围。上述法律法规能否在骑行过程中得到很好的执行，一定程度上反映了一个国家公民的法律素养。这种法律素养甚至决定了自行车共享的经济模式能走多远。

自行车共享的第一个法律问题涉及交通和市容以及城市建设的行政管理。

人们更习惯于相关部门对机动车的管理，偶尔会对非机动车尤其是自行车的违章行为进行谴责或视而不见。但实际上，非机动车违章比机动车更常见，这一直是交通管理中的一个重大问题。

除了交通管理，市容管理也很突出。

骑车的一个显著特点就是停车不堆，就是走着停着。这个特点让骑行更加方便快捷，也让自行车共享模式迅速普及。但与此同时，无序停车和过度配送的问题也困扰着城市管理者。

在公共汽车站、地铁出入口、行人和机动车道、住宅绿化带、盲道等停车问题在自行车共享中日益突出。这是一个长期存在的交通问题。应该如何管理？市容城建部门应该如何监管？如果规模太大太死，可能会被批评浪费粮食，影响新经济形式的发展，就像当年的专车一样；如果任其发展，总有一天一条街会被垃圾自行车占领，总有一天交通会被乱七八糟的自行车堵塞。

除了上述违反行政管理的行为，基于自行车使用权和拥有权的问题在更大程度上考验着国民的法律素养。

不按规定停车或乘车，除违反行政法规外，在民法上属于违约行为。归根结底，这是一种不诚实的行为。特别是在缺乏约束和监督机制的自行车共享模式下，一般的违约和侵权行为都不会被追究责任，所以诚信原则就更加重要。这也是骑车人基本法律素养的表现之一。

自行车共享行业正在深刻考验中国社会，考验管理者的智慧和民众的基本法律素养。

自行车共享更需要共同治理

在这两次会议上，自行车共享成为一个小热点。交通运输部部长李表示，自行车共享是一种模式创新，应得到积极鼓励、支持和共同努力，才能更好地发展。从盈利模式和市场前景到对传统自行车行业的冲击，从是否属于共享经济到文明安全的车辆...自行车共享普及之后，可以说在全国人大引发了讨论。

[评论]

客观来说，自行车共享解决了城市交通最后一公里的问题。与过去许多城市引入的市政公共自行车相比，免打桩停车模式，即步行和停车的体验，已经成为自行车共享流行的重要原因。但是，成功也方便，混乱也方便。车辆损坏、非法占用、私人占用、自行车存放不透明、自行车经营管理不善的企业...自去年11月以来，公众舆论提出的负面问题激增。在没有确定法律法规约束下的任性行为和疯狂追逐资本下的无序竞争的情况下，“便利”就成了自行车共享中的一个问题。可见，自行车共享还处于市场拓展的“青春期”，如何更好地融入社会公共管理成为摆在各方面面前的一个考试问题。

报纸上不断出现使用自行车共享的不文明现象，随之而来的是一场关于“人的素质”的辩论。其实，所谓“素质低下的人”，只是在没有规章制度、没有法律约束的情况下出生的“无人监管的人”。简单地用市民素质低来解释自行车共享经常出现的混乱是相当偏颇的。虽然部分市民的素质还有待提高，但要清醒地认识到，这并不妨碍在规章制度的引导下，在企业的强力维护下，在社会的共同监督下，自行车共享产业健康有序的发展。

目前，全国许多城市的市民响应“全国自行车共享产业文明骑行倡议”，积极规范自己的用车行为；许多媒体曝光了非法使用自行车的案件，报道了典型的拘留和批评教育违法行为，呼吁公民文明出行，规范车辆使用；营救与自行车共享失去联系并举报各种违规行为的“骑行猎人”，以“促进共享意识”为己任，在城市中营造出“狩猎风”，希望最终实现“无猎可打”。在社会各方合作的基础上，全社会正在营造一种关爱共享商品、文明乘车的氛围，这在一定程度上促进了公民文明意识的觉醒，促进了共享经济的更好发展。

有人说，自行车共享是公共管理的显微镜，凸显了法律法规和企业管理在面对新现象和挑战时的不足。不让新事物无序发展是各方的愿望，自然需要共同努力解决。在两会上，一些代表还准备了一份关于自行车共享的议案，正是为了达成共识，寻求解决问题的办法。我相信，在各方的共同努力下，自行车共享永远不会上演公地悲剧。

结束

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