605所 605所——水上飞机设计研究所（今天的航空工业特种飞行器研究所）

1968年3月20日，根据海军要求，经中央军委、国防科委批准，中国人民解放军第六研究所发布命令，重新组建水上飞机设计院，并授予代号605研究所。

[海军特种飞机研究所(南京旧址)]

早在1961年11月，国防部第七研究所就成立了海军特种飞机研究所。1964年1月，研究所转入第六所，第六所改建为大型飞机设计院(十所)。此后，1967年12月，由于海军对水上飞机的迫切需求，中央军委决定改组水上飞机设计研究院(新的水上飞机替代物需要在6号飞机服役期满后尽快研制)。因此，1968年初国防科研体制调整重组时，解放军第六研究所决定将水上飞机研制任务从大型飞机设计院中分离出来，同时抽调133名科技人员和62名其他人员作为改建水上飞机设计院的依据。

[605建筑先锋]

研究所重新成立后，从青岛海军第二航空学校的营房转来。1969年建于湖北省荆门市西郊罗汉山下的海会沟(原武汉军区军马场)，面积约2平方公里。附近的漳河水库水域广阔，便于建设水上机场。第一导演兼总设计师王洪章，政委马文旗。

【605所首任所长王洪章】

重组后不久，海军航空兵空兵下达任务，要求第六医院605对бе-6飞机(其他6架飞机)的发动机进行改装，增加磁探仪、声纳浮标等反潜设备，用国产涡桨5发动机和AB-6替代原б-6飞机的苏制A ⅲ-73发动机和A-5螺旋桨。改造于1970年6月完成。改装后飞行试验成功，飞行试验继续进行，性能良好，获得成功。此后，HNA连续改装了几架飞机，并成功完成了所有改装任务。

[苏联不要6架水上飞机]

1968年，研究所向第六研究所和国防科委报告了新水上飞机水红5号的设计方案，得到海军党委的认可和批准。1969年2月，六院下达了水弹5的研制任务:605负责全机的设计和技术协调，122飞机试制厂负责，要求原型机在1970年左右提供。1971年，01飞机完成总装，到达623所进行静力试验。通过EM破坏试验(中心水冲击)，底部动水荷载成功，强度合格。02试飞飞机于1973年12月组装，1974年10月抵达湖北荆门漳河水库试飞现场。1975年，02架飞机被拖下水滑行，说明飞机基本处于良好的漂浮状态。1976年4月3日，第一次试飞在漳河水库成功进行。

【水红5首飞成功】

【水红V飞机设计质量审查会】

1973年，第六研究所划归第三机械部，在“二次院系合并”后，更名为第三机械工业部第六研究所第605研究所。1975年3月，第三机械部决定实行“厂院结合”，由第六医院建制转入部直属。

5枚水弹首飞后，由于设备系统、资金和飞机故障排除，试飞周期延长。1984年至1985年，122厂制造的4架飞机再次投入试飞，飞行状态良好后交付海军试用。水红5号是我国研制的第一代大型水上反潜轰炸机。它可以携带多种武器，射程远。它可以在中央和近海水域搜索和攻击敌方水下潜艇和水面舰艇，并可以执行海上巡逻和救生任务。它的成功发展填补了航空事业的一个空白。

[水臂5起飞]

按照海军的计划，在装上水弹5列车后，需要发展两栖飞机而不是水弹5。但1985年，在方案论证的关键时刻，宣布了《中央关于科技体制改革的决定》，中央军委扩大会议决定，将水红5号列为停止研究清理对象。

在没有大模任务的情况下，605经历了短暂的挫折，终于理性地面对现实，扫除了“怨天尤人”的阴霾，摆脱了“等待需要”的束缚，升华了“自力更生、自力更生”的光荣传统，不断发展业务，取得了令人瞩目的成绩。1987年，他们向国务院申请改装两架装有水弹5的森林灭火飞机，在山东黄岛雷暴灭火第二年做出了巨大贡献。

1989年“迎亚运，赶亚运会，服务亚运会，为亚运会争光”，华北飞艇发展集团由605发起，FK4飞艇研制成功。1990年10月9日，它在良乡机场进行了一次成功的飞行表演。FK4飞艇为更高性能飞艇的研制奠定了技术和物质基础，并被航空空航天部列为1990年重大成果之一。与新疆畜牧部门联合研制成功首架A1超轻农用飞机，其示范作用进一步开拓了我国农用飞机市场。自1987年以来，605个研究所开发了10种型号的遥感飞艇，生产了29艘船，销售了26艘船，创造了良好的社会效益和经济效益。

【水弹五B消防飞机】

[FK4载人飞艇]

同时，605所的技术发展重点是地效技术的发展，特别是与俄罗斯的对外合作，随着70、80年代技术跟踪和课题预研的积累，与俄罗斯在地效飞行器的研究、应用、发展前景和合作方式等方面进行了广泛深入的交流。1995年2月23日，中国科学技术研究院、605所、701所签订合作合同，成立“中国科学技术研究院地效飞行器发展中心”，成功研制DXF100地效飞行器，1999年在太湖正式投入运营，成为中国航空公司历史上的创举。

[DXF100地效飞机]

地效飞机具有飞行速度快、机动性强、海上飞行安全、适航性强、耐波性和经济性强、载重量大、航程长的优点，满足海上和新疆国防和安全任务的需要。1999年11月，总装备部水动力专业组召集605所院校参加并召开“地效飞行器大型化及实际应用关键技术研讨会”。不久，海军装备部还举办了“大型地效飞机军事需求研讨会”，与会人员605人。它为研究所新国防使命的到来发动了前哨战。

1999年，水上飞机设计研究院正式更名为中国特种飞机研究所，代码605不变。

中国特种飞机研究所(以下简称特种飞机研究所)专注于提供面向市场的水面飞机、浮动空飞机、通用飞机等航空空产品，开发浮动空飞机、水面飞机(包括地效飞机)、轻型运动飞机R&D及设计、试飞和产业化基地，完善水动力技术和防腐控制技术