重庆涪陵长江大桥是涪陵区第一座长江大桥,横跨长江江面,全长600余米。据资料显示,大桥于1994年11月开工,1997年5月竣工。大桥多层回旋上下桥匝道呈螺旋状,串联两山之间,像山间卧的盘龙,也像折叠的巨型弹簧。

  

网友:魔幻城市实锤了!

重庆9号线红岩村站将成为全国最深地铁站,中心埋深为106米,相当于35层楼高。红岩村站设置9个竖井,最难施工区域为一个368米长的斜井。区段长席尧勇说,他下班后从竖井爬到地面就要半小时,3个月磨坏一双鞋。

其中,网友们提到的红土地站位于重庆市渝北区与江北区交界,紧邻重庆夜经济最发达的九街,在这座地下铁车站修好之前,没人能想象出它的神奇,但当它“问世”后,对于习惯了爬坡上坎的重庆人来说,依旧没有觉得神奇,只到被外地网友们时不时地“打卡”后,它的神奇终于得到世人认可,甚至还登上“热搜”,着实风光了一把。

轨道交通红土地站,是一个换乘车站,6号线与10号线在这里交汇。它的最大埋深达94.467米,相当于31层楼的高度,这个深度,是不是够深!有木有,有木有,有木有?

作为目前全国已开通地铁站中深度最深的红土地站,乘客是如何在地面与站台间往返的呢?我们从进站说起,在红土地站3A出入口,你得连续搭乘4段长长的扶梯,才能到达6号线的检票口,用时大约花4分钟。

这个时间好像不长,如果换成步行,时间就会在12分钟左右,这还是向下走,倒过来呢?

如果你要搭乘10号线,对不起,请继续向下吧。由于10号线在6号线的下方,两座车站呈“十”字相交从而实现换乘。因此,接着又搭乘3段长长的扶梯,才能来到10号线红土地站的检票口。

而计算从地面到10号线的检票口,光是坐扶梯就得花上7分钟。同时,7部扶梯并不是完全连接,每次换乘下一级扶梯时,都需要步行几步。

据车站工作人员介绍,红土地站作为轨道6号线和10号线的换乘站,一共建造了91部电动扶梯,组成了国内罕见的超级电动扶梯网络群。

“6号线车站于2012年9月28日建设并投入使用,10号线红土地站于2017年正式开通。”车站工作人员介绍,为方便乘客、尤其帮助腿脚不灵便的乘客更快捷地进出车站,红土地站内还设计了一条“捷径”,那就是直上直下的升降电梯。而电梯井的深度也达到惊人的78.7米,相当于29层楼高,同样“傲视”全国其他地铁站的升降电梯。

车站那么深,又是怎么建的呢?车站工作人员继续介绍说,由于埋深大,施工时,工人从洞口看不到底部,底部也看不到洞口,只能靠对讲机沟通;挖通道时是陡坡,机械上不去,所有材料工具只能靠人工运送,所以红土地站,大部分是“纯手工”制造,瞬间是否觉得建设者们的技艺精湛?

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