青藏线海拔 坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨

“08年，路过安多站，听到火车的汽笛声。感觉很奇怪，因为我当时没见过火车，然后就听我们老一辈说的。这是我们国家投入大量资金建设的，给我们带来的便利。”10月5日，央视新闻报道了西藏那曲市安多县错马乡龙那村党支部书记扎西顿珠的斗争故事。他在一次采访中回忆道。

本文图片均由曹、吴、马建林拍摄

那曲市安多县错马乡龙那村位于西藏北部。穿越唐古拉山后，青藏铁路已经进入西藏北部。这里平均海拔4500多米，草原辽阔，空稀薄，蓝天白云。如今，它吸引了无数游客来体验青藏高原北部的美丽。

安多是青藏铁路进藏的第一站。在没有铁路的时代，安多县很多牧民世代放牧，从未离开过家园。但是铁路的开通打开了安多县的大门，让藏北这个小镇充满了生机，牧民的生活发生了巨大的变化。

中央电视台新闻地图

2008年，青藏铁路二期开通两年后，扎西顿珠第一次登上火车，前往年仅25岁的拉萨。

到了拉萨，发现牧民世代放牧，难以与外界接触，难以跟上社会发展。

西藏那曲市安多县错马乡龙那村牧民罗厝也有同感。

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“以前我们牧区，大部分牧民都不愿意出去，不愿意在外面打工赚钱，不愿意在家里放牛放羊。想法确实比较封闭。”罗梭说。

扎西顿珠说，青藏铁路给当地带来了巨大的变化。随着火车通车后路过的商人增多，他开始与人做生意。2011年初，他卖掉了家里所有的牛羊，举家迁往县城，开始了安多传统服饰的生产和销售。他和他的家人既是老板又是裁缝，每天至少挣500元。当时他的做法不被牧民理解。

扎西顿珠不在乎别人的眼光。当他的个人收入和生活有所改善时，他觉得自己应该以身作则，让大家伙们看到希望。

2014年，扎西顿珠当选为该村党支部书记。他成立了一个专业合作社，专注于养殖当地特有的多玛羊，并成立了专门的运输团队和服装加工厂，带领大家一起致富。

他与当地171名牧民建立了专业合作社。从骑马到带领村民进城经商，全村牧民不仅增加了经济收入，还摆脱了贫困。更重要的是，当地的牧民也开阔了眼界。

“当初有71户贫困户，共有252人。通过国家的一系列优惠政策，解决了我们村的水回路。然后，依靠我们通过合作社获得的红利，我们将从今年5月开始摆脱贫困。”扎西顿珠说。

青藏铁路彻底改变了当地牧民的经济和生活方式。

如今，扎西顿珠最关心的是村民子女的教育。在他的领导下，龙南村积极实施高原生态移民搬迁政策，村里171户中有70多户搬迁到县城，确保孩子就近上学。

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“我有两个孩子。我们过去靠放牧为生。在扎西顿珠国务卿的推动下，我们的生活发生了巨大的变化。希望孩子能走出去，在城里读大学，大学毕业回来报答父母。”西藏那曲市安多县错马乡龙那村牧民白马库姆说。

据公开信息，青藏铁路是新世纪中国四大工程之一。东起青海省西宁，经德令哈、格尔木、唐古拉山，南至西藏拉萨，全长1956公里。这是第一条通往西藏腹地的铁路，也是世界上海拔最高、最长的高原铁路。

青藏铁路海拔4000米以上960多公里，最高点5072米，是世界上海拔最高、高原路线最长的铁路。自2006年全线通车以来，青藏铁路共运送旅客2.53亿人次，货物6.44亿吨，被高原人民誉为经济线、生态线、幸福线。