钱江一桥 钱塘江大桥通车89天后被炸毁，茅以升：跟掐死亲儿子一样难受！

1937年9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥率先通车。就在大家都在期待上层公路尽快通车的时候，南京政府下令茅以升炸毁钱江大桥，这座桥修了三年，通车才77天。

为了不让桥被日军利用，茅以升亲自布置爆破点，观看钱塘江大桥上放置的炸药，凝聚了他所有的心血。放置炸药的当天，即1937年11月17日，茅以升接到国民政府浙江省政府的命令，要求他立即开放钱塘江大桥公路桥，钱塘江大桥的上层。

在此之前，为了防止敌机发现大桥已经修好，也为了避免引来日军轰炸，大桥已经被覆盖。现在战争越来越紧张。每天都有成千上万的人想穿越钱塘江，逃往南方。渡船已经不够用了，越来越多的人聚集在岸边等船。形势严峻。在炸桥之前，为了让更多的难民和物资过河，钱塘江大桥公路桥必须开通。

这是钱塘江大桥通车时的照片。从照片上，我们可以看到桥两边的栏杆还没有安装。上高速公路通车那天，没有鲜花，没有锣鼓，上千辆机车、公共汽车、卡车载着上千人出逃，撤退物资、抗战物资过桥。挤满逃难人群的钱塘江大桥，成了杭州通往后方的唯一通道。很多人在桥上小范围走动，试图感受用脚过钱塘江的滋味。

然而，在钱塘江大桥上逃亡的人并不知道，在大桥开通的第一天，大量的炸药就藏在通向人生彼岸的桥下。中国人自己建造的第一座现代桥梁将在如此沉重的民族苦难中通车。

1937年12月日军攻克武康，杭州危在旦夕。这时过桥的人多了，铁路运输也紧张起来。12月23日下午1点，炸毁大桥的命令终于下达。

此时钱塘江大桥刚刚竣工通车89天。在这短短的89天里，钱塘江大桥发挥了巨大的作用。军民物资和车辆冲过钱塘江大桥，超过了当时桥梁建设的总投资。不仅如此，还有一百多万难民通过钱塘江大桥逃到后方，而这一百多万宝贵的生命是无法用金钱来衡量的。

匆忙运输材料

接到炸毁大桥的命令后，源源不断的难民来到北岸的大桥。为了让这些人顺利过河，茅以升一直等到下午五点，才下令大桥封闭通车。然后就是一声巨响，九个桥墩被炸飞，钢梁断裂，掉进滚滚的河里。

轰炸大桥后，

就这样，中国第一座总长1453米，925昼夜，造价160万美元的现代化桥梁，在通车后的第89天，被其设计者和建设者炸毁。

看到爆炸冒出的滚滚浓烟，现场的人都很沉默。也许我不想再提了。对于事后炸桥的感觉，茅以升没有做任何记录和回忆。他只对旁边的人说了一句话:炸掉钱塘江大桥让我觉得自己掐死了自己的儿子。

轰炸后，日军面对钱江大桥

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