现在汽车圈有两种流行趋势，一种是跨界造车，一种是玩新能源车。跨界车很多，前不久闹得沸沸扬扬的五粮液就是一个代表案例。近年来，使用新能源汽车的趋势也很流行。百腾、小鹏等企业就在其中。当然，有好球员，也有坏球员。今天，我们的主角宗申可以兼顾这两点。当一个摩托车制造商从事新能源汽车时，关键也是由他来解决的。我们来看看宗申是怎么批量生产出这款车的。
这辆车，名叫solo，是纯电动单人城市车，但是同样的图片，我们可以看到这辆车其实采用的是三轮设计，是“倒三轮”。宗申是受下乡体验生活的启发吗？这真的让我有点迷茫。
其实这种车的设计早就出现了，只是当时这款车的效果不是很好。此外，摩托车制造企业改为制造汽车。我好像以前看过这个剧本。当时企业名字叫力帆，后来蹦跶了几年就不吃了。但是，摩托车企业转行似乎是一种趋势。毕竟由于摩托车禁行的限制，我国对摩托车的需求并不是很高。如果这样的摩托车企业卖不出去产品，只能另辟蹊径。这么希望摩托车公司造汽车是可以理解的。
让我们看看这辆车的外观。Solo的正面设计很有未来感。正面网部采用大面积六角形设计，内部为网状进气格栅，外围包裹银色装饰条，与左右两侧的分体大灯连接。远远看去，整个战线的整体感觉还是很强烈的。必须说宗申还是有所作为的。
车身侧面的腰线呈流线型。虽然是电动车，但本质上其实是摩托车，但其实是摩托车，只是采用了全封闭设计。我们必须问一个关于安全的问题。如果发生事故，就来不及跑了。汽车续航里程160 km，最高时速130 km/h，这样的续航里程只能上班或者出去买菜，短途旅行没问题。
一般来说，这款车在国内上市几乎不可能，今年上市的也是美国洛杉矶。而且这样的车价格高达10万元。看来这是典型的有钱人的玩具。但是，即使是玩具也要考虑安全。设计师在这个设计中没有考虑到侧翻的形成吗？所以你怎么看？
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