南京共享单车死城 探访南京共享单车死城：红黄相间场面壮观 南京共享单车有几种

近日，记者收到消息称，江苏省南京市郊区出现了一个拥有大量共享单车的“死城”。据爆料者称，堆放区的自行车颜色不同，主要是红色和黄色，但也有其他颜色与之混合。

记者前往南京实地调查，在江宁区蔡文路发现了这个地方。在野草中，共享的单车层层叠叠，一眼望不到尽头。

门口的保安说，那里堆放着大约7000到8000辆共享自行车。

除了共享单车，各种二手车都停在这个空围墙环绕的区域，好像是废弃车辆的露天停车场。大型停车场配有保安，门口安装电动伸缩门，很多地方还安装了监控摄像头。

据停车场保安介绍，停车场占地100多亩，大部分是事故车和弃车。从2017年底开始，城管人员拖拽各种共享单车存放在这里，但是存放在这里的共享单车“只能进出”——自行车被城管人员用卡车拖拽进来，却从未被取走。在自行车存放期间，一些疑似ofo和mobike的工作人员前往停车场询问这些自行车的状况，但最终没有被赎回。

据传，几乎所有的自行车共享品牌都可以在这里找到，红色和黄色占大多数。它们按照颜色包装的整整齐齐，似乎在暗示着这些自行车并没有被主人抛弃，或许有一天它们会重新见到光明。

为此，界面记者走访了管理该地区的江宁高科技园区城管局。据工作人员称，这两天被拖到郊区停车场的自行车共享，都是堆积在各地铁站附近的“无证自行车”。不管自行车是好是坏，只要不贴南京市公安车辆管理局核发的二维码号牌“车牌”，城管人员就会拖走。

停在蔡文路停车场的共享单车，除了城管没收的非法单车外，大部分都是“无牌单车”。工作人员整理并卸下自行车，等待谈判后，公司收回了他们的自行车共享。但是自行车整改还没结束，自行车暂时不退公司。

南京大规模“无证”自行车整治将于3月5日开始，持续一周。高新园区城管局配备3辆卡车，近20名拖车工，每天从早上7:30到下午5:30连续拖车。预计所有整改工作将在本周内完成。

也就是说，从3月11日起，南京所有无“牌照”的自行车共享将从街头消失。

与机动车牌照的金属材料不同，自行车共享的“牌照”实际上是粘贴在车身上的二维码号牌，采用进口高强度户外贴膜，溶解性和耐水性好，质地柔软，贴合性强，易弯曲，不易剥落。南京交警可以用手持警用终端扫描二维码号牌，读取车辆登记信息。即使丢失了这个灵活的车牌，警察也可以通过查询自行车共享二维码的序列号和单位名称，登录车辆管理处的电子车辆登记系统，来检查这辆车的登记情况。

据界面记者介绍，南京市公安局车管所于2017年12月推出了自行车共享二维码“车牌”，这在国内尚属首例。发放的自行车共享许可证数量为317，000个，包括160，000辆ofo、115，000辆mobike和42，000辆哈罗自行车。南京新增6.2万辆特许公共自行车，“特许”自行车约37.9万辆。

城管人员向记者呈现了“互联网租赁自行车专项集中整治方案”。从文件上看，南京的自行车合租应该是在1月31日前整改完毕的。城管表示，这份文件很早就分发给自行车共享企业，但一个多月来，企业似乎什么也没做，导致3月5日起大规模整改。

关于后续的自行车移交，城管表示，需要等到所有整改完成后才能进行谈判，这就是为什么他们建议自行车共享企业尽快拆除无证自行车。

值得一提的是，从文件来看，除了ofo、mobike、哈罗以及少量7号摩托车外，其他从事自行车共享的企业都没有取得南京市公安局颁发的“牌照”。这是否意味着，除了头头玩家，没有取得“牌照”的单车共享，将全面退出南京市场？

再者，如果在全国范围内推行自行车共享中的牌照管理，牌照资源将由ofo、mobike、Harrow三家公司瓜分，留给非头玩家的空房间就更少了。对于刚刚进入市场的“黑马”绿橙自行车来说，尽管背后有雄厚的资金和平台支持，但一旦自行车牌照推广，必然会冲击到之前的策略，游戏性也不得不改变，更何况小兰、库奇等深陷退款风波的公司。

作为中国第一个实施自行车共享二维码牌照的城市，南京大规模打击自行车共享反映了交通局干预自行车混乱的决心。然而，自行车牌照是否以及何时在全国范围内实施尚不清楚。

交通局的介入和公安局监管的“车牌”意味着，在单车共享的后半段，没有在头里争取到一席之地的公司情况会变得更加严峻，头玩家拿卡是必然的。