担心锂电池电动车爆炸 视频不忍直视!锂电池爆炸起火夺命,消防专家给建议

视频不忍心直视！锂电池爆炸起火，消防专家提出五点建议

11月3日，广西消防救援总队发布消息称，广西注册电动自行车1240.6万辆，注册电动自行车数量仍以每天3000多辆的速度递增。根据新的电动自行车国家标准，越来越多的电动自行车使用锂电池。

近年来，电动自行车锂电池火灾频繁发生，成为新的火灾风险点。2017年以来，全区已发生电动自行车引发的火灾396起，其中锂电池引发的火灾103起，占26%，造成6人死亡，其中包括今年8月5日百色市发生的一起锂电池爆炸引发的火灾事故，造成6人死亡。

锂电池电动自行车为什么容易起火？怎么预防？由全国著名火灾调查专家宋琳带领的广西消防救援总队宋琳火灾调查工作室提出了意见和建议。

▲百色“八五大火”的罪魁祸首——爆炸的锂电池。南华早报记者程浩南照片

罗表示，《电动自行车安全技术规范》国家标准已于2019年4月15日正式实施，要求整车质量不得超过55 kg。锂电池体积小，重量轻，容量大，续航时间长，使用寿命长，正好满足市场需求。随着锂电池的迅速普及，锂电池电动自行车容易发生火灾，成为新的火灾危险点。

▲百色“八五大火”爆炸后的电池盒。南华早报记者程浩南照片

“锂电池爆炸威力大，后果严重，要引起足够重视。”罗说，一些市民习惯或暂时使用室内停车收费和街道快速收费，原因是他们所在地区的收费成本高，集中收费场所的普及率低，或者在锻炼过程中完全耗电。在这种情况下充电时，如果使用不当的充电方法，如电池过度充电、雨天暴露时充电等。，电池很容易坏掉，爆炸。今年以来，电动自行车锂电池火灾在南宁时有发生。还好没有造成人员伤亡。

“组装”和“产能扩张”极其危险

据报道，新国标实施以来，非法改装电动自行车导致超速和超重。维持超速和超重运行必须依靠大功率电池，这将带来许多消防安全隐患。合格的新国标电动自行车电池为48V，可以满足消费者日常出行需求，但无法满足快递行业作为用户对车辆高频使用的要求。广西登记的1240.6万辆电动自行车中，约有15%作为纯生活工具使用，这部分电动自行车达到186.1万辆。

宋琳火灾调查工作室成员秦世洲说，南宁的锂电池维护服务点数量已经激增至200多个。目前，由于缺乏有效的监管和经济利益的驱动，一些非法汽车经销商积极迎合需求，使用废旧回收电池、退役电池组、缺陷电池等缺陷电池组装大容量电池组；电池组没有合格的保护板保护；充电器没有有效的过载、过充和保险丝保护装置等。与国内知名企业生产的合格同类产品相比，这种改性电池组的价格要低得多。

秦世洲表示，这种改性锂电池组没有通过任何产品认证，缺乏质量控制，火灾隐患大。一旦电池或电池充电器等相元件出现故障，很容易造成电池爆炸起火。由于改性锂电池组动力更强，价格更低，大量快递业务员或低消费群体都在使用这种极其危险的改性锂电池。

如何缓解电动自行车火灾

针对锂电动自行车的调查，宋林火灾调查工作室的研究人员提出了针对性的建议:

1.将推荐标准改为强制性标准，将目前的“电动自行车用锂离子电池”从推荐标准改为强制性标准，提高质量，降低爆炸和火灾事故的概率；

2.加强源头管理。政府或相关部门要带头加强电动自行车行业的安全管理，加大火灾扩大调查和责任追究的宣传力度。

3.完善登记管理，建立年度安全使用审查制度，确保车辆的真实性和性能在变更后不会发生质的变化；建立注销登记制度，将非法改装的电动自行车纳入强制注销范围，禁止上路行驶。

4.加强宣传教育。鼓励和引导消费者购买市场认知度高的电动汽车，选择专业维修单位或人员进行维修，采用正确的充电方式。

5.进行电池更换。推广电动自行车更换，在居民区、街道等地方安装电池更换柜。车主可以通过更换电池来解决电动自行车的充电、防盗和续航问题，同时降低火灾风险。