1月20日上午,泥水盾构在青岛地铁8号线大阳站至青岛北站东海穿越段安全到达接收点,标志着8号线5.4 km跨海隧道顺利竣工。据悉,这是中国最长的跨海地铁隧道,也是中国最长的泥水盾构跨海隧道。5.4公里的跨海段仅用了两年零七个月的时间就开挖完成,泥水盾构实现了220m/月的掘进速度,创造了中国地铁建设领域的“青岛速度”。
“青岛地铁8号线全长61.4公里,有18个车站。大洋站-青岛北站全长7.9公里,其中海域长5.4公里,地质极其复杂。”在贯通现场,中铁二局青岛地铁8号线项目经理章雷告诉记者,经过前期反复论证,最终决定采用“盾构法”+“矿山法”进行施工,跨海段以东2.9公里采用泥水盾构法,跨海段以西2.5公里采用矿山法+双模式TBM。
根据章雷的说法,跨海隧道的最大埋深为海面下56米。隧道的地质结构复杂多变。它穿过9个断层破碎带,总长约1.5公里。破碎带围岩破碎,渗透性强,部分与海水连通。这么高的压力,这么远的距离,这么多的断裂带,在国内开车是很少见的。
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