独家揭秘！长江隧道如何穿越长江？

长江隧道

让浦口和南京主城的距离

缩短为3分钟

就在刚刚过去的暴雪天气中

部分过江通道因雪量大不得不封闭维护

但长江隧道

丝毫不受暴雪影响

显示出无与伦比的建造优势

长江隧道

是从水下穿越长江的大盾构隧道

与水上跨越的桥梁相比

抵御灾害能力强、全天候通行

占用土地少、对航运、环境影响小等诸多优点

正受到越来越多的青睐

现在

过江已感觉不到大江的存在

而在此之前

长江天堑

一度成为制约浦口发展的绝对因素

随着长江隧道和地铁10号线的开通

彻底改变长江单一的桥梁过江交通方式

我们浦口成为最大的受益者

大家都能明显感到

浦口从此迈进了快车道！！

可是

做为浦口人

你知道长江隧道是如何穿越长江的吗？

你知道长江隧道和地铁10号线的建设者吗？

在浦口区委宣传部的组织下

浦口零距离走进了

位于浦口区江浦街道总部经济园的

中铁十四局集团大盾构工程公司

这是中国首家大盾构专业企业

为大家揭开长江隧道

在建设过程中的神秘面纱

为大家展示

长江隧道是如何成功穿越长江的！

长江隧道穿越长江示意图

南京长江隧道

是中铁十四局在大盾构领域的

“处女作”及“代表作”

长江隧道于2005年9月开工建设

2009年5月20日左线贯通

2009年8月22日右线贯通

2010年5月1日全线建成

2010年5月28日竣工通车

万里长江第一隧

在当时，南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，被称为“万里长江第一隧”。

南京长江隧道的直径为14.93米，足有五层楼高，列全球盾构隧道第二。南京长江隧道项目公司开展了近60项课题研究和科技攻关，申报专利15项，其中超大型管片衬砌结构原型试验被列入国家"863"计划示范课题，填补了地下工程建设相关领域的空白。

点击视频，揭秘长江隧道是如何穿越长江的！

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再看一组数据

南京长江隧道2010年竣工通车

到现在已经整整安全运行了八年

日均车流量为9.6万辆

日间平均车速54公里

夜间平均车速65公里

所有浦口人都能真切的感受到

长江隧道通行体验好

安全平稳

完完全全是一个精品工程！

所获荣誉

南京长江隧道建成后，它的通车能力是南京长江大桥的两倍，改变了长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。

2011年底，获得国家科技进步二等奖。

2013年底，获得全国建筑行业工程质量的最高荣誉——“鲁班奖”，成为国内首个获“鲁班奖”的过江隧道工程。

2015年12月，荣获国家优质工程奖金质奖。国家优质工程奖是我国工程建设质量方面设立最早、规格最高的国家级荣誉奖励，已成为工程建设行业的重要标杆和示范。

2016年3月30，第十三届中国土木工程詹天佑奖揭晓，中铁十四局集团承建的南京长江隧道等38项精品工程获奖。

长江隧道的建设者

中铁十四局集团大盾构工程有限公司，为目前国内唯一一家大盾构专业施工企业，施工项目涉及入城通道、江河湖海水下盾构、轨道交通、综合管廊、海绵城市等工程领域。

公司注册资本金3亿元，资产总额22.61亿元，年施工产值50亿元。公司正式职工1400多人，专业技术人员占83%，中级以上职称265人，一级建造师50人70个资格项。目前拥有施工项目40个，维保基地1个,工程项目遍布全国20多个城市。

人才永远是企业发展的基石。大盾构公司非常重视人才梯队的建设，目前具有盾构专业技术人员800多人，有专业高级工程师200多人，有中国工程院院士孙钧、钱七虎、梁文灏等院士领衔的等外部专家顾问团队。在2017年12月中国铁建首届盾构技能操作大赛中，他们获得团体第一名，并囊获个人总成绩第一、二、四、五名。

技术。大直径盾构常压换刀技术，已成功应用于南京长江隧道、南京地铁过江隧道、武汉地铁8号线长江隧道等工程，积累丰富了换刀经验，安全系数大、换刀效率高。

盘、刀具的配置，对盾构施工起到决定性作用。与国内多家刀具生产企业合作研发新型刀具，滚刀寿命比进口刀具寿命提高近5倍。在武汉地铁8号线长江隧道施工中，自主研发的刀具满足软土和复合地层不同掘进要求，实现国内首次常压更换滚刀，实现世界上首次滚齿刀具互换与常压更换的结合。

对有着“泥水施工血液”之称的泥浆，经过反复试验、现场尝试，调制出针对不同地层的泥浆配比，形成了“独家秘方”，护壁效果好，成功应用于厦门海峡隧道、兰州地铁穿黄隧道等工程，为带压进仓作业、稳定掌子面对起到了重要作用，形成盾构施工独特的优势。

环保。作为绿色施工企业，针对环境污染大、处理难度高的废浆采用板式、袋式、固化、絮凝等多种手段进行处理，实现废浆“零”排放。扬州瘦西湖隧道被评为国家“绿色施工示范工程”。

管片生产。先后在南京、芜湖、北京、武汉建立了智能化专业化管片生产基地。管片拼装后的成型隧道全部做到“不渗、不漏、不污损、不掉角、无错台”。

管理。大力推进盾构施工标准化，包括现场视觉标准化、盾构机标识标准化、施工作业流程标准化等，引领行业发展。

大盾构公司先后承建了南京长江隧道、南京地铁十号线过江隧道、扬州瘦西湖隧道，武汉地铁8号线长江隧道、厦门地铁2号线海底隧道、芜湖长江隧道、杭州望江路隧道、苏通GIL电力管廊等超大直径和大直径水下盾构隧道工程。其中，被誉为“扛鼎之作”和“万里长江第一隧”的南京长江隧道工程代表了当今中国水下大盾构隧道建设的最高标准，2项成果获“国家科技进步二等奖”，并荣获“鲁班奖”、“詹天佑大奖”和“国家优质工程金奖”。