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东莞地铁规划图,又一条地铁侵入东莞,深圳22号线沿线洼地会消灭么?房价会涨么?

最近东莞地铁规划图,深圳22号线地铁,重磅宣规了。

一条新的地铁,与4号线并肩齐行,把深圳的势力,往北拓、浸入湾区腹地东莞南大门。一举,掀起了大家对福田南、上梅林、民治油松、观澜、东莞塘厦的想像力。毕竟,目前这些地方,价格很洼。3-7万的价位分布,洼到快跟光明、沙井房价差不多了。东莞塘厦临观澜,更是2万就有的挑。

在过去的10年,4号地铁不断金贵。

因为深圳中部腹地、中轴的人口最多,地铁激活了中轴与福田CBD的关系。很难想像,10年前,龙华遍地是几千块的房价;2010年后红山大举开卖时,也就1万多起步。现在,整个4号线龙华段,新房、次新房房价都在6-11万区间。似乎在超越福田。

22号线呢?会再现4号线地铁的奇迹么?会刺激东莞加速融入深圳么?

0122号线是产业线,把东莞南大门吸入深圳

从规划图上看,22号线像是4号线的兄弟线。

大体与4号线平行,纵深侵入福田南、龙华北,直捣东莞的南大门——塘厦!应该说,22号线,几乎是让东莞南站(塘厦高铁站),更深入链接上深圳金融CBD、香港产业北大门(深港合作区)。产业雄厚,就是这个线沿途的关键词。

比如,在龙华的油松和松和规划站点,离富士康就很近;在拟选的岗头北站点边上,就是华为坂田基地的北侧,离名企扎堆的坂田天安数码城也很近。这是一条,开到华为、富士康门口的地铁线。能不值钱吗?

深圳这一条中轴,坐北朝南,帮大湾区腹地望向深圳市民中心,望向香港。大湾区真正的实力,沿轴密布,光富士康、华为都足够挑起别家一个省的GDP,何况还有福田金融中心、深港科技创新合作区(河套)。福田首批大科学基础设施,信息通讯大科学基础设施已确定进驻深港科技创新合作区。别处的GDP,都是展望未来的;此处GDP,却是横跨过去、现在和未来。

而在22号线北段终点站,已近逼近东莞塘厦。

与东莞高铁南站(穗深城轨)、东莞地铁1号线支线塘厦的站点,都会进行对接。塘厦不但是个经济重镇,拥有的三正半山、银湖山庄等大型山水别墅社区吸引了华为的高管,塘厦更是东莞罕有的具有CBD感的现代化市镇。塘厦行政大楼、演艺馆、体育馆、万科生活广场、悦港汇,构成了超越部分深圳街道板块的现代化城市中心。

深圳与临深的对接,显然也是西边快过东边。

东边的3号线、10号线、14号线、16号线,都屡传出与凤岗、大亚湾对接的消息。但又屡屡被规划变动所暂缓。惠州户籍人口不足400万,导致惠州境内的地铁一直停止在图纸上,哪怕深圳14、16号线开到家门口,也对接茫然。10号本来打算往东莞凤岗兜一下,但是终究也没被东莞拥抱,还是在凤岗外围打圈圈。

但是,终究,深圳11号地铁,先开到了长安的隔壁。

穗莞深城轨也通了。深圳6号、13号地铁,也跑到了东莞黄江的边上,松山湖、黄江跟光明的对接已近很靠谱了。现在,深圳22号线也终于明细颁布,终于,4号线、22号线都能跟东莞塘厦在地铁、高铁上对接。塘厦融入深圳,显然快过惠州融入深圳。

22号线,显然率先把东莞塘厦,纳入深圳!为湾区人,带来2万进入4万的机遇!

0222号线,更是深圳洼地填平线

22号线,至少经过深圳福田南、上梅林、民治-油松3大王霸洼地。22号线途经市内的沿线,存在5、6万的,进龙华到了民治,更存在4、5万的。均比周边其他高大上板块便宜2-4万。洼价的理由很多,不外乎没地铁、缺顶级名校、面貌旧、旧改慢。即使如锦绣江南、风和日丽这种还可以的楼盘,都还是让人纠结缺乏地铁,行情起不来。

其实,22号线起点福田南,最近2年房价已经在涨。

以前,福田南大把5字头,甚至还有4万的。但是,架不住近年就有3个地铁站直接砸下来!板块内,地铁已近无死角覆盖。房价也跃上了6-7万行情。3号线和22号线的3个地铁站,兼顾了整个保税区住宅带的覆盖,从东往西诸个楼盘的出行都可以靠地铁了。再加上福外分校的加持,这些年福保的楼盘在努力摆脱“洼地”标签,小户型的量价真的是齐齐上升,城市3米6极小公寓甚至爆出了10万的报价。22号线这一来,福保的洼地就真要彻底填平了。

福田南

另一个巨大的的洼地,是民治-油松。

民治,这些年是横盘了。无论是民治南的潜龙板块,还是民治北的金地梅龙镇板块。民治北楼市,起步于2005年,走过2010-2015年的高光时刻,但世纪春城、金地梅陇镇、绿景香颂,早就集体歇菜在2016年的价格了。如此精品、大盘的板块,房价4字头、5字头满地跑。简直看地沙井的二手房价都不好意思了。

民治南的潜龙、皓月花园、碧水龙庭,也是5万价位区。民治北的锦绣江南、风和日丽,也是5万左右的价格。园林大盘,也都严重跑输白石龙、红山、上塘。

民治2个地铁站

但是,在被遗忘中,民治也终于迎来了地铁、旧改的高峰规划。

总算,有点盼头了。这几年,民治、油松板块,有10几个大型旧改项目。很多城中村将被连根拔掉,规模不亚于白石洲,将来新增的综合体也不会太少。白石龙-红山-上塘有点空地起高楼的优势,民治、油松则靠大旧改。其实,现在不但地铁来了,儿童医院等等配套也来了。

接下龙,民治、油松,将启动5-8年的行情补涨浪潮!

民治&油松旧改

03比纸上扩容更实在的,是地铁扩容

深圳,喊了多年的扩容。扩容和直辖,是深圳的梦想。也是东莞和惠州的希望。

其实,这个梦想,正在成真。临深之与深圳,已近成为事实的一体。扩容,是个紫禁城决策级的大事。诸多因素影响,啥时候落地未可知。可能2020年会有大礼包。但是,也可能会延后。

可是,深圳跟临深的轨道,却在真实扩容中。尤其是东莞和深圳的融合。

哪怕在广州的高压下,穗莞深城轨还是来了,深圳第一次跟东莞在轨道上连通。东莞的2号线,也终于通车;东莞的其他地铁,总是陆陆续续能开建。深圳的地铁,已近修到东莞、惠州的家门口,就等着跟东莞、惠州的哪个线对接了。

深圳和东莞,产业几乎是连体的。

比早期的前店后厂,要密切地多。深圳,可能分担了电子产业上更多的前研(研发);东莞,可能包揽了日常研发,及生产。东莞,还在承包深圳“消费市场”的物流和配套。京东、阿里、华润们的物流仓储都放在东莞临深,配送到深圳也不过15-25公里的事儿。

深圳和临深,生活也是同节奏的。

临深的综合体和mall,商家品牌和类型,几乎是深圳的翻版。湾区的生活趋同,湾区的节奏趋同。大家都不讲什么第二居所了。大湾区临深与很多深圳人,已近是第一居所。而引领这种生活的,可能就是华为、富士康、OPPO、VIVO们的中高管。

22号线地铁,不过是把扩容的路,撑地更宽点。

22号线,与深圳,是将启动一个时长5-10年的洼地行情拉动大行为。让5、6万的购买力阶层,也有机会跃上10万+。

22号线,与东莞,则是南大门被并入深圳的里程碑。连深圳保障房集团,都在东莞南大门塘厦吃入保障房地块。在华为的产业视角靠,塘厦这个南大门更是居于华为坂田、松山湖2大基地之中的枢纽。塘厦,自带400亿+的GDP。塘厦,有着赣深高铁的枢纽。这与深圳人来说,是2万价位级的淘金谷。

22号线+11号线+13号线+6号线+10号线,让东莞南边,一溜儿纳入深圳楼市势力圈,东莞楼市正式深圳化!

时代,给人们,再创红利大浪潮!可以,勇进!

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