[爱卡汽车指南原创]
随着汽车市场的发展，消费者购买汽车时的需求最好不要再充分停留。由于越来越多的消费者用选车时的指标来操纵，再加上购车者越来越年轻，兼具实用性和操作感的运动重型车在市场上受到了更多的喜爱。
今天我们就来对比一下市面上最受欢迎的两款车，全新一代CC和君威GS，看看是优雅绅士更吸引你还是暴走型男更撩动你。CC一直以来都是大众家族的颜值担当，今年换代的新车更是摆脱了家族脸以优雅示人，不过较高的定价令人望洋兴叹；君威GS可以算是最了解中国年轻消费者了，颜值、动力、操控一样不少，重点是价格更容易被接受。如果您也在纠结该买谁，不妨看看下文的分析，想必会有帮助。
| 对比车型售价表 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 一汽大众CC 330TSI 魅颜版 | 26.98 |
| 上汽通用别克君威GS 28T 尊贵型 | 26.98 |
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CC号称大众家族当中最美的一款车型，外观造型和现款大众家族都不同，无边框车门、流畅的车身线条都让它更显优雅；君威的外形一改老款的圆润，低矮的车身、略带溜背的造型搭配夸张的运动套件，更显暴躁。
CC沿用了海外版Arteon的外观设计，夸张的倒梯形进气格栅与两侧L型日间行车灯相连，发动机舱盖上充满肌肉感的线条、流畅的腰线和溜背的造型，使它硬朗的外表中透出优雅。（除特别说明外，配图均为380TSI 曜颜版）
君威GS的外观辨识度很高，老款的獠牙式设计在新车上得到了延续，车身线条流畅有型，充满肌肉感，并且车尾采用略带溜背的设计，虽然造型没有老款凶狠，但整体效果依旧咄咄逼人。
CC的大灯十分具有设计感，L型日间行车灯将远光灯和近光灯分开，并巧妙地与中网融合，内侧日行灯还兼顾转向灯功能；君威GS采用Matrix矩阵式LED大灯，内部由37颗灯珠组成，具备8种照明模式，日间行车灯造型犀利，辨识度很高。
CC的车身线条非常锋利，简洁干练的同时不失肌肉感。车门下方采用了镀铬饰条进行装饰，溜背的造型看上去更加时尚。车身尺寸方面，CC长宽高分别为：4864/1870/1447mm，轴距2841mm。
来到侧面，君威GS低矮的车身搭配熏黑的五辐运动轮圈与红色卡钳，显得十分运动。车身尺寸方面，君威GS长宽高分别为：4909/1863/1461mm、轴距2829mm。
车身尺寸方面，两款车都有着各自的优势，君威GS拥有较长的车长和较高的高度，可以带来更大的储物空间和头部空间；CC较长的轴距则可以带来更宽裕的腿部空间，不过溜背的造型会给后排头部空间带来一定影响。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数/车型 | 一汽大众CC 330TSI 魅颜版 | 上汽通用别克君威GS 28T 尊贵型 |
| 长（mm） | 4864 | 4909 |
| 宽（mm） | 1870 | 1863 |
| 高（mm） | 1447 | 1461 |
| 轴距（mm） | 2841 | 2829 |
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CC的车尾采用了最新的设计风格，整体线条流畅，层次分明，微微上翘的鸭尾使整车外观运动感十足。
CC全新设计的LED尾灯同样与目前的大众车型不同，带有流水效果的转向点亮后具有极高的辨识度。
比起凶狠的车头，君威GS的车尾造型就圆润多了，横向的尾灯和保险杠两侧的导流造型提升了车尾的视觉宽度，双边共两出的排气布局也彰显了运动本性。
君威GS尾灯继承了大灯的科技感，内嵌LED灯带的尾灯点亮后视觉效果出色，具有较高的辨识度。
两款车都有着较高的颜值，但从外观方面就能看出两车的不同定位，“运动”、“个性”显然是君威GS的身份标签，而“优雅”、“时尚”用来形容CC则再合适不过了。
年轻运动VS优雅时尚
相比独特的外观，一进到CC车厢内便能感受到扑面而来的大众气息。这套与迈腾相似度极高的内饰虽然有些视觉疲劳，但还是挺耐看的。
君威GS延续了源自Avista概念车的展翼环绕式内饰设计，细节处配以镀铬装饰条。偏向驾驶员一侧的中控台设计，方便了驾驶员在行驶中调节多媒体设置。
CC配备有全液晶仪表盘，虽然充满科技感，但这项配置是作为选装项供消费者选配的；君威GS采用液晶+机械式仪表，速度表300km/h的表底绝对能勾起你的驾驶欲望。
CC上配备的9.2英寸液晶显示屏，UI设计简洁直观，操作十分流畅，并且支持CarPlay功能，但依旧是作为选装项供消费者选配，而标配的8英寸显示屏也有着不错的效果；君威GS配备有一块8英寸液晶显示屏，集成有车载WiFi、导航、倒车影像等功能。
内饰方面，两款车同样各具特点，造型独特的CC依旧没能逃过“套娃”的命运，酷似迈腾的内饰设计虽然让人审美疲劳，但选装的全液晶仪表盘和9.2英寸液晶显示屏绝对是一大亮点；君威GS虽然没有酷炫的全液晶仪表盘和中控大屏，但展翼环绕式设计有着更好的动感，如果你希望自己的车从里到外都充斥着运动元素的话，君威GS是一个更好的选择。
一汽大众CC 330TSI 魅颜版和上汽通用别克君威GS 28T 尊贵型，虽然一款是高配车型，一款是顶配车型，但配置差距并不是很大，舒适性和安全性配置都很丰富。头部气帘、前排侧气囊、胎压监控、上坡辅助、方向盘四向调节、倒车影像、无钥匙进入/启动系统、自动泊车、前排座椅加热/通风、主驾驶座记忆等多项配置均有配备。
从配置表可以看出，两款车的共有配置十分丰富，不过作为全系顶配的君威GS 28T 尊贵型配置更加齐全，其具有并线辅助、车道偏离预警系统、可变悬挂、主动刹车系统、运动版包围、远程启动发动机、自适应巡航、HUD抬头数字显示、运动风格座椅、腿部支撑调节、前排座椅按摩、车载Wi-Fi、定位互动服务、智能远光灯等配置，而CC独有的只有膝部气囊、疲劳驾驶提示、感应行李厢、电动行李厢、方向盘加热、大灯清洗装置、可变色氛围灯、后排隐私玻璃、后排独立空调。
| 配置对比 | ||
| 参数/车型 | 一汽大众CC 330TSI 魅颜版 | 上汽通用别克君威GS 28T 尊贵型 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 并线辅助 | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | ● |
| 可变悬挂 | - | 软硬调节 |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | ● |
| 运动版包围 | - | ● |
| 远程启动发动机 | - | ● |
| 感应后备厢 | ● | - |
| 电动后备厢 | ● | - |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 自适应巡航 | - | ● |
| 全液晶仪表盘 | ○ | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 运动风格座椅 | - | ● |
| 腿部支撑调节 | - | ● |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 ○ | 前 ● / 后 - |
| 座椅按摩 | - | 前 ● / 后 - |
| 车载Wi-Fi | - | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸(选装9.2英寸) | 8英寸 |
| 定位互动服务 | - | ● |
| 音响品牌 | (选装Dynaudio丹拿) | Bose |
| 扬声器数量 | 8喇叭(选装12喇叭) | 11喇叭 |
| 智能远光灯 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 可变色氛围灯 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | 内 ● / 外 - |
| 后排独立空调 | ● | - |
| 温度分区控制 | 三区 | 两区 |
| 车载空气净化器 | ● | - |
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CC配备有大灯清洗装置
CC配有可变色氛围灯，有10种不同颜色可供调节。
CC配备有后排独立空调，以及两个USB接口，提升了后排乘客的舒适性和便利性。
君威GS的后视镜上集成有并线辅助功能，有效提升了驾驶的安全性。
君威GS带有HUD抬头显示功能，可显示信息很丰富，读数也十分清晰。
君威GS的运动座椅除了支持电动调节、座椅通风/加热外，还带有记忆和按摩功能。
君威GS配置更丰富
CC乘坐及储物空间展示
CC座椅采用黑白拼色辅以黄色缝线，视觉效果十分时尚。空间方面，身高175cm的体验者坐入前排后，将座椅调整至最低，此时头部可剩余一拳左右空间。
后排座椅采用同样配色，并提供三头枕，提升了后排乘坐舒适性。空间方面，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，腿部剩余空间较为充裕，且坐垫长度较长，对腿部也有较好的支撑性，但受限于溜背设计，头部剩余空间较为局促。
CC掀背式行李厢开口相比老款更大，存放物品的便利性也更强，并且后排座椅支持按比例放倒，即便是大件行李也能轻松放入车内。
君威GS乘坐及储物空间展示
君威GS配备的AGR（背部健康协会）认证的座椅，不仅造型运动化，乘坐舒适度、包裹性也非常高。空间方面，身高为178cm的体验者坐进前排，并将座椅调至最低，头部空间剩余一拳左右。
保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排，头部空间仅剩两指，腿部有两拳，空间表现出色。
君威GS行李厢内比较规整，轮拱也没有占用太多空间，右侧的网兜便于放置小件物品。此外，后排座椅支持按比例放倒，行李厢空间可以进一步扩大。
CC和君威GS在空间上都只能算是“刚刚好”，腿部空间、储物空间都只能算是达到了平均水平，而后排头部空间则因为各自的溜背造型和低矮的车身而被牺牲掉了，不过买这两款车的人真的会介意吗？
空间“刚刚好”
CC和君威GS虽然都主打运动，但君威GS的2.0L直喷涡轮增压发动机动力参数明显优于CC的EA888 2.0T低功率发动机，官方给出的0-100km/h加速时间数据为7.2s，我们之前实测的最好成绩更是达到了6.6s，这样的表现十分配得上车头的GS标识。
| 车型动力及传动系统对比 | ||
| 参数/车型 | 一汽大众CC 330TSI 魅颜版 | 上汽通用别克君威GS 28T 尊贵型 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW/rpm） | 137/5000 | 192/5400 |
| 最大马力（Ps） | 186 | 261 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 320/1600-4000 | 350/2000-5000 |
| 变速箱 | 7挡双离合变速箱 | 9挡手自一体变速箱 |
| 工信部油耗（L/100km） | 6.3 | 7.4 |
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CC作为大众Arteon的国产版车型，同样采用第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，只不过调校不同。本次推荐的330TSI 魅颜版搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大功率为137kW（186Ps），相比老款提升16%，峰值扭矩为320Nm，相比老款提升28%。
传动系统，依旧匹配DQ380 7挡湿式双离合变速箱。
君威GS搭载了一台曾获“沃德十佳”的2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350Nm。
传动系统匹配一台“Hydra-Matic”9挡手自一体变速箱，与发动机匹配度很高，工信部油耗为7.4L/100km。
CC和君威GS作为两款主打运动的车，底盘悬挂均采用前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，并且都有着不错的行驶质感。不过，君威GS使用了不少轻量化设计的悬挂结构，以及大量的液压衬套，并且CDC减震器能更好的过滤来自路面的细微颠簸。
| 底盘悬挂对比 | ||
| 参数/车型 | 一汽大众CC 330TSI 魅颜版 | 上汽通用别克君威GS 28T 尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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君威GS 28T 尊贵型配备有CDC减震器，可以通过电磁阀主动控制减震器内阻尼油流速，从而实现减震器阻尼大小的调节。
编辑点评：通过上文的对比可以看出，君威GS无论是颜值还是配置都不输CC，动力更是足以碾压CC的高功率版，强大的底盘技术也进一步提升了君威GS的竞争力。如果您需要一辆“全面”的车，君威GS不失为一个不错的选择。但是，又有几个人能抵挡得住四门轿跑的诱惑呢？
君威GS动力参数抢眼
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