【10卦微博】白银时代｜十年十二个传（八）说（卦）

门| |Dedee

有人说八卦本来就是让人在该死的现实中笑和呼吸。不用再装别的了。比如科学道理，比如历史规律，比如社会责任。

但阿姨偏偏记得ACW最少女的杨老师无比葱白的斯坦·李曾经说过：

“即使是最逃避现实的文学作品——古代神话和英雄传说，也总有自己的道德和哲学观。”

老李肯定没读过毛选，其实还应该再加上我们毛主席常说的历史必然性。

因此，阿姨决定遵循杨氏理论，将这白银十年中产生的无数传说，发生的无数八卦狠狠筛选了一番，最后罗列出这十二桩来。

它们每一个都是独立的但又互有关联，实在是车圈内外人士活动出差居家旅行必备八卦！

篇章一

时间：2008年4月

人物：兽兽

事件：中国“第一车模”诞生

“没有一个女孩会愿意拿这种东西炒作，就算你会炒作，我不可以，我还要嫁人，还要找男朋友，我还要生活！就这样。”——翟凌

2008年的北京车展，中国广大的吃瓜群众发现了两块新大陆：价值2500万软妹币的布加迪威龙和一个名叫“兽兽”的车模。

尤其是后者。

虽然在同期官方举办的车模大奖赛上，兽兽屈居亚军。但那张美目盼兮，巧笑倩兮，双腿并拢侧坐于副驾的照片，成为了无数宅男的PC屏保，每日N舔。

在基数巨大的中国宅男心中，她就是中国“第一车模”，无可取代。

这个本名为翟凌的小模特，一炮而红，成为无数车商争抢的新目标，连续2年当选中国最贵车模——直到2010年1月“兽兽门”事发，第一车模沦落成无数宅男的硬盘私货。

3个月后，恢复本名的翟凌昂着头颅，依旧出现在她无比熟悉的北京车展上——依旧以车模的身份，只不过当媒体或客户再喊她“兽兽”时，她会极为礼貌地纠正说，是翟凌不是“兽兽”。同时，她的穿着明显保守不少。

“兽兽”之名，源自翟凌前男友杨迪，这个“兽兽门”的始作俑者曾无比得意地表示，前者是自己的“避水金睛兽”，简称“兽兽”。

在《西游记》中，避水金睛兽曾是牛魔王的坐骑，一只能辨外观无法识气味的天界异兽，曾被孙悟空72变后哄骗骑走。“驭之可上天下海，无所不能达也”。

翟凌曾相当满意这一艺名，在“兽兽门”事发之前，曾在网志上写道，自己最大的优点是认真、细致和听话，最大的缺点是太容易相信别人——“有点笨还有点傻”。很容易让人想起那句“好傻好天真”。

“兽兽”之后，无论是豪华车商还是自主品牌，为了能在各类车展招揽人流增加曝光量，开始往车模的布料和身材上狠下功夫——比如曾让法拉利、保时捷和玛莎拉蒂抢破头的李延晶，比如靠一袭钻石超短裙称霸2012年北京车展的李颖芝，再比如裸身如吃饭的干湿露露姐妹……一个赛一个的性感，一个赛一个的豪放，一个赛一个的出位。

车模圈正式进入“白银时代”。

2014年4月21日，又一年北京车展，翟凌公开了自己结婚的消息，并表示已定居加拿大，不再站在车展展台之上，对着万千人流美目盼兮巧笑倩兮。而“第一车模”的婚讯，似乎并没有掀起太大风浪。

次年上海车展，上峰正式发出“禁模令”，大小车模就此和中国两大国际车展挥泪作别。车商们则不慌不忙，因为他们早已寻觅到新的爆点与流量。

时间：2014年4月

人物：金秀贤

事件：90秒赚了7位数

“他说了三个对不起，鞠了三次躬，只留给我2分钟的时间……”——某位秀粉

2014年4月20日媒体日，依旧是在最闹腾的北京车展，车模们的风头统统被韩国现象级明星金秀贤抢走了。

照理来说，那天除了北现代言人都教授，应该还有三位超级明星——起亚的李敏镐，DS有苏菲玛索，捷豹则是让小贝压阵。

谁知最后，苏菲玛索和小贝早早都没了音讯，捷豹展台还有一名男子在拥挤中被弄伤了手臂。

而李敏镐一来因为广为人知的“时越”号沉船事件选择留在韩国，二来现场安保价格太高，其实很早就决定不来车展。即使起亚公关提前将此事告知给不少媒体，但依然有上千人在台下凌乱，品牌方最终只是祭出了一段2分钟的宣传片，供现场粉丝舔颜，可惜没啥人买账。视频才播到一半，人已经在哭号中散了三分之二。

其实，现代展台在12点也曾不无遗憾地广播说：“因为道路拥堵，艺人无法到场，金秀贤活动取消。”这直接引发了几千名粉丝们的集体暴走，不少失控者甚至与安保发生了肢体冲突——大部分人都是通过黄牛进的场，少则300多则1600，钱就这样打了水漂，怎能让人不抓狂。

最终，金秀贤在2个小时后出席了发布会，欣赏到被8000名粉丝围观尖叫的盛况。为了安全考虑，他亮相了90秒，说了三个对不起鞠了三次躬后，在粉丝的哭嚎声中即刻离场。

至今，还有不少汽车媒体记忆犹新——90秒差点将W2馆弄塌陷了。整个展馆所有出入口全部关闭，外面无数女人哭得梨花带雨，里面无数男人急得就差撞墙而出，特别围城。

据说那次，金秀贤拿到了起码7位数的报酬。

不过，相比2年后的权志龙见面会，金秀贤的围观票价真是太值了！

而且是同一个车展同一个北现……

又而且，不少品牌无比默认北现那次堪称史诗级的市场营销，纷纷跟进。

于是车展请明星站台，成为了那两年中国各大车展最不可缺的重要环节。人流量多不多，关注度高不高，话题性够不够爆，就取决于明星够不够大牌。

又于是，2016年北京车展媒体日成为了明星到访最多，粉丝量最多的车展——

欧文去了上汽，三菱请了张信哲，易建联代言东风日产骐达，陈坤助阵启辰，斯科达来了古惑仔五兄弟，泷泽萝拉成为江铃另类车模，郑恺给奇瑞站台，张靓颖为斯巴鲁献声，华少成为凯翼合伙人，吴小莉李大双李小双给众泰打电话……

即使那么多品牌那么多明星，加在一起依旧抵不过E403北现和权志龙。

后者3分钟赚了1800万，并让车展媒体证成为了中国史上最贵媒体证之一——11点30之前，最高被炒到了8000块！

同时，权志龙不负众望地给北现来了个二度关馆。安保们手拉手硬着心肠，将上万名哭得肝肠寸断的姑娘拦在外头。同时被拦住的，还有准备去E4馆采访奔驰全球设计总监的不少记者们。

那天，世界上最远的距离，不是生与死的距离，而是记者就在奔驰公关面前，公关们却不能拉过去……

“在圈内人眼里，明星比卖肉车模讨厌，一不小心就变成勇闯采访路上的那坨绊脚石；而在对车丝毫没有兴趣的粉丝眼里，奔走车展的汽车记者编辑就是身在福中不知福的傻逼。很讽刺的死循环。”

《名车志》自身编辑宋文婷曾这样吐槽。

不过这样的循环没环上多久——今年北京车展的星光就格外暗淡，只有王凯一人孤苦撑场。

有人说，车展的意义，终归回到车的本身。但另一方面，随着靳东、彭于晏、冯提莫等人皆成泡影，是否意味着白银时代的丰盛泡沫，总有被撇净的一天。

篇章二

时间：2013年11月

人物：孙杨

事件：无证驾驶被拘

“所有的努力都是自己的选择，所有的荣耀和耻辱、成长和眼泪都必须自己承担。”——孙杨

2013年11月的某天，在杭州闹市发生了一起极为平常的碰擦事故，一辆公交车追尾了一辆小轿车，前者负全责，但小轿车驾驶员疑似无证驾驶而被杭州交警带走调查。

那个驾驶员就是奥运冠军孙杨，他因此被罚2千元被拘7天，而简单的交通事故就此引起轩然大波。

在公安部对孙杨进行处罚之后，国家队将孙杨的国家队队员资格暂时取消，并暂时不允许他参加国家队集训。最重要的是，更不允许他再代表国家队参加任何社会活动和新的商业活动。

其实有许多小年轻都会在没拿到驾照前试着透开过爹妈的车，国外尤其普遍。但如果这人是个明星，而且还代言了一款车，这个就有点复杂了——1年之前，孙杨接下了北京现代胜达的代言，还拍了一个广告。

广告中，孙杨熟练而流畅的驾驶着这款SUV，无比欢腾地奔驰在康庄大道上。

北京现代理所当然地被质疑了。

第一时间，品牌方率先解释了他们和孙杨的合约已经到期。同时极为有涵养地表示，选择孙杨是看中他身上的活力和进取精神，这和产品极为契合，和有没有驾照没有直接联系

“北京现代与孙杨的合作为‘产品形象代言’，而非‘驾驶者代言’。在代言产品全新胜达广告中，孙杨驾车的镜头均采用静态拍摄方式（使用平板拖车移动拍摄）。整个广告拍摄过程中，孙杨本人从未实际驾驶车辆。”

孙杨的无照驾驶事件，拉开了汽车品牌和明星的全新博弈：一方面，优秀的代言明星的确可以带来知名度和流量，无论线上还是线下；另一方面，明星一旦遇到啥负面新闻，他所背书的产品必然脱不了关系。

事件：2017年11月

人物：林丹

事件：出轨导致广告被撤

相比北京现代和孙杨，4年后林丹的出轨负面，直接给吃瓜群众活生生上了一课——相比三年前的温柔力挺，越来越多的汽车品牌会选择快刀斩乱麻，来斩断可能发生的蝴蝶效应。

因为腕儿越高钱砸得越多，糟心事一旦遇上就越刺激。

2017年广州车展开幕前一天，林丹宠溺拥着一十八线嫩模，并轻拍其臀部的照片被微博爆出，第一时间原地爆炸的，不是超级丹的妻子谢杏芳——她平静地原谅了这个主动承认偷腥的男人。

爆炸的是林的大金主东风日产。

林丹的这则负面，让东风日产就像遇到猛烈撞击的硝酸铵，产生了不可逆的剧烈爆炸反应——不仅仅是车站内的展台画面和宣传册，就连琶洲那块儿大型户外广告画面都没放过，统统被撤。

有人说，东风日产收到得伤害其实比谢杏芳更受伤害，花巨资请来的形象代言人，却不能说也不能用……

而且这不是东风第一次中招——记得吸毒被抓之前的李代沫曾代言过启辰。结果一出事相关广告也是全面撤下。

还有，王宝强和马蓉在吃瓜群众眼里还是恩爱夫妻时，一起为东风风光350带盐过，里头还有一句如今看来让宝强无比抓狂的广告词：“我的新车——很能干。”

心疼王宝强，更心疼金主三秒钟。

据说过去有段时间，好莱坞几家电影公司努力创造了大量的卡通人物，同时很多公司宁愿找那些卡通明星做代言，也不乐意找真人，就因为双方都觉着明星们爱耍大牌不容易受控，而且动不动就砸出个负面够你喝一壶。

但是卡通明星虽然能让他们想干啥就干啥，但放到现在……做个童车代言还说得过去，真·车型代言人……够呛。

真心觉得，如果真要找靠谱、万无一失又性价比高的代言人……现成就有一个模版：

“我是魏建军，我为WEY代言！”

篇章三

时间：2009年8月

人物：张宽

事件：SCC超跑俱乐部成立

“给你个机会，进一个全中国上千个老板的朋友圈，未来所有行业都归他们管，你干不干？”——张宽

2009年8月的一个仲夏夜，两个80后非富二代土豪张宽和李甫，约上在金宝街认识的11个富二代朋友，每人一辆超跑，一块儿开去工体。

那夜，13辆跑车不仅制霸了工体的夜，也由此开启了中国超跑俱乐部的先河：SCC超跑俱乐部成立了。

张宽不是富二代，上学期间曾被一个开着二手夏利的有钱同学深深刺激过，17岁踏入社会滚，2年后赚钱买了第一部车，往后每一到两年换一辆——2007年，他买了当时中国市场上最高端的跑车，一辆法拉利。

通过这辆车，他认识了社会经历几乎相同的东北车友李甫。

两人某日相约撸串，在感叹没背景没圈子揾食不宜的同时，也对常年出没于金宝街的空虚寂寞冷富二代，产生了浓厚的兴趣。

一拍即合，两人萌生了为富二代打造专属他们圈子的跑车俱乐部的念头。

在他们眼中，那群出生于1980年代民营企业家的子女们，单纯、寂寞、还未长大、却将在未来10-20年内，掌握下父辈们的绝财富——成为中国商业的下一批玩家。

张宽和李甫急需这样的资源，无数富二代也需要为将来的人设与人脉做打算。

两人找了车友·真·富二代，刚满20岁的林剑鹏作为联合创始人，并制定了一系列让吃瓜群众高山仰止的入会条件：

1、必须拥有一辆保时捷Carrera 911及以上级别的跑车，因为它象征着追求极致体验的新奢华生活方式。2、个人资产过5000万元。3、……

成立不到大半年，张宽就和北京地区会员搞了个超跑团，共记60多辆车浩浩荡荡地参加2010北京车展。

截止2010年8月，俱乐部已经拥有500多名会员。

2011年更是发生了轰动北京城的兰博基尼婚车事件——十几名SCC会员给其中一位会员庆祝婚礼，自驾兰博基尼经过长安街，之后被交警截胡，就此引发社会关注。

截止2015年，超跑俱乐部已拥有1600名会员。

与此同时，张宽还创立一个专门围绕跑车的汽修保养维护与改装的线下店SCCVM，加上会员会费和大型活动时的各类品牌赞助商，俱乐部的营收稳赚不赔不说，越来越多成长为家族接班人的富二代们，开始意识到SCC的好处——开始在会内招商业合作伙伴，而张宽也如愿以偿地正式融入这个圈子，和另一个会员已到在加勒比海地区开发面对北美市场的旅游项目。

他发觉，以前做生意像过一座山，现在就像过一条河——建立了Galaxy集团，注册了加勒比盖勒斯房地产开发有限公司，总部位于北京广渠路世东大厦。

时间：2014年12月

人物：秦奋

事件：保时捷918亚洲首撞

“人没事就好。”——王思聪

2014年12月，一辆国内标价近1500万软妹币的保时捷918 Spyder，在魔都新天地吉安路近湖滨路突然冲上人行道，左前方撞向一棵梧桐树，引擎盖翘起损毁严重，左前轮也已经掉落。

肇事者是一位年轻姑娘，她误把油门当刹车，造成了豪车突然冲向路边……而她并不是车主，只是一位女性朋友而已。

更牛叉的是，车主根本不打算追究朋友责任，也不打算修车了，打算直接把那辆废了的918 Spyder当装饰放后花园，一边欣赏一边吸取教训。

他说，正好可以来一辆布加迪。

这位不差钱的少爷，就是常年和好友王思聪别苗头的秦奋——KING电子竞技及篮球俱乐部投资人。

他比别苗头的方式，颇为特别……撞超豪。

因为仅仅过了5个来月，他就在中环将一辆三千万的拉法瞬间变废铁。撞残之后依旧无比淡定，态度和上回几乎如出一辙——坐在车上淡定玩手机，车也不要了，人没事就行。

据悉，秦奋当时的女友贾青曾在微博感叹：“黑色星期二”（因为拉法被撞是周二），而好友王思聪在评论里乱入，写下“人没事就好”五个字又飘然离去。

不过，对于秦奋而言，当时的他还有私人飞机、迈凯轮P1、迈凯轮650S、奔驰G63AMG、科尼塞克Agera R……最后那辆，他说是直接在魔都车展上看中定制的，花了2600万。

当然，相比他打游戏烧钱破亿的传说，真的是小巫见大巫了——任何一个游戏商但凡看到“风中追风”这个id，都会抖三抖，打起12万分的小心伺候。

也难怪当初王思聪曾在微博上夸下海口：“我交朋友不在乎有钱没钱，反正都没我有钱。”

结果秦少爷分分钟跑到楼下问“那我呢”，思聪从未公开回应过此评论。

这两年，秦奋已经低调许多，当年被无数人津津乐道的三大神车，如今只剩下被他在中环撞毁的红色拉法——其实早已修好并喷成了黄色。对的，其实那辆保时捷918也被暗戳戳地修好卖了。

而那辆所谓的车展定制科尼赛克，其实是一辆二手车，也已转手。

篇章四

时间：2013年5月

人物：五菱宏光

事件：漂移传说开始

“五菱宏光隐退江湖多年，江湖上却一直流传着关于它的传说。”——网友

早在2009年，五菱家族的五菱之光就已经是每5秒钟卖掉一辆的世界级神车——作为国内微车老大的上汽通用五菱，当年更创造了年销量106万辆，同比增长66.68%的传奇，成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企，并连续4年蝉联国内微车销量冠军。

全球权威财经媒体《福布斯杂志》在2010年05月曾将五菱祭上神坛：

“有一款汽车可以在中国任何乡村都可以看到，那就是五菱之光。它的外形使人想到美国60年代的嬉皮车，但是尺寸只有一半。五菱之光主要客户是中国的小生意人及农民，他们用它来拉任何货物，从电器到甘蔗都可以。

朴实无华的五菱之光是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达597000台。在美国，最好卖的汽车是福特F系列货车，但它的销量比起五菱之光只能望尘莫及。目前五菱之光在中国的保有量已经超过200万台。”

而在国内，真正被全国吃瓜群众无差别膜拜的，是会漂移的五菱宏光。

并没人真的知道，五菱宏光的种种传说始于何时。翻阅了各种网络资料，只发现最早一个记录下五菱宏光飒爽英姿飘逸身子的视频，是在2013年5月。

曾有媒体极为认真地分析出个一二三四，来阐述为何这辆不到五万的MPV，居然能拳打法拉利、脚踢保时捷，兰博基尼看见马上掉头就跑：

藤原豆腐店的送货车AE86，当年定位就是卡罗拉轿跑版，日本的国民车；五菱宏光的定价和定位都亲民到地板了。

《头文字D》里，AE86是送豆腐的车；这么巧，五菱宏光也是广大劳动人民的回本神器。

AE86是后驱的，五菱宏光也是后驱的。

驾驶AE86的藤原拓海告诉了我们，驾驶技术有时候可以弥补车的劣势；在全国各地翻山越岭送货的五菱宏光，它们的车主也在不断演绎类似的励志故事。

其实没必要做啥对比，每个国家都有外观不错，价格便宜又耐操，开起来无比爽的超级国民车——之于中国，五菱宏光全占了，它理所当然地成了我们大家一提起便会“哈哈哈哈哈哈嗝”的“网红”：

昨晚，我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个专修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。

不要和五菱宏光的车主发生矛盾，因为你永远无法预料车上会下来多少人……

五菱神车教们听令：车低于150万不能贴五菱宏光！低于300万不能贴五菱宏光S！

而在大名鼎鼎的Crossout游戏中，中国玩家也将神车的牛叉发挥到国际水准——不仅仅把自己的战队命名为“五菱宏光导弹队”，还将座驾统统改成了破破烂烂的白皮面包车，以此来致敬心中的白月光。

当然，那些破破烂烂小白车成功地让无数国外玩家闻风丧胆：“有次一辆面包车干翻了我们一个小队，它的车很快，漂移和360度转向操控都很强。”

“五菱宏光导弹队”的回答只有一句：“我只是做了一个普通五菱宏光车主该做的。”

时间：2017年4月

人物：保时捷CEO Oliver Blume

事件：亲眼见证了众泰SR9

“这应该是上海车展有史以来最尴尬的事了！”——网友

2017年4月21日，上海车展日。保时捷CEO Oliver Blume看到了众泰SR9，那个让无数人回味无穷的“Blume的微笑”就此被永久定格。

那届车展，一向无比高调的皮尺部难得低调了一回，主打其实是酷似极光+卡宴的众泰T500。为了凑数，将上市一段时间的SR9也放上了展台——就这样，引来了保时捷CEO的蜜汁微笑。

有媒体揣测，保时捷CEO Oliver Blume应该是在“四叶草”迷路了，错将众泰SR9当成了自家Macan，兴冲冲地跑向“自家”展台，才发现认错了。

也有媒体说，你看你看CEO的脸——“压制着寂静已久的心中肝火，抑制着双手拿菜刀的欲望，汗也没有一滴，全程带迷之浅笑，坚持着名流般的举止。神色歪曲，却泰若天然，果真是当CEO的料。”

还有媒体说，他们听到了吃瓜群众的一片笑声……不知笑声是对着保时捷CEO的，还是对着皮尺部的。

皮尺部凭借着众泰SR9赚来的蜜汁微笑，成功当选当年上海车展的话题之王。

而众泰SR9似乎就此成为皮尺部的车展话题王，更成为了领导高层们蜜汁笑容蜜的制造器——今年北京车展，即使一气儿推出了VR磁悬浮汽车体验设备、i-across概念车、E200、Z500EV和T300EV，关键时刻，五个加一块儿依旧抵不过一辆没影儿的众泰SR9。

几位企业领导肯定打死也没想到，正当他们露出标准职业笑容，等待合影留念的那一霎那，最恐怖的意外发生了——一位SR9准车主，拉着一道白横幅就上台了。原因是2017年11月交了购车款，5个月过去了还没提到自己梦寐以求的保时泰……

当时他的内心是有多愤慨无奈，才会精准地选择在众泰领导层准备喊茄子展露笑颜的瞬间，上台维权。

估计几位品牌负责人当时的第一段内心戏，或许就是这笑脸到底该不该保持呢……

不过，看今年年底的行情，不管有没有SR9作陪，众泰估计都是笑不出来的。

篇章五

时间：2015年2月

人物：纠正哥

事件：安吉星不认山东普通话

“纠正！纠正！不是96！96！”——纠正哥

2015年2月，一段山东大汉与安吉星对话的视频爆红网络。

看剧情，应该是山东车主手机停机，就想用安吉星打电话，可正当他用浓重的山东方言喊出电话号码时，却被系统识别错误，情急之下他大喊“纠正”并彻底暴走。

“纠正哥”之名，瞬间传遍中国大江南北。

没几天，四川“纠正哥”，无为“纠正哥”、陕西“纠正哥”、河南“纠正哥”如雨后春笋般冒了出来大战安吉星。

安吉星遭到了一万点暴击。

虽然在之后的大年初五，真·“纠正哥”拍的第二段视频露出了其庐山真面目——原来之前纯属病毒营销，人真正的目的是靠黑来带出另一车联网产品……

无数人露出了真相大白的表情，但没啥人觉得对不起安吉星——后者无辜被黑的同时，也的确也暴露出当时智能车联系统的不成熟之处。

发布第二段视频之后，山东“纠正哥”上了几次综艺，也渐渐消身了匿迹。

倒是安吉星等几个智能车联网服务，越来越成熟越来越让人服气，让人渐渐遗忘那个曾笑到红红火火恍恍惚惚的视频。

现在再看这段视频，的确是表情做作略显浮夸。

时间：2017年7月

人物：李彦宏

事件：直播百度自动驾驶违章

“路上车很多，自动驾驶汽车正在认别各种障碍，还是很平稳，感觉非常不错。”——李彦宏

2017年7月5日上午，百度AI开发者大会上，陆奇正着重讲解Apollo阿波罗计划，为了给所有在场者一个惊喜，就直接大屏幕连线了李彦宏。后者正坐在一辆由Jeep自由光改装的百度Apollo自动驾驶汽车上，赶来会场。

大屏幕上的李彦宏坐在副驾驶位上，主驾驶则全程不碰方向盘。

正当大家感到无比amazing时，却发现总有啥不对头——百度大厦到会场的那段北五环上，这辆车的行驶速度并不慢，但相比其它车辆，车速似乎有些慢。

以上不是重点，而是这场1分多种的直播，无数人亲眼目击了这辆改装车压线行驶了好久，直接成为了百度自动驾驶验证车违章压实线并线的目击者。

这就有些尴尬了。

交管部门隔天就发了声，表示改装和压线行驶事小，无人驾驶车上路事大，因为涉嫌危险驾驶了。不过，这并不是百度Apollo自动驾驶第一次顶风作案。

早在2015年的12月10日，百度Apollo自动驾驶就通过一辆红白色的宝马轿车，从中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路抵达奥林匹克森林公园，然后再原路返回。

这正是百度Apollo自动驾驶车的第一次——城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

当然也是没有向相关部门报备的。

据说，那辆宝马车的车身上，如果没有“百度自动驾驶”那几个字，几乎没人知道那天北五环发生了啥。

严重怀疑去年7月的这场直播，是百度故意为之——通过起码两次，一明一暗的“违法行为”，展现了百度Apollo自动驾驶早已有资格唱响《五环之歌》，能在北京那种交通环境下全须全眼还能基本跟上大部队地完成驾驶里程，可见其的确已达到了一定程度的实用性与可靠性。

也难怪这两年越来越多的合资和自主汽车厂商都抢着和它合作。

今年3月，北京经济技术开发区、顺义区和海淀区，正式确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

今天上午，北京市有关部门按照前期发布的《加快推进自动驾驶车辆道路测试工作指导意见（试行）》和《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》要求，在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向北京百度网讯科技有限公司发放了5个北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。

与此同时，五辆百度Apollo自动驾驶汽车按照有关部门发布的相关管理细则，取得北京市自动驾驶路测号牌。

目前已知，这些车全都通过了5000公里以上封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估——包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等等。

篇章六

时间：2014年4月

人物：张久

事件：车马费事件

“靠车马费永远发不了财，这么廉价就把自己卖出去了，总有一天你自己也会觉得自己很不值。尤其是当下你一不小心拿的车马费，或用公家版面换公关公司小钱发软文，够了一定数量就有可能‘进去’。”——张久

2014年4月，这年的北京车展真是对媒体老师恶意满满。

不仅参加活动时会被各种粉丝用眼神杀死和各种保安盘问甚至阻挡，更重要的是，会被身着便衣的执法人员尾随。后者专门盯着现场公关和媒体记者之间的一言一行，从肢体动作，口头对话到眼神交流，他们都会一刻不停地看着，一旦发现有企业为媒体记者发放“车马费”，立马视为贿赂。

一时间圈内风声鹤唳，花样多多福利多多的北京车展居然让不少展虫退避三舍。

与此同时，上峰通过查询公关公司签到簿上的签名累计，不少同行因为几年十几年地赶场子，累计拿了几十万车马费进了局子——从《新京报》的杨开然、《北京商报》的雷雅梅到《北京青年报》的王澈……最高者火刑10年！

以上，中招的全是汽车主编。

于是，有车圈同行发出了对声嘶力竭的声讨，比如南京日报退休编辑张久老师，就在北京车展之前，写下一篇名为《靠车马费发不了财，别把自己廉价卖！》的文章，详细描述了作为老一辈车媒引以为傲的人际关系、社会地位与工作能力，更发出如此感叹：

“做为过来人我这里也善意的给同行，特别是刚入行的年轻人提个醒：靠车马费永远发不了财，这么廉价就把自己卖出去了，总有一天你自己也会觉得自己很不值。尤其是当下你一不小心拿的车马费，或用公家版面换公关公司小钱发软文，够了一定数量就有可能‘进去’。

还有那些用两三天时间在路上，去赶一两个小时的活动，或去配合活动公司为跨国品牌发个空洞的微博、微信，来一起忽悠中国消费者。或帮乙方去骗甲方的钱。再或甲乙方一起骗外国老板钱，然后就去泡吧、泡脚、泡妞的人。你对不起自己的职业生涯，也对不起家人，还对不起你所在的媒体。”

8个月后，“嫉车马如仇”张久老师又向江苏省新闻出版局实名举报某媒体人拿“车马费”。不知道什么原因，举报信被曝光上网，媒体圈内外哗然。

有直接发文发帖支持张老师的，认为后者是车圈良心。但更多的是私下吐槽，认为他小题大做，因为国内大部分媒体的收入其实并不高，靠车马费补贴家用很正常。

尤其是不少女老湿，一听到张老师的大名，虽然嘴上不说，但不自觉地会产生皱眉撇嘴翻白眼等极为明显的微表情。

而某位男性同行的亲历，道出了那些微表情背后的部分原因：

“有次安排我和他一个车试驾。他跟我说，给报纸写软文一年能赚多少钱，他给车企拍几套照片，给车企领导拍一套专辑，一年能赚几十万……说得我好汗颜……”

此后4年，虽然北上广等大型车展对于车马费的发放虽然有些回升，但再回不到当年的水准。加之自媒体新媒体的数量成几何倍上涨，不少活动干脆取消了车马费这一设置——尤其是一些豪华品牌厂商。

事件：2018年11月

人物：孟镝和王晓翠夫妇

事件：早餐门事件

“我不用你同情！”——王晓翠

“表面看这仅仅是一次媒体老师没吃到早餐而迁怒于人，但此前的一切可看到的是代理公司的推诿搪塞，是对代理品牌的不负责任。”——孟镝

今年11月7日，汽车公关圈和媒体圈，都被一个很长很长的微信聊天记录的截屏刷屏了。起因很简单，一位女媒体老湿为了一顿早餐而讨伐公关，同时狠狠打掉了同行伸出的援手——手上还有一份早餐。

更精彩的是，与声讨早餐的截屏一起传播的，还有女媒体老湿丈夫对于此事的一对一聊天记录和朋友圈截屏。

我要是有着样一个老公，我天天给他做早餐吃！

当然，这件事连带出了一场不大不小的蝴蝶效应——除了以RL为首的十几家大小自媒体写文吐槽同行，还有同行顺带爆出同一天的长城活动接待，才叫真·一塌糊涂。

而无数的汽车媒体一致认为，最赚的应该是讴歌，因为这个豪华品牌从来没有被如此密集地刷屏过。甚至不少车媒在写新车上市或试驾体验等惯例文章时，都免不了先从“早餐门”切入。

更多赶了无数个早班机的媒体人则大声惊呼，住五星级酒店那么多次，第一次知道原来酒店还有一个“预订早餐”的隐藏功能！真的涨知识了！

就在“早餐门”得热度刚刚冷下来不到三分钟……仅过1周，又有媒体老湿来了个更狠的“迫降门”。

相比双商低下的前者，“迫降门”主角的问题，就直接和人品有关了。

由此带来的辐射范围更广杀伤力更大，甚至连一些平日里阳春白雪的主流媒体都报道了此事，当然口气里透出的无一不是对汽车媒体的鄙视。

而汽车媒体人更是做实了媒体圈鄙视链的最底层，并获得了“巨婴”这一相当妥帖的称号——车马费那得最多的那群人，出差永远住着五星级宾馆，时不时出国体验一把海外的新鲜无污染空气，享受着公关姑娘隔三差五的鞠躬致谢和“老师”之称，又是直接把公关文当新闻稿发最频繁的那群人。

好巧不巧的，这两次出事的又偏偏都是自媒体……于是又给了同行相轻的最佳借口，虽然不少自媒体人其实是从传统媒体里跳出来的。

据说这两年，车媒同行超善于隔三差五地来一场关于“我们又变坏了？我们为什么会变坏？到底是谁造成我们变坏？”等出会心三击般的扪心自问月经文。

其实这样的月经文，结果和“东北人能不能不穿貂”，“山东人能不能不考公务员”，“广东人能不能不吃福建人”等等没啥差别。

斯坦·李还说过：

“没有人是生活在真空里的——没有人可以不受到每天发生的那些事件的影响——那些塑造了我们人生的事情，也在塑造着我们的故事。

你当然可以把我们的作品看成是一种逃避，但不能因为某个作品能带来阅读的快感，我们在读它的时候就脑袋空白不去做任何思考了。”

这两句话，不仅适用于20世纪中后期，伴随美帝少年快高长大的大小美漫。

更适用于21世纪初的中国大车圈，在白银十年内一环套一环剪不断理还乱的大小八卦们。