中国国家铁路集团是最大的国有企业，资产总额达46631.59亿元，员工总数超过200万元。
由于铁路系统是高度集中、半军事化的大联动机，是国民经济的大动脉、共和国的长子。因此，社会对铁路系统冠以了一个别号——铁老大。在铁老大之下，还有18个小铁老大，它们分别是18个铁路局。这18个铁路局集团里，谁家的赚钱能力最强？
不久前，随着京沪高铁招股书的披露，国铁集团和下属18个铁路局的盈利情况首次向公众公布。2018年，国铁集团整体营收为1.1万亿元，净利润20.45亿元。18个铁路局中，有6家实现了盈利。其中，太原铁路局表现最好，实现净利润95.58亿元，接近100亿元在18个铁路局中名列第一，比排名第二的武汉铁路局多赚了30亿元，比北京局、上海局都厉害。
太原铁路局为何如此能赚钱？原因是它所控股的子公司大秦铁路，有着卓越的表现。
大秦铁路是一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路，于1992年全线竣工运营。
大秦铁路在国民经济中发挥着重要作用，它以中国铁路1%的营业里程完成全国13%的煤炭运量；中国五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活都依赖大秦铁路。在大秦铁路上运行的运煤火车，动辄上万吨。
与强大的运载能力一样，大秦铁路也有着强大的盈利能力。2018年，大秦铁路归属于母公司股东的净利润为145.44亿元。由于太原铁路局持有大秦铁路61.7%的股份，大秦铁路大部分利润都进入太原铁路局内。
不过，太原铁路局在客运方面就比较落后了。
2018年，太原铁路局全年运送旅客7520.7万人次，在18个铁路局中排名第13位；客票收入仅50.4亿元，在18个铁路局中排名第16位，仅高于呼和浩特局和青藏铁路公司。
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