一架波音737使用价值五亿rmb,飞是多少趟才可以刚开始挣钱?回答沒有想起 搜狐号2020-10-03 18:20:55

伴随着中国民航局的持续普及化和发展趋势,如今愈来愈多的人交通出行挑选乘飞机,飞机场不但速度更快,乘座舒适度也很好,尤其是中国的航道,乘坐飞机毫无疑问是最方便快捷的挑选,一样是1000千米的路途,高铁动车很有可能必须七八个钟头,可是乘飞机只必须一个多钟头就可以抵达,节省的時间并不是一点半点,在中国的国际航空公司中,出任关键航行每日任务的型号便是波音737系列产品的飞机场了,能够那么说,中国短途的民航飞机全是以波音737为主导,因此有很多人明确提出了疑惑,一架波音737使用价值五亿rmb,飞是多少趟才可以刚开始挣钱呢?回答沒有想起。

因为国产大飞机C919都还没宣布交付使用,如今的主要型号是波音737,波音737也是全世界销售量最好是的民航飞机,到迄今为止订单信息总数超出了1.三万台,波音737单机版工程造价为0.8亿美金,折算rmb5.三亿元上下,那麼那么高的价钱,要飞是多少趟才可以盈利刚开始挣钱呢?下边大家就一起来瞧瞧吧。

国际航空公司可否挣钱,非常大水平上在于旅客的总数,假如一架飞机载满所有旅客,那麼盈利毫无疑问比半载或是满载高,因此 受欢迎航道上的飞机场更挣钱,大家就拿北京飞上海来举个事例吧,北京到上海的间距大约是1000千米,航行時间类似在一个半小时上下,大家先来测算一下一架载满的波音737飞机票收益有多少,依照波音737载满164人、机票价格700元来测算,一趟的飞机票收益就会有114800元(不测算商务舱)。

大家再讨论一下航行成本费,波音737必须付款油钱、发电机组成本费用,波音737的耗油量大约在每钟头2.5吨上下,从上海市飞到北京市必须一个半小时,累计油耗3.75吨,依照如今航空煤油一吨4800元测算,累计油钱必须18000元。发电机组成本费用:一架波音737上一般由乘务长、副机长、乘务长、三个高铁乘务员构成,乘务长一小时的航行费为300元,副机长150元,乘务长70元,高铁乘务员50元,累计大概为1005元。再再加上国际航空公司必须付款给飞机场的各种花费及其维修费用,成本费大约必须六万元上下。

换句话说,从上海市飞到北京市的波音737,扣出各层面的成本费,盈利在五万元上下,飞机飞一趟能赚五万元,那麼要飞是多少躺才可以盈利呢?0.8亿除于五万=1600,换句话说飞机场最少必须飞1600趟才可以刚开始挣钱,以前全是在盈利,是否沒有想起呢?但是校领导觉得这一盈利還是能够的,终究一架飞机一年飞个1000多趟应当并不是什么问题。

对于此事,大家是如何看的呢?

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