波音787飞机宽体客机哪家强，波音787-vs-空客A350

波音和空客，这对欢喜冤家，从来就没有消停过，都在试图向全世界证明，造飞机，我最在行。尤其是以B787和A350为代表的宽体客机的竞争，更是贴身肉搏，难分高下，今天经过小编我深度挖掘，带大家重新认识这两个机型，宽体客机制造到底哪家更强。

不服来辩

左侧四眼是787，右侧六眼是350

波音787先拔头筹：

波音787是一款航空史上首架中远程宽体客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。座位设计能容纳242至335名乘客。波音787大量采用先进复合材料建造机体结构、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，赢得了市场的广泛认可，其颠覆性复材用量和开创性的全球协作，让空客难以招架。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。2011年9月28日，首架波音787交付全日航空公司，截至2017年9月20日，波音787已经获得来自于69家客户的1278架订单，目前已经向44家航空公司交付了594架787飞机，其中787-8有345架、787-9 有249架。目前，787的月产量为12架，在2020年将增加到14架。

颠覆传统，复材称王

全球供货，风险共担

空客A350艰难应对:

为了应对787的挑战，空客公司决定推出A350，并多次修正将复材用量提升到52%。空客希望以复合材料、新型高效发动机、超远的航程与787客机竞争。不过，由于空客350研发和推出的时间都晚于787客机，所以目前订单数量处于下风，不过也有分析人士指出，由于该机型搭载了先进的发动机，运营成本也较低廉，未来空客350订单实现逆袭也并非不可能。空客为研发 A350 投入了 8 年时间和约 110 亿欧元经费。由于空客A330机型是全球保有量最大的宽体客机，加上A350继承了空客家族的通用性，这就意味着购买A350可以大幅度降低航空公司在培训、维护方面的成本，提高运营效率。A350所有型号在飞行员培训时使用的型别等级完全相同，这就使A330飞行员只需要8天培训就可以获得A350飞行资质，减少65%的培训时间。由于空客A330和空客A350两款宽体机型存在高度的互补，所以86%的A350客户同样也是A330客户或运营商。因此，从这个角度讲，空客A350有着更好的市场前景和市场潜力，未来超越波音787也很有可能。

鏖战复材

无论是波音还是空客，在宽体客机的制造上都大量采用了先进树脂基复合材料。787复合材料的用量高达50%，空客为了挣回面子，将A350复材用量提高到52%。不过，对于复合材料机体结构的制造，波音采用了筒体结构，整段制造，技术难度相当大；而空客公司采用了分片机身壁板，只在锥度较大的尾段，采用了整体结构，技术水平略逊一筹。

第一回合对决：前机身

787的前机身为整体筒段，spirit公司为供应的。大型复合材料模具，采用自动铺丝技术，热压罐固化实现前机身的自动化制造。