吉利上市新车 吉利汽车回归A股上市科创板，有哪些看头？

又一家境外上市、但主营业务在境内的中国公司快速获得科创板的上市核准。

根据科创板上市委 28 日的公告，吉利汽车在提交招股文件 28 天后获得 A 股上市资格。吉利是 6 月 18 日发公告说拟回 A 股上市，随后 7 月 29 日相关议案获得股东大会批准。这次二次上市它计划募资 200 亿元。

在筹备上市的过程中，科创板上市委曾要求吉利回答对新能源车前景，以及行业景气度和疫情爆发的影响。今年上半年，吉利汽车销量同比降 20%、单车平均售价降 6.1%。疫情和新能源补贴退坡都对业绩有影响。

此外，吉利 2019 年同业收购和产线投产、扩产所产生的固定资产折旧进一步影响了今年的利润。上半年吉利汽车折旧记账 11.38 亿元，同比增长了 57%。

吉利为什么要选择科创板？

而对全球资本来说，在欧洲负利率、美国日本零利率的情况下，中国利率依然保持在正向水平，中国A股成为吸金石的存在，吉利A股上市，也给外资一个好的价值投资标的，这也是我们的资本市场合理运用外资的体现。

业内人士分析指出，吉利之所以选择科创板大致可以归因于两点。

第一点是科创板的准入门槛较高，避免了散户瞎炒带崩人气，有利于价值导向。相比其他板块权限，科创板的“两年开户外加日均50万人民币资产”的双重准入权限限制了大部分散户，随着机构存量资金和少部分增量资金的介入，科创板的炒作或将率先回归到价值上来，这无疑给吉利提供了一个长期贷款的窗口，当然也是监管层预想的真正发挥股市作为“蓄水池”功能的存在。

第二点我们从科创板的名字上来看，那就是科技力了。汽车工业批量化生产是一个庞大而系统的工程，科技几乎渗透在当中的各个环节。至于吉利，在CMA架构的支持下，是国内少有的能够在短时间内丰富产品体系不断开拓市场的整车制造企业。招股书中，吉利汽车的技术实力最为亮眼，不仅拥有32项核心技术，还拥有9,332项授权专利。单凭授权专利这一项，吉利汽车就已经成为科创板之冠。

那么，未来吉利在科创板上市，吸引市场资金的优势是什么呢？

第一点就是我们前面提到的大体量和规模。目前，吉利拥有八个生产基地，乘用车工厂数量为17个，总产能超过300万辆。但实际上吉利的整车工厂不止于乘用车，其商用车基地还有3家，如此总工厂数量或达到20家，吉利商用车规划产能约30万辆。

2019年，吉利汽车总销量为136.2万辆，中国汽车品牌第一；2020年8月，吉利总销量为113,443辆，环比增长约8%、同比增长约12%。吉利汽车1-8月总销量为749,107辆，已完成132万辆年度销量目标的57%。

在机构投资者看来，这样的规模和体量是具备抗风险能力的前提，甚至有投资者认为，吉利科创板拟融资规模仅200亿是一种低估。所以，吉利上市后，大概率是可能被机构投资者爆买的。

第二点是吉利品牌竞争力的提升。相比其他车系，吉利旗下高端合资子品牌领克，在今年8月再次刷新品牌历史最高单月销量纪录，8月总销量为17,098辆，环比增长约12%、同比增长约56%。

从领克品牌上市至今不到4年的时光，其已经形成01-06的家族产品阵营，产品价格区间上限牢牢稳定在20万元级别，且终端价格体系稳固，有效破袭了价格天花板，同时也保持了良好的韧性。

加之，吉利对沃尔沃的全面收购，技术buff的加持下，吉利仍然拥有进一步上攻的潜力，所以在机构投资者眼里，吉利拥有长期利好预期。

吉利汽车副总裁杨学良今年6月曾发布微博表示，打通境内A股的资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金;在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

回归A股市场，更有利于吉利充分利用国内国外资本市场资金，谋求更高层次的发展，在全球出行供应的赛道上走得更加稳健。