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记者:孙璐

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雅西高速

大家都晓得噻?

但是雅西高速有13处地方要格外注意,

这个你晓得不?

快来了解一下!

众所周知,雅西、攀西高速坡长弯急、桥隧比高、危险性大、气候多变、路网单一,道路最高海拔达到2460余米,最低海拔200余米,高差达2200米;气候差异极大,夏季攀枝花地区地面温度可达60℃以上,冬季拖乌山路段降雪天气多达50余天,最低温度在零下20℃左右,路面积雪最深达到50余公分,每年有3至4个月的冬季管控期。

雅西高速交警特别提示13段危险长下坡路段分别为:

1

泥巴山隧道→荥经收费站

方向:西昌至雅安

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=3.99%,平均坡度i=2.56%

起止公里数:2005Km→1972Km+200m

海拔高差:715

连续坡长:32.8

2

麂子岗隧道→雅安南收费站

方向:西昌至雅安

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=4%,平均坡度i=2.46%

起止公里数:1963Km+100m→1950Km+600m

海拔高差:280

连续坡长:12.5

3

麂子岗隧道→荥经收费站

方向:雅安至西昌

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=3.9%,平均坡度i=2.52%

起止公里数:1963km+100m→1972km+300m

海拔高差:210

连续坡长:9.2

4

泥巴山隧道中段→汉源北收费站

方向:雅安至西昌

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=4%,平均坡度i=2.76%

起止公里数:2005Km→2031Km+180m

海拔高差:650

连续坡长:26.18

5

拖乌隧道→鸡公山隧道入口

方向:西昌至雅安

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=4.82%,平均坡度i=2.97%

起止公里数:2117Km+550m→2066Km+200m

海拔高差:1512

连续坡长:51.35

6

拖乌→彝海

方向:雅安至西昌

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=2.5%,平均坡度i=2.2%

起止公里数:2120Km→2134Km+500m

海拔高差:320

连续坡长:14.5

7

扯羊隧道出口→曹古

方向:雅安至西昌

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=4%,平均坡度i=3.38%

起止公里数:2142Km+900m→2147Km+900m

海拔高差:169

连续坡长:5

8

冕宁林里乡→冕宁石龙镇

方向:雅安至西昌

位置:雅西高速

坡度:最大坡度 i=3.8%,平均坡度i=3%

起止公里数:2170Km→2182Km+400m

海拔高差:375

连续坡长:12.4

9

徐家梁子隧道→垭口收费站

方向:攀枝花至西昌

位置:攀西高速

坡度:最大坡度 i=4.974%平均坡度i=2.69%

起止公里数:2423Km+150m→2406Km+800m

海拔高差:410

连续坡长:16.35

10

徐家梁子隧道→攀枝花金沙江大桥

方向:西昌至攀枝花

位置:攀西高速

坡度:最大坡度 i=5%平均坡度i=2.75%

起止公里数:2423Km+530m→2440Km+610m

海拔高差:460

连续坡长:17.08

11

川滇交界→总发收费站

方向:昆明至攀枝花

位置:攀西高速

坡度:最大坡度 i=5%平均坡度i=2.34%

起止公里数:2502Km+300m→2464Km+400m

海拔高差:876

连续坡长:37.9

12

龙树湾隧道→金江收费站

方向:鱼塘至金江

位置:攀西高速

坡度:最大坡度 i=5%(涉及690米, 2452 Km+200m -2453 Km+390m )平均坡度i=2.05%

起止公里数:2455Km+700m→2442Km+200m

海拔高差:440

连续坡长:13.5

13

龙树湾隧道→总发收费站

方向:鱼塘至总发

位置:攀田高速

坡度:最大坡度 i=4.4%平均坡度i=2.3%

起止公里数:2455Km+700m→2464Km+400m

海拔高差:295

连续坡长:8.7

安全提示

开车行驶至长下坡路段时,长时间刹车会带来大量的热量,当热量到了一定程度时,就会出现热衰减,导致刹车失灵。

1

为避免一直踩刹车导致刹车热衰退,可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内,即挂低速档。开自动挡的车型,可以切換手动模式保持在低档位,将车速控制在可控的范围内。

2

在下坡路段,严禁空档滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。下坡路段慎用制动,下坡前应试验制动的性能是否良好,应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中,尽量避免使用紧急制动;在必须紧急制动时,需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

3

下坡路段使用方向盘要轻,不可猛打方向盘,以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。如果坡太长,各车的惯性力都很大,应适当增大车间距离保持安全车距。

4

在下坡加弯道路段,切不可猛踩刹车,应在进弯道前先踩刹车减速,变换车道前一定要提前打开转向灯,并通过后视镜观察车后情况。当前方出现事故时,后来的车辆应提前打开应急灯光,避免后车处置不及时而造成连环追尾。

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