马须伦 干货丨2019东航工作会，刘绍勇和马须伦都说了啥

“北京大兴国际机场是东航难得的历史性发展机遇，是事关公司未来长期可持续发展的“百年大计”。如果说东上重组拉开了黄金十年的序幕，那么北京大兴国际机场的建设运营就将开启公司新的发展阶段。”

一年一度的东航年度工作会今日召开，东航的2018年怎么样？2019年的形势如何预测？东航对北京新机场又有何新定位和规划？来听听东航董事长刘绍勇和总经理马须伦怎么说。

2018年大数据

 “内外部形势都发生了重大变化，油价高位震荡，人民币汇率波动明显，全民航安全形势不稳，我们面临的挑战比预想的要大，遇到的问题比预想的要多，取得的成绩和进步与预想的要好。”

*全年安全飞行224.55万小时，起降93.08万架次，同比分别增长6.4%、6.1%。没有发生一起人为造成的事故征候。

 

*全年完成运输总周转量231.06亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量144.33万吨，同比分别增长8.1%、9.6%、0.3%。

 

*东航集团营业收入创历史新高，在消化油价上涨和汇兑损失的情况下，连续十年盈利，创造了最长盈利周期。

 

*航空客运收入继续增长，高于飞行小时和航班量的增长幅度。一是运力投放精准，以边际贡献为出发点；二是精细收益管控，用好客票市场化对冲油价上涨；三是把准销售节奏，加大两舱销售力度，扩大积分应用场景；四是产投成效明显，2018年客座率达82.2%，同比提高1.2个百分点，收入增幅、客座率增幅、座公里收入增幅和产投比等在行业内居领先地位。

 

*市场拓展能力显著提升，北京，上海，西安，昆明核心市场份额总体高于2017年。

 

*产投，地产，租赁，贸易，物流，食品等板块利润表现较好，通过几年的产业结构调整，集团旗下其他板块对利润贡献突出，平抑主业风险明显。

 

*构建现代航空营销服务体系，深化三委改革：原营销委分为商务委员会，销售委员会，客户委员会。

 

*从打造京沪精品航线扩展到三批14条精品航线，制订11项细化标准。推出“上海特色”“丝路味旅”主题系列餐食，“东航那碗面”成网红品牌并开店对外营业。

 

*全年航班正常率80.55%，同比提高8.56百分点，高于全民航平均水平。国际远程航班正常率84.02%，同比上升5.8个百分点。紧盯31个关键节点，争分夺秒抢抓时间，细化到运行系统各个细节，由点及面系统提升。

 

*引进4种新机型67架新飞机，机队规模突破700架。全球首发最新一代世界顶级客舱服务系统，在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。

 

*全年吨公里油耗下降4.2%，设立“绿色环保奖”定向激励，鼓励采取单发滑行，精准飞行，优化航路，严控额外油量，合理使用APU（辅助动力装置）以及油改电等综合措施，提升节能减排精益管理水平。

 

*创新自助服务，在26家机场开通无纸化通关，自助率、站点覆盖率、渠道数等指标在国内处于领先地位；自助安检通关功能正式上线。

 

*在14个国际与地区上线新网站，在20多条国远航线两舱试点航前点餐。

 

*启动与吉祥航空交叉持股计划。

 

2019年做什么

 “在前期高速发展中，东航主要解决的是“有没有”的问题，当前要以高质量发展推动从“有没有”向“好不好”转变，推动从注重数量向注重质量和效益转变。”

1，坚持以上海、北京为核心枢纽，以西安、昆明为区域枢纽，持续优化航线网络布局，加快公司国际化进程，提升国际远程航线经营能力。

 

2，围绕京津冀协同发展战略，全力推进北京大兴国际机场工程建设和运营筹备各项工作，有针对性的布局，助推京津冀航空市场差异化发展。【时间表：3月31日东航北京新机场基地二期开工，6月30日一期竣工，9月30前试飞，确保中联航顺利转场，并研究差异化运营模式】

 

3，同步系统谋划“北京战略”，确定“双龙出海”、“第二总部”方案。按照2025年北京大兴国际机场旅客吞吐量7200万、公司40%的份额计算，届时东航承运旅客将超过2880万人次，与公司在浦东机场的客运量相当，东航将占据上海、北京两大核心枢纽，形成“双龙出海”的空间格局。【本期另一篇有大兴机场转场投运、航班时刻配置详细方案，换欢迎移步查看】

 

4，围绕长三角一体化战略，深化与长三角一市三省的合作，积极争取有利政策，抓住上海机场时刻放量机遇，以上海为核心，积极推动长三角地区航空经济发展，促进区域协调发展。

 

5，要以提高辅营收入为重点，大力推行品牌运价体系，打造舱位分级产品；相关投资公司进一步优化产业布局，以积极拓展非航业务、提高非航收入为重点。