众泰2008ev 万向，特斯拉劲敌？起底浙江新能源汽车之二

万向，能否迅速崛起成为特斯拉最大的敌人？核心圈的四家企业未来应该期待哪些新的行动？

【阅读提示】新能源汽车政策的蜜月期点燃了一股热浪。这个点燃的“火”是真实的还是虚拟的？新能源汽车能否成为本轮转型升级中引领浙江经济转型的“龙头”或“深度收费”？

前面的插图已经明确解构了浙江新能源汽车产业的“四环”结构:万向、康迪、众泰、吉利被笔者列入“核心圈”。在Fisco成功收购万向尤其值得期待。万向，能否迅速崛起成为特斯拉最大的敌人？这四家企业与世界顶尖企业的差距有多大？未来应该期待哪些新的行动？看到朱博士深入前线去“刺探”“军情”的现状；

虽然浙江是中国经济强省之一，但传统的燃油车生产起步相对较晚。可以说，浙江既不是汽车生产大省，更不是汽车强省。但正因为如此，在新能源汽车的转型升级中，浙江将少受传统技术路径的束缚，少受现有资产的拖累。

在我国新能源汽车发展的短短十多年里，浙江无论是在科技攻关、研发生产，还是在示范运营、模式创新方面都成为了敢于尝试、勇于担当的急先锋。 加之，浙江作为民营经济大省，拥有着无数果敢、敏锐的企业家。由此，在新能源汽车产业发展初期，浙江人便凭借非凡的洞察力，放开手脚、及早布局。 浙江新能源汽车产业的生态圈正在初步形成……

在中国新能源汽车发展的短短十年里，浙江已经成为一个敢于尝试并在科技研究、R&D和生产、示范运营和模式创新方面承担责任的深度充电。此外，浙江作为民营经济大省，有无数胆大心细的企业家。所以，在新能源汽车产业发展的初期，浙江人放开手脚，以过人的洞察力进行前期布局。浙江新能源汽车产业生态圈正在形成...

在这个新能源汽车产业的生态圈里，汽车厂商、零部件厂商、电池厂商、光伏企业、国家政府等等从内到外紧密交织在一起。当我们穿越表面，探索内部，到达这个“圈子”的最深处，我们看到的是这些“主宰”行业大起大落的企业:万向、众泰、康迪、吉利。要想了解浙江新能源汽车产业的发展现状，这些企业就是最好的窗口。【①万向:特斯拉的敌人？了解万向的人可能会想:为什么这里上市是因为它不是正规的汽车制造商？事实上，万向已经获得了2013年纯电动专用车的资格。而且长期从事新能源汽车的基础研究:从1999年开始，开始了电动汽车的相关研究；2004年，在西湖Y9公交线上，万向开始在实际路况上进行实车测试，基础研究扎实，潜力巨大。

目前万向不仅生产纯电动公交车和面包车，还涉足豪华插电式混合动力汽车，并且拥有电池电控制的核心技术，应该属于车辆生产领域的核心企业。最值得期待的是，万向今年收购了美国豪华混合动力汽车制造商Fisco。这正好弥补了万向没有正式开发整车设计生产的缺陷。

虽然Fisco破产了，但其豪车的商业品牌价值依然存在。而且作为整车制造商，掌握着底盘制造等整车核心技术。当然还有一个重要原因，就是为之前收购的A123电池寻找市场。这些都是万向不惜代价收购的原因。目前，Fisco正在整合并恢复生产。如果不出意外，万向很快就有能力生产出特斯拉那样豪华的新能源汽车。

此外，对于万智来说，还有更大的机遇在等待着它，即《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出要制定新能源汽车企业准入政策——研究和引入新能源汽车厂商投资项目的公开、透明、可操作的准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发和生产。中国汽车研究中心相关负责人证实，相关部委正在讨论向非汽车制造商发放电动汽车生产许可证的政策，预计将于今年年底前发放。

万向2013年申请纯电动专用车生产资质，但不是汽车生产企业。但鉴于其近期在新能源汽车领域行动频繁，以及多年的新能源汽车技术储备，一旦新政策出台，万向很可能成为第一批获得电动车生产牌照的非汽车厂商，这可以让新能源汽车更名正言顺。

据了解，为了将新能源汽车战略贯彻到底，万向未来几年的投资可能是数百亿:建立万向新能源汽车产业城，打造智能能源产业链和智能交通产业链两条产业链。万向能承诺浙江新能源产业什么样的宏伟规划？

【② Zotye:打造“民用特斯拉”】Zotye之所以被列为核心企业，是因为它获得了中国第一家纯电动乘用车生产销售资质，是浙江最早、最大的新能源汽车推广销售企业。目前仅在杭州，Zotye就推广了500辆出租车，积累了丰富的电动汽车市场经验和安全运营数据。此外，Zotye还先后推出了2008EV、5008EV、M300EV、浙江最大企业郅都等纯电动汽车。

Zotye的目标是打造一辆“民用特斯拉”，成为人人都能买得起的国家智能电动车。这也是Zotye新能源的产品定位和技术实力的最终体现。众所周知，比亚迪在国内新能源汽车行业是出了名的。但是据我观察，如果把Zotye和比亚迪放在一起，在纯电动乘用车上可以说是有可比性的。

比如与比亚迪E6相比，Zotye 5008EV动力性能指标略好，但Zotye 5008EV电池总容量只有32kwh，服务质量只有1350kg；而比亚迪E6的电池总容量约为60kwh，服务质量为2380kg。因为Zotye 5008EV的车比较轻，所以在每100公里耗电量上显示出它的优势:每100公里耗电量只有12度左右，而比亚迪E6高达20度左右。

【③康迪:“微型车”模式创始人】核心企业当然包括康迪电动车集团。这是吉利和康迪共同投资的公司。既结合了康迪在微型纯电动汽车上的技术，又结合了其在金华实际推广运营的经验，还结合了吉利的资金、技术和品牌效应。康迪将在全国范围内大力推广新型“微型车”模式和“集团长租”运营模式。随着产量的快速增长，康迪发展势头良好，是一颗“后起之秀”。

【④吉利:想在两年内推五款新能源车型】相信大家都很熟悉吉利汽车。虽然吉利到目前为止已经推出了纯电动概念车，但公司一直在开发纯电动汽车。

吉利之所以在新能源汽车领域动作不大，是因为传统燃油车的传统技术路径受到强烈束缚，现有资产被大幅拖累。但吉利刚刚宣布，这两年将推出5款新能源汽车，准备真正进入新能源汽车市场。结合吉利的品牌效应和技术储备，也可以归为核心企业。

【《闯入者》特斯拉】万向、Zotye、康迪、吉利，我们可以看到每个企业都有自己的战略布局和技术重点，但他们的目标是一样的，就是制造让浙江人和中国人骄傲的新能源汽车。

在这条路上，浙江只能说刚刚起步，但也面临着更大的挑战，有更多的空。在这样一个新能源汽车生态系统初步形成的时期，特斯拉的入侵带来的机会可能会超过威胁。一方面，Zotye、Condi等企业主要专注于人们买得起的普通电动车，而特斯拉则定位于豪华电动车，带来的市场影响较小；另一方面，特斯拉的火爆背后，其设计和营销策略也给国内制造企业带来了一些启发。

比如特斯拉的大触摸屏，前后行李箱的布局等新颖设计，对其他公司都是很好的启发；此外，特斯拉体验店的一系列营销策略也值得借鉴。特斯拉的热潮也让消费者感受到了新能源汽车的步伐，有助于营造推广氛围。但是汽车的质量和性能需要多年的用户体验来证明。一个好的汽车品牌不是一朝一夕可以推广的。苹果能摧毁诺基亚，不代表特斯拉能轻易颠覆奔驰和宝马。

特斯拉就是这样，浙江新能源汽车厂商也是这样。谁能成为颠覆市场之王？期待时间的考验。

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