柴机油 解析柴机油API最新标准CK-4和FA-4

随着环保要求的更加严格和发动机技术的进步，对油品的要求越来越高，CK-4和FA-4已经悄然登陆市场；1.为什么美国石油学会这么快引入新标准？其实距离最后一个柴油机油标准CJ-4发布已经是2006年了。今天最新的API柴油机油标准CK-4和FA-4级别认证产品正式上市，可以说为时不早。如果CJ-4不算(因为用的少，是过渡标准)，CI-4是14年前发布的。从这个角度来说，最新的API标准， 2.为什么CI-4和CJ-4没有普及？CI-4和CJ-4还没有完全普及，API为什么要引入新标准？这要从标准发布的历史和现实来解释 虽然CJ-4很早就发布了，但该标准主要针对带有废气冷却循环(EGR)和微粒捕集器(DPF)的重型柴油发动机。但是，首先，使用这些设备的车辆较少。其次，油等级越高，越贵。此外，大多数柴油机技术仍停留在很久以前，因此CJ-4的应用范围很窄 CI-4本身是过渡标准，很难推广 3.为什么API一次推出两个标准？这是自1994年以来API首次同时引入两个标准。这是时代的潮流，也是为了更好地照顾不同技术发动机存在的客观条件 技术发展相对成熟，不会有太大变化。然而，为了满足日益严格的环境保护要求，柴油机油必须符合当前和未来的排放法规。这两个标准是在满足环保要求的前提下，针对不同类型的柴油机制定的。 4.CK 4号和足总杯4号代表什么？CK-4可以简单理解为CJ-4的直接升级版，是在CJ-4基础上对机油氧化、发动机磨损、高速剪切、活塞积碳等方面的改进，主要适用于高速四冲程柴油机；FA-4重点关注环保要求更严格的柴油机油，未来几年可满足排放要求 为了更好的区分两种标准，外观上用API作为区分，FA-4级油的环认证标志上有红色阴影部分作为区分 5.两个标准发布后，未来如何选择油品？因为CK-4的适用范围有限，FA-4之前无法与其他等级的油品互换，也不能向后兼容，所以以后在选择油品时要慎重 CK-4和FA-4今天才正式认证上市，距离真正普及还有很长一段时间。因此，在选择这一等级的油品时，最好遵循润滑油厂家和发动机厂家的建议，根据实际情况进行选择