肥西论坛 引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨顺利合龙！又一个世界第一在肥西诞生！

11月5日上午10时18分，在肥西县高店镇何沛河总干渠钢渡槽施工现场，随着260吨履带钩的缓慢下降，一根长18.6米、宽4.7米、高2米、总重量46.1吨的钢筋准确就位，标志着中国铁建桥局建成的世界上跨度最大的水上通航钢渡槽——长江引水工程

淠河干渠渡槽全长350米，分为两部分，其中钢制渡槽全长246米，总用钢量2.1万吨。钢渡槽采用68m+110m+68m三跨钢结构桁架梁拱组合设计，主跨110m，比世界闻名的德国马格德堡水桥长3.8m。它是世界上最大的通航钢制渡槽。

渡槽水桥正面图。

钢渡槽采用全焊接桁架式梁拱组合结构，桁架高度可变。整个钢结构强度高，承载力强，同时可以降低基础的承载力。淠河水位在不同季节变化较大，拱形设计可以有效解决水位变化问题。淠河干渠渡槽设计流量为150立方米每秒，设计水深为4米。整个桁架结构刚性大，焊接变形难以控制。装配精度误差小于1.5mm，全钢渡槽大小构件624个，最大重量72吨。成员之间的位置关系很复杂。因此，钢梁安装过程中的安装精度控制和焊接质量控制成为工程中的重要难点。

据中铁建桥局项目部总工程师付建生介绍，安装前，需要对合拢口两端的安装线形进行准确的测量和分析，对各种数据进行监控，确定钢筋的最终切割量，保证对接尺寸的匹配。为了保证安装过程的准确性，施工中采用了精确计算安装坐标、在支架上预设安装控制点、放置三通千斤顶的方法，保证安装准确到位。

长江至淮河引水工程

引江济淮工程是国务院要求加快建设的172个重大节水供水工程之一，也是安徽省委、省政府确定的安徽省基础设施建设“一号工程”。它以城乡供水和发展江淮航运为重点，结合农业灌溉和补水、改善巢湖淮河水生态环境、防洪排涝等综合利用，是一项跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。

从南到北，工程分为引江济潮、江淮交通、引江济北三段。输水线路全长723公里。供水覆盖安徽省13个市、河南省2个市，覆盖55个区县，面积约7万平方公里。项目投资949.15亿元，其中安徽段875.37亿元。项目建成后，不仅可以大大改善皖北和豫东水资源短缺的状况，还可以显著改善巢湖生态环境，增加淮河生态基流，有效遏制皖北和豫东地下水超采，对安徽和河南两省的生态恢复和环境保护具有重要意义。形成的江淮运河与长江、淮河相连，构建I型水运骨干网，将结束淮河中游与长江中下游水运不畅的历史。淮河中游将缩短200-600公里，建设淮河入海第二通道，与正在建设的沙英河、何裕线、乌审渠连接，共同形成与京杭大运河平行的中国第二通道，长度超过京杭大运河，这对促进区域经济协调发展、加快南北经济文化交流、加快安徽融入长江三角洲将发挥重要基础作用。