复兴航空 Mayday|这话一喊，危急情况的飞机上还能有人生还么？

“7月2日，

蒙古航空公司空OM 302航班

紧急呼叫“五一劳动节”

盘旋了一个小时后，他成功地准备去首都机场。"

这一幕在很多类似的电影中都有看到:飞机坠毁前，飞行员会通过无线电通讯设备喊三声“五月天”。不仅在电影中，在日常生活中，当民航飞行员遇到鸟撞、机械故障、爆炸减压、发动机故障等紧急情况时。，他们也会用“五月天”的信号求救。为什么是“五月天？”中文该怎么说？“杭空在线”将与您分享民航技术术语背后的故事。

五月天的起源

五月天是国际无线电呼叫求救信号。“五月天”这个词最初是法语“m'aider”的意思，意思是“救我”，但在英语中它被发音为“五月天”。遇险飞机第一次联系时，连续呼叫三次(五月天、五月天、五月天)，避免被偷听。适合噪音大的远距离无线传输，发音容易辨认，更容易“脱颖而出”。

五月天的求救信号起源于1923年一个叫费德里克·斯坦利·莫克福德的英国人。他是英国伦敦机场的一名高级无线电学生。机场要求他提出一个简单易懂的词，让所有飞行员和地勤人员在紧急情况下寻求帮助。当时机场的飞机大多往返于法国巴黎，所以他提出了五月天，五月天起源于法国的m'aider。“五月天”诞生了。

由此可见，和五月天乐队真的没有什么联系。

为什么不是SOS或者HELP？

SOS也是国际求救信号，那么SOS和五月天有什么区别呢？首先，1927年，在华盛顿国际无线电报公约中，五月天被列为求救信号，即通过无线电呼叫呼救。SOS是莫尔斯电码，发出不同的光束求救，多用于沉船事故。

当飞机有生命危险时，飞行员可以通过无线电呼救。为了防止发送的求救信号受到噪声的影响或受到其他信号的干扰，飞行员应连续喊三次五月天，描述自己的飞机代码、遇险位置和情况，并重复。如果两分钟后没有收到响应，他需要再次重复求救呼叫。

五月天和泛泛有什么区别？

华北空管理局总工程师阎晓东在最后一期节目中告诉我们，7月2日交替的蒙古航空空五月天，一度改作泛泛泛。五月天和泛泛有什么区别？

Pan-Pan也来源于法语，因为它的发音类似于法语中的panne (fault)(他告诉我们，在他的职业生涯开始的时候，也是读作“panne”，然后三次演变成Pan-Pan)。表示比五月天不重要的紧急情况。第一次联系使用时，连续打三次(Pan-pan，PAN-PAN，Pan-Pan)五月天和Pan-Pan的区别也是一样。简单来说就是遇险程度的不同，船上船员的生命是否受到威胁，是否需要立即救助。

五月天有生命危险，“需要立即援助”。

潘潘的程度要轻得多。“如果我有问题，请优先帮助我。”。

严禁“围观”。这是一个重要的角色

华北空管理局总工程师严晓东在直播中提到，既然队长和空管制员还能建立联系，那么仅仅告诉空管制员自己的现状并寻求帮助是不够的，为什么要像五月天一样喊出一个代码呢？其实最重要的一个作用就是禁止“围观者”出声。在卢空通话的电台通话环境中，可能有几架或十几架飞机同时通话。当机组人员发出这样的求救信号时，希望其他飞机保持无线电静默，停止通话，给事故飞机留下一个顺利沟通的环境。

无线电通信中，五月天不仅指示遇险，还要求该频率上的其他用户保持无线电静默；Pan-pan不仅指示紧急情况，还要求其他飞机不要干扰紧急通信。

当航班空不再遇险或紧急时，机组人员应发送消息取消遇险或紧急，建议使用取消求救或取消pan-pan，该消息将由空的交通控制单元转发给该地区的其他航班空。

在国际运营中，如果管制员在接收遇险信号时需要向该频率的其他飞行员空发出无线电静默指令，有时会使用“静默”一词来通知该区域的飞行员空保持无线电静默，如果飞行员空在该频率接收到另一个飞行员/[/k0，此时，无线电应保持静默，直到管制员或遇险船空发出“静默”一词(法语，静默有限)。在大多数国家，违反求救或求救的沉默要求将构成严重的刑事犯罪。

不同型号的各种故障和紧急情况，只要受到同样的威胁，就应该发出同样的求救信号。从之前举的五月天和PAN-PAN两个例子来看，两者本质上没有太大区别。两架飞机都遇到了需要空管协助的紧急情况，最终目标是尽可能高效地处置，以确保人机安全。

当然，飞机发出的任何紧急信号空最终都会对这种行为负责。恶意发布虚假紧急信号属于违法行为，最终将追究相关责任人的法律责任。一旦飞机遇到故障或其他紧急情况，如果机组认为需要管制员的协助，应根据自己的判断和评估发出五月天呼叫或PANPAN CALL。永远不要为担心是否会发出错误的求救信号而承担责任，最终错过处理特殊情况的最佳时机。

五月天喊完之后，可能是奇迹幸存了

巴基斯坦空很难

今年5月22日下午，一架载有107名乘客、7名机组人员和2名机长的客机在巴基斯坦南部卡拉奇附近的一个居民区附近坠毁，造成人员伤亡。巴基斯坦飞行员临死前喊了三声五月天。有专家曾经说过:这种说法是没有生还希望的。

复兴航空公司坠毁

2015年2月4日，复兴航空空GE235早上起飞后不久就坠毁在基隆河上。根据GE235和空中交通管制员的录音，GE235坠毁前，飞行员喊五月天五月天，空中交通管制员紧急呼叫GE235，但没有反应。GE235掉进基隆河了。

喊完五月天的生存

四川航空空震惊了

2018年5月14日，川航空有限公司空的A319-133/B-6419进行了重庆至拉萨的3U8633航班，共搭载119名乘客和9名机组人员。在航线飞行过程中，驾驶舱右挡风玻璃破裂脱落，飞机失压，乘客氧气面罩脱落。机组宣布最高紧急级别(五月天)，飞机准备在成都降落。该事件造成1人轻伤、1人轻伤，飞机驾驶舱、发动机、外蒙皮均有不同程度的损坏。

万米空高度，挡风玻璃破裂，驾驶舱瞬间失压，温度降至零下40度，大量机载自动化设备失灵，副驾驶被吸出一半。每一个令人震惊的细节都意味着这是一个足以载入航海史上的奇迹空，船长也配得上“英雄”二字。这绝对是人类航空史上空五月天喊完还能活下来的最好案例。

飞玻璃怎么破？！副驾驶被甩出半身，飞机安全着陆！

国航驾驶舱冒烟宣布求救

7月10日，国航CA106航班从香港飞往大连，由于“机组人员想在驾驶舱内吸烟”，误将两个部件作为再循环风扇关闭，导致机舱压力释放。随后，机组发现增压无法控制，立即宣布五月天。飞机在紧急情况下从约35000英尺(约10600米)下降到10000英尺(约3000米)，在此期间乘客氧气面罩被释放。

羽毛机长指出，国航CA106航班机组之所以三次高喊五月天，是因为飞机需要在短时间内紧急下降到指定高度，所以才宣布“五月天”。毕竟机舱失压可能对乘客造成身体或生命威胁。

国航:涉案机组停飞，解除劳动合同。建议民航局吊销飞行员执照

7月17日，民航局召开安全视频会议，对国航CA106紧急下滑做出决定:国航股份安全整改3个月；吊销机长、副驾驶航线的运输、商业执照，不再受理；国航罚款5万元；此外，国航总部737总航班量将减少10%。

其他飞机宣布的五月天呢？

当飞行员发出求救信号mayday或pan-pan时，空中的交通管制将根据收到的求救信号制定相应的应急预案。在空的其他飞机必须尽量选择避开和备用无线电给事故飞机。但网上也曝光了一些空勤人员无视其他航空公司的五月天，不退让。

“2011年，关于“吉祥航空空拒载，飞往卡塔尔航班坠毁”的新闻被广泛转载，引发热议。民航华东局24日正式回应，两家航空公司空公司进行了调查。”

华东民航局调查了“五月天”事件的当事人

据华东民航局消息，2011年8月13日，由于浦东机场天气原因，卡塔尔航空空公司多哈至浦东的QR888航班正在等待降落，机组报告燃油不足，申请在虹桥机场备降。值班管制员立即启动优先降落程序，要求吉祥航空空公司HO1112航班避让，但机组未能立即执行指令。管制员立即重新调整了航班降落顺序，指示卡塔尔航空公司空公司QR888在虹桥机场安全降落。网上消息称，卡塔尔航空公司空飞行员拨打“五月天”请求紧急降落，但吉祥航空公司空机长也声称燃油不足，并未主动避让。

民航华东地区管理局接到这一信息后，立即对该事件展开调查，如果查实违规，将依法严肃处理。

同时，吉祥航空空就此次事件引发的网络谣言发表声明，称部分讨论内容与事实相差甚远，并表示将积极配合民航部门开展调查。

吉祥航空空在声明中表示，“谣言的内容正在接受民航当局的调查，民航当局的调查部门至今没有发布任何调查结论。我公司正积极配合民航局的调查工作。在调查结论公布之前，我公司暂停了涉案机组人员的飞行，以配合调查。”目前网上一些讨论的内容和事实相差很大。根据民航有关部门的规定，本着对事实负责的态度，在调查期间，我公司暂时不会发布详细信息。“民航当局的调查结果公布后，我公司将立即公布调查结论和处理情况。”。

经卡塔尔航空公司确认空，航班安全降落虹桥机场后，飞机油箱内还有5吨油，可以维持半小时，而不是网上流传的5分钟飞行时间。但卡塔尔航空公司空强调，根据公司规定，机长可以拨打“五月天”请求紧急降落，主要是为了乘客的安全。

雌三醇环戊醚

五月天的中文表达是什么？

五月天不是用中文表达的