北京地下通道 这条堪称北京最“惨”地下通道，就在莲石路边，摔倒撞车成常事儿

住在石景山区的赵先生向《北京日报》的客户反映，他居住的小区附近有一条改线留下的地下通道，破旧不堪，没有照明设施，但每天的车流量和人流量都不小。邻近的居民呼吁重建地下通道或在地面上开辟一条新的小路。7月24日和9月27日，记者两次实地考察。

赵先生反映的地下通道位于靖远路北侧，毗邻石景山水屯汽车站，周围有南大黄小区、燕山水泥厂小区、河源小区等小区。

据了解，石景山路可以通过地下通道经古城南街向北到达，附近居民去地铁古城站、银行、商店都很方便。

图片百度地图地下通道呈V型，两侧出入口有向下的坡道，中间有一条长三四米的平坦走廊。坡道的一边是半米左右宽的人行台阶，另一边是一米多宽的斜坡。通道两侧堆积了大量的石头、纸板、塑料袋等垃圾，积了一层厚厚的灰尘。墙上还有打印的广告标语和破损的广告页，比较乱。

地下通道不仅破旧，而且没有照明设施。即使在白天，天也很黑，很多车主只能打开大灯照明。“现在天黑得太早了，冬天更脏了，我不敢去。”赵亮无奈地说道。

地下通道北侧出入口处有雨水沟。记者第一次走访时，发现墙角铁栅栏里残留着大片的水迹，地下通道的一些台阶和过道里也有水迹。赵先生说，雨水会顺着坡道流下来，积水有时候根本走不动路，因为排水不畅，雨停了差不多一个星期，积水就会慢慢退去。

在第二次实地考察中，记者看到通道北侧出入口有水迹的地方已经变成了软土地。此外，每当有人经过时，通道内积聚的灰尘会使通道布满灰尘。

地下通道上方的道路一部分用篷布覆盖，另一部分用铁皮护栏和栅栏围起来。透过栅栏，我们可以看到除了公路中段裸露的黄土外，公路两侧都长满了杂草。

据了解，这条地下通道建于20世纪60年代和70年代，最初是旧丰沙线的配套设施。后来，丰沙线向北改线，在新的丰沙线上方架设了立交桥，那里的地面腾空了。但是地下通道还是发挥了原有的作用，每天都有大量的行人和车辆经过。

赵先生说，走过地下通道的大部分是周边几个社区的居民，也有很多快递员和接管员。如果不从这里走，就要从靖远路绕道。骑自行车需要10到15分钟，所以很多着急的人都选择了抄近路。

9月27日，记者观察现场。从12点开始，半小时内共有72辆自行车、电动车、摩托车等车辆和10名行人经过。很多都是外卖兄弟和环卫工人。

记者注意到，由于地下通道光线较暗，一次只能有一辆车通过，每次有车经过，车主总是冲着对面喊或者吹口哨提醒对方，确认对面没有噪音后才会通过。许多车主会吹口哨，直到他们顺利通过地下通道。

一个路人告诉记者“吹口哨是经常路过这里的人养成的习惯，也就是说，如果我这边要过去了，就不要从你这边下来。但如果不熟悉路况的人路过，没有提醒，下去后很容易撞车。”

“坠落和坠落是常有的事。特别是，我们需要抓紧提货。我这里经常有同事堕落，我也堕落过。幸好我腿上只破了一层皮。”一个外卖哥说。

地下通道陡峭的上下坡道也给路人带来不便。记者发现，很多摩托车下到中间再上坡就会熄火，车主只能下车推开；大部分自行车和电动车只有下坡后才能推上坡。

居民们呼吁在地面上修建一条小路。“沙暴线改线已经一年多了，上面的土地这么荒芜。在我们都自发地从地面走出一条路之前，我们停止了走地下通道，这样也方便安全。然而，这条路后来被栅栏包围，地面不允许通行。”赵先生说，许多居民希望在废弃的道路上重新开辟一条道路，让行人通过。

记者在围栏里看到一个简易的活动板房，里面的工作人员说:“这个地方好像是铁路部门的，以后可能还有项目。不过我们只负责守在这里，具体情况不太清楚。”

10月8日，记者致电古城街，有工作人员回复称，该街正在关注此问题，并试图联系地下通道产权单位，石景山区相关部门也在协调相关事宜。“要想动这块地，首先要知道产权单位是谁。不过，我们还没有找到产权单位，我们会继续跟进。”