我们走过的路 这里的车，见证了70年我们走过的路，上海汽车博物馆国车生活展开幕

新中国成立70年以来，中国汽车工业经历了翻天覆地的变化，并深刻地影响了中国人的生活和出行方式。

中国首家专业汽车博物馆上海汽车博物馆以70年来各具时代特色的人车故事为线索，将建国70年以来的经典好车都集合到了一起。

本次展览共包含20辆经典国车，300余件国民生活相关的辅助展品，除了将展出上海汽车博物馆的国车珍品，如红旗CA 72，上海SH760A，北京吉普212等，还得到了国内诸多文博机构和私人藏家的鼎力支持。

中国人民革命军事博物馆馆藏的朱德元帅专属座驾斯柯达 VOS经修复后也首度走出军博展示亮相。

9月26日，“70年，我们路过的光阴”国车生活展在位于嘉定安亭的上海汽车博物馆内开展。

1949年制造的斯柯达VOS。曾为朱德元帅的专属座驾。新中国成立之初，捷克斯洛伐克是最早与我国建交的国家之一。1949-1952年间，国营汽车厂AZNp联合多个行业部门生产了斯柯达VOS, VOS意为“政府特别用车”，专供高级官员使用，共生产了107辆。

1959年制造的红旗CA72。这辆展车曾在1959年建国10周年之际，和其他9辆原型车一起作为最早的一批CA72在天安门广 场上进行展示， 它们缓缓驶过欣喜的人群，接受人民的注视和欢呼。

1975年制造的北京BJ212。

1969年制造的上海250K。为促进城市经济和交通的发展，1964年上海三轮车管理所与上海摩托车制造厂合作，在幸福牌摩托的基础.上研制了三轮机动车250K。20世纪70至80年代的上海街头，它们是除公交车外最重要的公共交通主力军。上海人幽默地把它叫做“乌龟壳”或“小乌龟”。

1974年制造的红旗CA770。它是新中国第一辆经过完整的设计开发流程而建造的轿车，全车几乎由纯手工打造。

1964年制造的上海牌SH760，是改革开放前中国唯一大批量生产的普通公务型轿车。

1983年制造的上海大众桑塔纳。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”正如这句话广告语所描述的那样，30年风光，使得桑塔纳和它的后续车型，成为中国保有量最高的汽车。

2006年制造的奇瑞QQ。2003年， 奇瑞推出了自主知识产权的轿车QQ,突出的性价比和时尚的外观满足了年轻一族的选择诉求。QQ改变了合资车型对微型家轿的垄断局面，它也曾多次蝉联两厢车销量冠军。

1966年制造的海燕SW710。60年代，在与吉林工业大学协作下研制了海燕SW710，进行了100辆小批量生产其中51辆提供给上海出租汽车公司作试运行，在市内及近郊进行服务，以替代当时的人力三轮车。

1971年制造的上海牌SH761检阅车专为接待外宾和游行庆典设计制造，从外形到做工都达到了很高的水准。这辆车是小批量生产的版本，外观上和试制车型在车灯、镀铬.上有着细节的差别。采用了晶体管收音机、皮革座椅、镀铬饰件等高档配置,和上海牌轿车一样配备了2.2升直列6缸发动机。

1990年制造的上海牌SH7221作为上海汽车厂生产的最后的车型之一，也见证了上海牌轿车最后的余辉。1991年11月25日，上海汽车厂”总装车间举行了最后一辆.上海牌轿车的下线仪式，33年间上海牌轿车共计生产了79525辆，随后上海汽车制造业向合资转型。

这辆展车是2012年最后一批下线的桑塔纳。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了基础。

据了解，本次国车生活展将延续至2020年1月6日。在整个展期内，上海汽车博物馆还将举办多场与国车相关的互动活动，例如国车主题亲子课堂、志愿者讲解、揭秘参观、手工印染体验等，让观众在参观中能体验更多乐趣。