金隅七零九零 入住金隅七零九零6年路没修通 三关横亘理想那边是条断头路

“理想不远，就在前方500米！”每天晚上下班回家，张静从梨园南街拐到水镜东路，看到街角的这个广告牌。

他家是这个广告牌所指的金隅7090小区。500米之外，一尺油的距离，但回家的喜悦会瞬间被拥堵冲淡——眼前的净水东路被紧紧堵死。“这是一条破路。它将在我们社区的南墙结束。这条路有1700多户人家，每天早晚堵不改。”

像张静一样，每天被困在回家或上班路上的居民只有一个愿望，那就是穿过破碎的道路，理顺交通。记者实地走访发现，通道并不简单，断路的另一边有一个“天上的洞”。

在六环路旁边，“7090”建于2009年，张静仍然记得他第一次参观这里的房子时的荒凉。“从梨园南街开车下来，停在清水东路路口，我看到旁边就是乔云建材城。我没有注意到这里还有一个社区。”让张静感到些许安慰的是，社区里的广告牌更人性化了。从路口开始向南走，有三块广告牌，分别是“理想不远，就在前方500米”，“坚持就是胜利，继续往前走200米”，“舒适健康的模特生活，在这里”。

像所有房地产项目的宣传一样，正在发售的“7090”，交通便利，配套齐全，甚至是北京市第四个国家安居示范工程，通州区第一个。真正能让张静下定决心在这里买房的首要因素是价格。开盘价不到8000元/平米，让他感觉还贷压力更小。“当时除了建材城的卡车，没有汽车，路也比较宽。我觉得完全够了。而且开发商都把路修到小区门口了。打通不是时间问题吗？”

但是六年过去了，清水东路依旧是一条残破的路，原本宽度足够。现在两辆车紧紧相遇。

“7090”有三个门，两个机动车出入口，一个行人出入口，三个门都开在建水东路，街头路。这条独特的通道需要承受所有进出小区的机动车的交通压力。“7090”没有市政公交，距离最近的地铁站——6号线北运河西或八通线林埃利三公里。没有车的车主往往需要坐出租车换乘地铁。“你给小区打车的时候，放开客人。看到前面断了的路，就要掉头。这条路上有很多车，然后有一辆转弯的车，所以你不能去。”

每天早晚高峰，水镜东路都是一碗粥。张静在这碗粥里感觉像泡菜。她没有主动，只能坐在车里听天由命。

一开始让张静觉得够宽的清水东道，如果设计成双向双车道，分开交通，应该没问题。但和所有的破路一样，清水东路不可避免的成为停车场，进一步加大了拥堵。“7090”物业人员表示，小区1700多户，地上地下停车位700多个，供需严重失衡。虽然地上车位年租1600元，地下车位年租3200元，但是有一个空被抢了。新业主要等老业主收回租金后，才能在小区内停放机动车辆。

小区停不下来，只能占路，破路自然成了选择。

记者走访现场时发现，从小区北墙到南墙，在清水东路500米路段，停放着200多辆车。靠近街头路的尽头，因为经过的车辆很少，所以交通密度也最高。张静说三四排汽车晚上会停在这里。“这里停的邻居一定要把手机号留在车前，早上上班。谁要开车出去都得叫邻居把车挪开。”

在断路的尽头，有一块牌子写着“小心坠物，禁止停车”，但同时也有画车位的痕迹。对此，物业工作人员透露，这些车位是开发商先粉刷的，方便查看和停车。后来逐渐变成了业主占用的车位。“这条路是市政道路，不归我们物业管理，路边停车不收费。我们小区停车很紧，派出所知道不会来贴条子。”。

不是每个人都像这里的派出所一样“讲道理”，因为道路的占用和拥堵，小区业主几乎和盘踞在这里的黑车司机发生了冲突。

由于公共交通的不利衔接，那些没有车的车主出门只能求助于“黑车”，除了叫正规出租车。车主马杰经常“拼车”到地铁站，“5块钱一个，坐好就走”。为了吸引顾客，黑车司机把车停在行人出入口。几辆黑车挤在一起，司机在小区花园的地板上打牌。

附近有一所幼儿园，其他小区的孩子也在那里上学。每天下午和晚上高峰，经常和幼儿园的上课时间重叠。黑车此时也大量聚集，五花八门的局面几乎让交通瘫痪。小区出入口不远处还有一个垃圾站，之前没有运走的生活垃圾散落一地，侵占了一些道路，火上浇油。反向行驶的机动车必须特别小心。当他们相遇时，一辆车停下来，另一辆车慢慢经过。同时还要注意附近的孩子、家长、机动车、垃圾，交通效率极低。

马杰说:“我见过一个邻居找一个黑车司机，问他能不能离远点，给路让路。结果几个司机围过来想打人。这种事情我见过几次，听过几次。还没有解决。”

当记者与一名黑人司机交谈时，他对交通堵塞不予理会。“我们不能每天依赖这里的交通堵塞，主要是因为道路无法通行。路开了，就顺了。”。

有没有可能穿过这条破路？张静等业主多次了解该小区所在居委会和玉桥街道的反应情况，但入驻6年来，通路没有任何进展。

为了搞清楚，记者绕过了与清水东路平行的益达路，希望能找到断路的另一端，看看是什么挡住了路。

益达路很窄，从北向南延伸。从益达路看，“7090”小区南端是一片荒芜空的土地，再往南有一个院子。一条高架路穿过庭院。这是庐阳桥西路。清水东路开通后，几乎不可能连接到地面以上十几米的高架路，最大的可能是连接到狭窄的易通路。

路过这里的老徐告诉记者，益达路通往他们的村子——砖厂村，从那里可以走“大路”，比如九棵树东路。但是，益达路是一条多年不翻修的土路。路边标志显示这里容易积水，建议下雨天绕过。“如果把没修的路和益达路连起来，那益达路就得修了，不然走不了。”

出入时，还必须拆迁户，拆除“7090”以南的院子。老徐说:“这个院子是我们村的地方，是为施工队放置设备的地方。”。砖厂村属梨园镇，“7090”属于桥街。如果你想搬迁，你必须在两个地区之间协商。“其实这个院子还好说，毕竟是放设备的，没人住。进去吧，那里还有人住。修路，得把人清走。”

在老徐的带领下，记者从院子与“7090”之间的空处深入，越过一道矮墙，进入一个棚户区。有几排铺位，有的有人住，有的堆满了分类垃圾。继续探索深处，你会看到“7090”的南墙，中间隔着一堵墙。北面是一条破路变成停车场，南面是垃圾分类站。几只大狗看到陌生人就不停地跳啊叫，站内工作人员挥手示意离开，大喊:“这不是垃圾站。”。

经询问，了解到这些简易房组成的棚户区为私有，主要面向附近“乔云建材城”的商户，月租500元一间，低价600元一间。至于街头路和墙那边的“7090”小区，这里的住户不知道也不关心。

记者从棚户区回到益达路，再次见到了老徐。他摇摇头，对通路没有信心。“要穿过这条路，我们必须首先清理掉简单的房子，然后搬出我们村子里的院子，最后一起拓宽容易通行的道路。通过这三个层次，不是一个小工程。”

截至目前，“7090”社区居委会已多次向上级反映情况。记者致电上级主管部门玉桥街道办事处规划处，接电话的工作人员说:“这个问题社会上反映了很多次，我们都知道，都举报了。这条路是市政道路，如果我们想改造它，它不在我们的控制之下。它应该由多个部门协调，由市政部门领导。”

记者随后找到通州区市政市容委员会市政部门，工作人员透露“这条路的改造方案已经上报区政府，应该纳入改造项目，但要经过立项手续，区里批准后才能开始改造。不清楚区里有什么打算回复我们。应该是在这里形成一个微循环，让车流移动。