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金隅七零九零 入住金隅七零九零6年路没修通 三关横亘理想那边是条断头路

“理想不远,就在前方500米!”每天晚上下班回家,张静从梨园南街拐到水镜东路,看到街角的这个广告牌。

他家是这个广告牌所指的金隅7090小区。500米之外,一尺油的距离,但回家的喜悦会瞬间被拥堵冲淡——眼前的净水东路被紧紧堵死。“这是一条破路。它将在我们社区的南墙结束。这条路有1700多户人家,每天早晚堵不改。”

像张静一样,每天被困在回家或上班路上的居民只有一个愿望,那就是穿过破碎的道路,理顺交通。记者实地走访发现,通道并不简单,断路的另一边有一个“天上的洞”。

入住6年路还是没修通

在六环路旁边,“7090”建于2009年,张静仍然记得他第一次参观这里的房子时的荒凉。“从梨园南街开车下来,停在清水东路路口,我看到旁边就是乔云建材城。我没有注意到这里还有一个社区。”让张静感到些许安慰的是,社区里的广告牌更人性化了。从路口开始向南走,有三块广告牌,分别是“理想不远,就在前方500米”,“坚持就是胜利,继续往前走200米”,“舒适健康的模特生活,在这里”。

像所有房地产项目的宣传一样,正在发售的“7090”,交通便利,配套齐全,甚至是北京市第四个国家安居示范工程,通州区第一个。真正能让张静下定决心在这里买房的首要因素是价格。开盘价不到8000元/平米,让他感觉还贷压力更小。“当时除了建材城的卡车,没有汽车,路也比较宽。我觉得完全够了。而且开发商都把路修到小区门口了。打通不是时间问题吗?”

但是六年过去了,清水东路依旧是一条残破的路,原本宽度足够。现在两辆车紧紧相遇。

“7090”有三个门,两个机动车出入口,一个行人出入口,三个门都开在建水东路,街头路。这条独特的通道需要承受所有进出小区的机动车的交通压力。“7090”没有市政公交,距离最近的地铁站——6号线北运河西或八通线林埃利三公里。没有车的车主往往需要坐出租车换乘地铁。“你给小区打车的时候,放开客人。看到前面断了的路,就要掉头。这条路上有很多车,然后有一辆转弯的车,所以你不能去。”

断头路自然成为停车场

每天早晚高峰,水镜东路都是一碗粥。张静在这碗粥里感觉像泡菜。她没有主动,只能坐在车里听天由命。

一开始让张静觉得够宽的清水东道,如果设计成双向双车道,分开交通,应该没问题。但和所有的破路一样,清水东路不可避免的成为停车场,进一步加大了拥堵。“7090”物业人员表示,小区1700多户,地上地下停车位700多个,供需严重失衡。虽然地上车位年租1600元,地下车位年租3200元,但是有一个空被抢了。新业主要等老业主收回租金后,才能在小区内停放机动车辆。

小区停不下来,只能占路,破路自然成了选择。

记者走访现场时发现,从小区北墙到南墙,在清水东路500米路段,停放着200多辆车。靠近街头路的尽头,因为经过的车辆很少,所以交通密度也最高。张静说三四排汽车晚上会停在这里。“这里停的邻居一定要把手机号留在车前,早上上班。谁要开车出去都得叫邻居把车挪开。”

在断路的尽头,有一块牌子写着“小心坠物,禁止停车”,但同时也有画车位的痕迹。对此,物业工作人员透露,这些车位是开发商先粉刷的,方便查看和停车。后来逐渐变成了业主占用的车位。“这条路是市政道路,不归我们物业管理,路边停车不收费。我们小区停车很紧,派出所知道不会来贴条子。”。

黑车占道扬言殴打业主

不是每个人都像这里的派出所一样“讲道理”,因为道路的占用和拥堵,小区业主几乎和盘踞在这里的黑车司机发生了冲突。

由于公共交通的不利衔接,那些没有车的车主出门只能求助于“黑车”,除了叫正规出租车。车主马杰经常“拼车”到地铁站,“5块钱一个,坐好就走”。为了吸引顾客,黑车司机把车停在行人出入口。几辆黑车挤在一起,司机在小区花园的地板上打牌。

附近有一所幼儿园,其他小区的孩子也在那里上学。每天下午和晚上高峰,经常和幼儿园的上课时间重叠。黑车此时也大量聚集,五花八门的局面几乎让交通瘫痪。小区出入口不远处还有一个垃圾站,之前没有运走的生活垃圾散落一地,侵占了一些道路,火上浇油。反向行驶的机动车必须特别小心。当他们相遇时,一辆车停下来,另一辆车慢慢经过。同时还要注意附近的孩子、家长、机动车、垃圾,交通效率极低。

马杰说:“我见过一个邻居找一个黑车司机,问他能不能离远点,给路让路。结果几个司机围过来想打人。这种事情我见过几次,听过几次。还没有解决。”

当记者与一名黑人司机交谈时,他对交通堵塞不予理会。“我们不能每天依赖这里的交通堵塞,主要是因为道路无法通行。路开了,就顺了。”。

要通路至少要打通三关

有没有可能穿过这条破路?张静等业主多次了解该小区所在居委会和玉桥街道的反应情况,但入驻6年来,通路没有任何进展。

为了搞清楚,记者绕过了与清水东路平行的益达路,希望能找到断路的另一端,看看是什么挡住了路。

益达路很窄,从北向南延伸。从益达路看,“7090”小区南端是一片荒芜空的土地,再往南有一个院子。一条高架路穿过庭院。这是庐阳桥西路。清水东路开通后,几乎不可能连接到地面以上十几米的高架路,最大的可能是连接到狭窄的易通路。

路过这里的老徐告诉记者,益达路通往他们的村子——砖厂村,从那里可以走“大路”,比如九棵树东路。但是,益达路是一条多年不翻修的土路。路边标志显示这里容易积水,建议下雨天绕过。“如果把没修的路和益达路连起来,那益达路就得修了,不然走不了。”

出入时,还必须拆迁户,拆除“7090”以南的院子。老徐说:“这个院子是我们村的地方,是为施工队放置设备的地方。”。砖厂村属梨园镇,“7090”属于桥街。如果你想搬迁,你必须在两个地区之间协商。“其实这个院子还好说,毕竟是放设备的,没人住。进去吧,那里还有人住。修路,得把人清走。”

在老徐的带领下,记者从院子与“7090”之间的空处深入,越过一道矮墙,进入一个棚户区。有几排铺位,有的有人住,有的堆满了分类垃圾。继续探索深处,你会看到“7090”的南墙,中间隔着一堵墙。北面是一条破路变成停车场,南面是垃圾分类站。几只大狗看到陌生人就不停地跳啊叫,站内工作人员挥手示意离开,大喊:“这不是垃圾站。”。

经询问,了解到这些简易房组成的棚户区为私有,主要面向附近“乔云建材城”的商户,月租500元一间,低价600元一间。至于街头路和墙那边的“7090”小区,这里的住户不知道也不关心。

有可能打通成一个微循环

记者从棚户区回到益达路,再次见到了老徐。他摇摇头,对通路没有信心。“要穿过这条路,我们必须首先清理掉简单的房子,然后搬出我们村子里的院子,最后一起拓宽容易通行的道路。通过这三个层次,不是一个小工程。”

截至目前,“7090”社区居委会已多次向上级反映情况。记者致电上级主管部门玉桥街道办事处规划处,接电话的工作人员说:“这个问题社会上反映了很多次,我们都知道,都举报了。这条路是市政道路,如果我们想改造它,它不在我们的控制之下。它应该由多个部门协调,由市政部门领导。”

记者随后找到通州区市政市容委员会市政部门,工作人员透露“这条路的改造方案已经上报区政府,应该纳入改造项目,但要经过立项手续,区里批准后才能开始改造。不清楚区里有什么打算回复我们。应该是在这里形成一个微循环,让车流移动。

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