试点车辆通过摇号产生
合肥市城乡建委燃气管理办公室杨有明介绍，这3000辆社会车辆主要是用汽油的小排量汽车，除了私家车之外，还包括诸如单位公务用车、小型面包车、驾校教练车等车辆。
油改气之后，车辆将以CNG为燃料，3000辆试点车辆名单将通过网上报名、摇号的方式产生。
在这项工作开展过程中，各相关单位将“各司其职”： 公安交警负责网上申请、摇号、油改气车辆备注、年审工作;质监局负责加装、发证工作及加装厂加装质量监督;城乡建委负责加气站规范管理。
“对于车辆如何报名、摇号等细则，相关部门正在制定当中。”杨有明介绍，3000个油改气名额并不是一次性推出来，而是分批进行。
按照合肥市城乡建委的相关方案，小排量汽车的改装需要到认定的加工厂，如果私家车主随意改装爱车，将有可能造成车辆不能通过年审。
改装后可省油费一半左右
合肥出租车驾驶员汪师傅介绍，现阶段合肥CNG价格为每立方米3.58元，出租车每百公里耗气量大概8.5立方米，花费大概30元。
合肥市民李先生说，现在油价高居不下。“现在93号汽油每升7.44元，百公里花费约70元。”
这样算下来，使用CNG作为燃料的私家车，每百公里可节约费用40元左右，相当于节省一半左右。
不过，由于私家车油改气还需要另附车辆改装费，所以私家车要跑够一定的里程，才能把改装费“省回来”。
按照现阶段的市场价，车辆改装价格在6000元左右，私家车主需要跑将近20000公里才能“赚够”改装费。
“我的车每年大概跑15000公里，这样算下来，一年多的时间就省回来了，油改气还是挺划算的。”李先生说。
供应量还可满足2万辆小型车
对于合肥开始尝试私家车油改气，合肥私家车主赵先生表达了自己的担忧：经常看见出租车排起长队加气，私家车会不会加不上气?
据了解，合肥市CNG标准站和子站每天直接向燃气车辆加气能力达74万立方。但实际上合肥市公交车1020辆、出租车8395辆，每天只需加气量38万立方，供气能力尚富余36万立方。私家车和其他社会车辆如按每天行驶200公里测算，需要用气17万立方米计算，可供近2万辆车用气。对于出租车呈现出的“加气难”，合肥市交通部门相关工作人员表示，这主要是由于加气站布点还未满足需求造成的，另一个方面还在于出租车交班和加气的时间相对比较集中。
部分加气站不向私家车开放
据了解，几年前合肥曾尝试私家车油改气，但是为了保障公共交通用气的需要，后又暂停私家车油改气。目前，在合肥使用天然气做燃料的车辆仅限于公交、出租与驾校教练车。此次再次启动私家车油改气，依然把公共交通的用气保障放在首位。
杨有明介绍，为保障公交车、出租车的用气需要，将选择部分加气站向私家车开放，同时，也将出台相关规定，私家车加气时间跟出租车加气时间要错开。同时，合肥还将增加加气站点，以满足需求。
公交车有望全部“喝气”
据了解，合肥市共有公交车3000多辆，这其中有1000多辆公交车使用CNG作为燃料，其余车辆则为燃油车辆。未来，合肥市剩下的2000多辆燃油公交车将有望改用LNG。
另外，合肥还将推动使用柴油的大型车辆，诸如混凝土搅拌车、客运车辆、工程车辆、物流车辆、渣土车、砂石运输车等改用LNG。经测算，这些车辆如果按每车每天行驶500公里，每年工作300天计算，则每年每车燃料成本节约在7-10万元左右。
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