九州堂蔡国栋老师资讯：蔚来ET7终于来了

　　在市场投放方面，蔚来不断升级的产品构想与中国城市的配套设施也存在不匹配的情况，目前，蔚来在国内的换电站仅有123座，在北上广深等一线城市，车主换电排队走向常态化。李斌在演讲中也透露，希望蔚来的换电站在2021年底达到500座。

　　在产量方面，蔚来也仍需努力。据李斌透露，2020年，蔚来全年交付量达到43782台，同比增长112.6%，并在当年12月销量突破7000台。但特斯拉的年交付量近50万台，在降价后销量将持续增长趋势。与国内企业相比，理想汽车2020年12月交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529.6%，全年总计交付32624辆。小鹏汽车12月总交付量达到5700辆，同比增长326%，环比增长35%，2020年全年累计交付27041辆。

　　九州堂蔡国栋老师资讯注意到，蔚来在交付量上虽然领先，但是未形成断层优势，对手企业追赶态势凶猛，未来国内新造车领域的竞争压力将进一步增大，蔚来一枝独秀的时代已经过去，多头角逐将成常态。如何让科技构想落地量产，让自身保持领先位置，是蔚来急需解决的重要问题。

　　在资产结构方面，蔚来市值虽然一路冲高，但是尚未实现盈利，营业成本也在不断攀升，蔚来的社区属性和高端定位决定了它无法任意缩减日常运营开支，控制非生产研发性投入较为困难。随着用户规模的不断扩大，运营成本将进一步挤压科研生产投入，不利于企业的技术突破。

　　九州堂蔡国栋老师资讯目前来看，蔚来需要解决的问题还有很多，主要涉及团队建构、生产优化、资产管理和配套设施升级等方面。

　　在电动汽车竞速的下半场，我们不能把蔚来的成功粗暴的当做营销的成功，经过六年的发展，蔚来已经建立了自己独有的商业逻辑和产品信用，车辆自燃、股价暴跌、资金吃紧都只是它发展路上遇到的坎坷。在解决了这些问题后，蔚来依旧是值得期待的国人之光。顶着压力与期望，蔚来的成长还有很长一段路要走，但是在特斯拉Model Y疯狂降价16.5万元后，蔚来的脚步只能加快再加快。

　　(本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎!此文不作买卖及投资依据。)