汽车下乡政策 汽车下乡政策发布，农村户口更香了

今年7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合下发关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，国家三部门联合组织开展新能源汽车下乡活动。

工信部官网文件

文件中指出，从2020年7月至12月，山东青岛、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原五个地方将分别开展相关活动，另外还会有一系列企业活动举办。

根据文件中指出，本次新能源汽车下乡活动共覆盖10家国内自主汽车企业的16款产品，车型主要以小型车为主。另外名单中最耐人寻味的的是一款奔腾E01车型，此车型至今未上市，按照计划会在今年7月份正式上市销售。

汽车下乡覆盖的10家车企以及16款车型

截止到现在，针对新能源汽车下乡活动，长安新能源汽车已经推出了优惠细节，给出综合优惠为1万元的购车政策，其他几个车企还在制定政策中，没有详细的优惠细节。

根据中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四线城市及农村地区加快推广小型经济型电动车的建议”，从汽车保有量、经济水平、交通习惯等角度详细分析了电动汽车在农村市场的增长潜力。

从汽车保有量看，国内的新能源汽车增量市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。农村地区已经具备了推广新能源电动汽车的基本条件，其一是因为小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求，并且和同级别燃油车相比更具有竞争优势；其二是因为农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

理想很丰满，但是有时候现实很骨感，这些汽车专家可能只是常年居于庙堂之高，对于农村的事情并不了解，我作为一个农村娃，来说一说这次活动可能达不到理想的几个原因。

政策制定者高估了部分农村的消费能力，一辆汽车加上保险等等落地价可能在补贴后还需要7万以上，这个费用大部分农村居民是可以拿得出来的，但是如果拿出来买一辆小型经济型电动汽车，大部分人都不会的。农村的充电桩并不普及，这个虽然有国网进行配合，但是农村不像城市生活更聚集，这个铺设电路是一个比较耗费时间以及金钱的事情，在短时间内很难完成。当然可以直接用家里的220V电进行充电，但是一旦需要行驶距离增加，完全不能满足要求。留守农村消费者并没有驾照。现在农村年轻人都出去打工，留守在家里的大部分都是老年人以及小孩，这些都是没有驾照的人群，他们更关注实用性、便利性、经济性，他们有确确切切的真实需求，所以在农村不需要驾照的雷丁电动老年代步车更为流行，不需要驾照，价格更低，为什么要买一个空间并没有增加多少，但是还需要驾照，价格更贵的新能源汽车呢？

农村常见的老年代步车

电动汽车下乡是好事，但是不要对这个抱有太大的幻想来拯救我国的汽车销量下滑的现实，这个是不现实的。

我是阿成，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注吧。