京张高铁首发体验 350公里时速车厢智能随手触

京张高铁第一次体验，350 km/h的车厢，智能化，容易上手。110年前，中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路投入运营。昨日，中国首条智能高铁线路京张高铁投入运营，为2022年北京冬奥会提供运输服务保障的京张高铁支线崇礼铁路也同时开通。

从进站安检，到最后坐公交，记者发现全程很多人性化的细节和“黑技术”令人印象深刻。作为由中国人自主设计建造的、开创了世界智能铁路的京张高速铁路，它展现了惊人的“中国速度”和“中国智慧”。

在车站导航方面，各种智能机器人就像陪同秘书一样，既能实现车站导航，又能为乘客运送行李。只要扫描二维码或者人脸识别，机器人就会跟着站内的乘客。此外，单程刷面进站也是京张高铁智能化运营的一部分。乘客进入车站不需要身份证和车票。只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，乘坐京张高铁线路就可以直接刷脸。

“相比进站，京张高铁更多的‘黑技术’还在列车上。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张博表示，京张高速铁路的智能动车组已经在驾驶、服务和运营维护方面实现了智能化升级，使乘客乘坐更加舒适。登上智能电动车组时，记者看到，蓝色的车灯充满科技感，车部件为胡桃木，行李架宽近2米，卫生间宽无障碍...车内崭新的设施整洁美观，奥运冰雪的主题氛围扑面而来。

“智能高铁好漂亮，还有专门滑雪的地方。”王先生和他来自北京的朋友是滑雪者。他们一上车，就看到了额外的滑雪器材柜。问完他们设备型号刚刚合适，忍不住赞了一句。

火车启动后，几分钟后就进入了清华校园隧道。这条6.02公里长的隧道以10号线、4号线和13号线的地铁为起点。地铁变形控制指标要求沉降不超过3mm。“为了严格控制沉降标准，清华校园隧道施工期间在盾构机上安装了传感器，对施工进行智能管理，将隧道沉降控制在惊人的0.8 mm。”中铁十四局清华校园隧道工程总工程师高表示，正因为如此，清华校园隧道被誉为“中国第一条高速铁路智能施工隧道”。

京张高铁线路有大量隧道。为了让乘客接收到更稳定的信号，京张高铁还采用了华为4G/5G共模设备，将高铁客运网的信号切换次数减少了90%。一个建设之后，还可以支持5G技术的不断完善，以后可以在火车上看奥运会直播。

据了解，京张高铁主线长174公里，设计时速350公里。但沿途各路段速度不同，分为120公里、200公里、250公里、350公里。令人惊讶的是，在如此复杂的路况下，自动驾驶技术也首次被引入智能电动车组。“智能动车组车辆可以实现车站自动发车、区段自动运行、车站自动停车、车门自动开启、车门与站台门联动控制等。司机只需操作一个按钮，动车组就可以实现自动加减速和到站。到站后自动停车，自动开门，大大减轻了司机的劳动强度。”据张博介绍，目前京张高铁部分列车使用智能动车组。想体验智能列车的乘客可以在12306系统中选择标有“智能动车组”的列车。

1909年，中国独立修建的第一条铁路——京张铁路竣工。110年后，当京张高铁去八达岭长城，呼啸而过青龙大桥火车站地面时，新旧京张铁路穿越历史长河，跨越百年，在冬奥会期间“相交”。中铁设计的京张高铁项目负责人姜维平表示，从当时的追逐者到现在的领跑者，京张高铁的开通运营背后，是脚踏实地的性格和为中国争光的感觉。本着这种精神，中国将走向更美好的未来。