2018F1上海落幕 F1不再只是一张城市名片

2018 F1中国大奖赛昨天在上海国际赛车场落下帷幕，这是中国站在上海的第15个年头。据统计，今年三天约有16.5万人参加活动，约有14.5万人参加。这些铁杆粉丝见证了红牛车手里卡多夺冠，奔驰车手博塔斯和法拉利车手莱科宁分别获得第二名和第三名。

申城粉丝随着活动一起成长

今年活动票房一路攀升，销售情况已经超过去年。看台座位早早就卖光了，草票成了热门商品。如此火爆的票房势头，让人想起F1中国站的第一年。2004年，国内第一场F1比赛门票难求，三天观战总人数高达26万。

15年后，为什么F1中国站还能再次掀起热点？上海久事体育产业发展有限公司副总经理杨一斌分析说:“15年来有了很多变化和积累。比如第一年80%的观众根本看不懂比赛，现在80%以上的观众能看懂。F1落户上海的15年里，培养了一批铁杆球迷和固定的体育消费群体。”与F1中国站第一年相比，今年赛事的门票供应有所下降。B、G、E三个临时看台因年代关系被拆除，B看台拆除前有2万个座位。比赛方未来会增加固定看台数量来提高票房效率吗？杨一斌认为，要在确保田径项目安全的基础上进行科学的评估。“目前最重要的是巩固市场基础。接下来，我们将从增加票务产品入手，逐步提高销售质量。”

15年来，上海、长三角乃至全国的车迷见证并陪伴着F1中国站的不断成长。F1铁杆粉丝涂女士认为，“从单身到结婚到生孩子，现在一家四口一起去看F1；从穷学生只买选秀票到提前在官网买自己喜欢的座位，我们在上海和F1中国站见证了彼此。这种感觉太奇妙了！”

中国已经成为F1发展最重要的市场

今年是F1中国站新三年合同的第一年。自从去年美国自由媒体集团收购F1后，新管理层更加注重与本土资源共享和推广。中国和美国已经成为最重要的两个市场，甚至拥有与其他赛道不同的资源配置和运营模式。F1管理公司董事长兼首席执行官蔡斯·凯利(Chase Kelly)认为，“中国有许多未开发的潜力，这份新合同是我们发展战略的一部分，在世界上更加重要。”

新合同将原来捆绑的托管权从媒体版权中分离出来，不再长期购买电视版权，这意味着这三年的长期运行费用大大降低。同时，今年可以长期邀请F1中国大奖赛官方合作伙伴，F1管理公司也给予支持。今年水景广场商业区比以往更加热闹，“粉丝区”让观众从多个角度参与互动，感受赛车的魅力。

从2011 F1中国大奖赛开始，上海站不再仅仅是一项赛车运动，而是融入了更多的汽车文化和旅游元素。从2011年开始，嘉定区政府、旅游局、国际汽车城等相关单位将汽车产业论坛、招商引资等形式纳入F1赛事，做好赛车文化。2019年，F1将迎来第1000场比赛。基于中国市场在F1中的重要地位，F1中国站将是第1000场比赛的强大竞争对手。

F1不再只是一张城市卡

德国人蒂尔克(Tilke)设计F1中国大奖赛赛道时，可能没想到这种“上”字形符合上海的赛车文化。根据F1官方数据，每场F1比赛的全球观众可达5-6亿。也就是说，F1中国站期间，全球上亿观众开始通过电视转播了解和了解中国上海。

经过15年的历史，上赛道不再是一年只有一场比赛的“赔钱生意”。近年来，赛道上举办的国际比赛包括勒芒6小时耐力赛、国际房车锦标赛等。除了专业比赛，每年还有各大汽车经销商的品牌活动和用户体验活动。除了封闭维护，赛道上其他三百多天都是举办各种比赛和活动，场地利用效率极高。每年有40万人在赛道上，赛道和赛事品牌的无形价值不断增加。

经过15年的历史，F1中国站在上海不再只是一张城市牌。下周将举行2018上海浪琴全球马术锦标赛，参赛马匹陆续抵达上海。比赛激烈，对负责跑比赛的长项运动来说是一个巨大的挑战，也考验着城市的综合支撑能力。F1中国站集聚的平台效应也为改善城市公共服务、探索体育产业发展提供了一系列可借鉴的案例。

国家体育总局副局长、F1中国大奖赛组委会主任赵勇、上海市副市长、F1中国大奖赛组委会主任陈群出席了颁奖仪式。