航空公司拆客机座椅改货机 还原事发经过及背后原因！

航空空公司拆除了乘客座椅，将其改为货机

山东航空公司在济南基地改装了一架全货机，用于国际和国内货运。

4月16日，山东航空空公司在山东太古公司改装了一架全货机，用于国际国内货运。

在政府的鼓励和推动下，为了满足日益增长的航运需求空，山东航空加快了“变客户为商品”的布局。

16日改装的客机日程紧张，任务繁重，需要一天完成。

飞机进场后，上油消毒，先将经济舱168个座位拆开吊出，再用泡棉保护飞机侧壁板，更换指示标志，清理机舱，称飞机重量。

为了防止风影响秤读数的准确性，16日晚飞机在机库称重，温度稳定，飞机处于水平状态。

一切准备就绪后，用拖车将飞机拖到根据飞机机轮三点位置预先布置好的秤盘上，称重人员记录三个秤盘显示的重量读数，从而汇总计算重量和重心。

改造后的飞机基本重量平衡参数是通过称重得到的，运行控制、配载、货运等部门根据这些参数对飞机进行科学配平，安排乘客和货物的具体位置，以保证飞行安全，达到最大载重量。

称重后，所有飞机改装工作完成。改造后，山东航空“客货运”飞机最大载客量将达到20吨。

除了山东出发的国内航线，还有日本、韩国等短途国际航线。

山东航空的“舱+腹”货运业务将全面承担生活必需品、食品、果蔬、医疗用品等不同类型货物的运输。，为畅通物流渠道、稳定国内外供应链、帮助企业开展贸易交流、满足社会生产生活需求提供有力支持。

相关数据显示，2019年，中国进出口航空公司空运输的货物有60%将由客机完成。疫情防控期间，很多客运航班停飞，各种物资需求更加旺盛，导致货运运力不足。

据民航局统计，目前的货运航班量较疫情爆发前有所增加。2020年3月，全货机货运量逆势增长，累计完成25.3万吨，同比增长28.4%。4月6日至12日，华航/【/k0/】公司共有国际货运航班4445个航班计划，大大超过疫情爆发前平均每周1014个航班计划，增长338%。

从历史上看，山东航空公司开创了中国所有货机运输波音737飞机的先河。

2002年，山东航空推出国内首架波音737-300QC，同时进行客货运输，白天“运人”，晚上“拉货”。

经过今年的仔细评估，山东航空公司决定改造三架波音737-800全货机。从4月13日开始，“客对货”正式开通，其中青岛基地2家，济南1家。

很多航空公司都增加了移座和扩容的能力空公司布局是“变客户为商品”

4月10日13时，厦航首架“客对货”航班MF823装载口罩等防疫物资，从厦门机场顺利起飞飞往吉隆坡。

记者注意到，在国际客运航班总量趋紧的同时，许多航空公司空公司都在加紧“变客为货”的布局。

航空空公司拆客机座改货机寻求新模式客机改货机。

现状:货机数量少，客运航班压力加大

相关数据显示，2019年，中国进出口航空公司空运输的货物有60%将由客机完成。

民航行业资深知情人士林志杰表示，目前，中国所有货机的载货量与欧美国家存在较大差距，是制约中国全球产业链扩张的短板。

他解释说，美国最大的联邦快递有459架全货机，排名第二的联合包裹也有268架货机，而中国总共只有173架货机。

但目前疫情防控期间，全球大部分客运航班已经停飞，各种物资需求更加旺盛，导致货运压力加大。

日前，有网友在民航总局官网发布消息，建议航空公司空部门增加航班邮寄物资，让留学生更早拿到物资和药品。

政策:建立国际货运审批绿色通道空

3月24日，国务院召开常务会议，进一步提升中国国际航运空运力，努力稳定供应链。

在收紧国际客运航班总量的同时，民航总局鼓励各航空公司空公司开展不计入客运航班总量的全货运航班，从而给货运市场开了“绿灯”。

4月9日，中国民航运营监控中心副主任孙在例行记者会上公布了一组数据，可以看出目前货运航班数量正在增加。

他介绍说，在疫情防控期间，民航总局建立了国际航空空货运审批绿色通道，目前货运航班量比疫情前增加了338%。

记者了解到，目前，除东航和厦航外，南航还开通了客运(非客运)货运专线，覆盖欧洲、大洋洲、非洲、东南亚和中东地区。

海南航空空推出客机转货机包机业务。机型包括B737、B787、A330系列。

天津航空空推出客机转货机包机服务。

目前，获得航权的天津航空空国际航线覆盖英国、澳大利亚、日本、韩国等。

深航空将开通多条国际航线供旅客换货，如深圳=吉隆坡，深圳=金边。

说明:如何改变“顾客换商品”？

1.拆除客舱座椅

记者从厦航了解到，客机改货机最显著的变化就是机舱内的座椅需要拆除。

改装的客机是737-800型。据公开资料显示，该机型座位数近200个，这意味着要将客机改为货机，需要将这近200个座位全部拆除，充分利用机身空室，进一步提高客舱的载货能力，更好地满足防疫物资的运输需求。

改装后的货机装载了8.4吨货物，包括200万个面具。

3月24日凌晨，东航一架A330从上海浦东机场起飞飞往欧洲，搭载了一批急救医疗用品。

为了充分利用机身空，东航技术部计划拆除每架飞机160个经济舱座位，预留42个座位，确保货物运输和捆绑安全。

2.阐明飞行支持操作规范

拆座不代表改装已经完成，安全是“变客为货”最重要的内容。

为了保证客舱改造后的安全有序运输，厦航对拆座后运营中的风险点进行了全面评估，并提出了防控措施。

厦航货运部制定了《舱内货物运输手册》，从货物集运、配载、装卸监管、装卸等方面明确了操作要求和规范。同时对所有相关业务人员进行培训和演练。

3月30日，东航物流牵头，与东航商务委合作，召开客机开展货机运营专项安排会议。

4月1日，成立货运飞机专项工作组，开展货运飞行，确保客机平稳运行。其成员包括中国东方航空公司飞行部、技术公司、地面服务部、运输控制中心和商务委员会。

3.“顾客换货”飞哪里去了？

根据东航物流提交的相关计划，3月31日至5月2日，货运航线涉及欧洲、大洋洲、加拿大8个目的地，每周需要29个航班。

3月19日至3月31日，东航共进行了15次客货包机，其中布拉格7次、萨格勒布1次、罗马2次、马尼拉2次、米兰1次、悉尼1次、吉隆坡1次。

其中“客对货”包机分9类进行，其余均为仅在腹舱装载的客运航班。3月下旬，改装了5架A330-200客机，目前全部投入运营。

厦航还计划开通飞往洛杉矶、温哥华、悉尼、阿姆斯特丹、巴黎、吉隆坡、首尔、马尼拉、雅加达和曼谷的货运航班。