湖南交通 一个重大机遇来了！湖南打算这么干

近日，交通部召开视频会议，正式启动交通强国试点工作，包括湖南在内的13个地区入选首批交通强国试点。

第一批交通强国建设试点项目负责牵头作用。在这个重大的国家战略决策中，为什么湖南能入选第一试点？关朝军，我们来谈谈。

什么是运输能力？

中共十九大明确提出建设交通强国。不久前，中共中央、国务院发布了《交通强国纲要》。根据《纲要》，“交通强国”可以概括为:“两步走”，形成“三大交通网”、“两大交通圈”。

分“两步走”:到2035年，基本建成一个交通强国，形成“三个交通网”、“两个交通圈”；到本世纪中叶，全面建成人民满意、支撑力强、走在世界前列的交通强国。

“三大交通网”是由高速铁路、高速公路和民航空组成的发达的快速网络；由普通高速铁路、普通国道、水路和油气管道组成的完善的干线网络；省道、农村公路、支线铁路、支线水路和通用航空空。

“两个交通圈”是指:在出行方面，全国大都市地区一小时通勤，两小时通达城市群，全国主要城市三小时覆盖；在商品物流方面，国内一天发货，周边国家两天，世界各大城市三天。

“建设交通强国是党中央、国务院立足国情、着眼大局、面向未来的重大战略部署。这不仅是为人民更好的生活提供优质交通服务的内在要求，也是新时期交通工作者的重要使命和艰巨任务。”湖南省交通厅党组副书记、副厅长赵平说。

赵平说，中国从运输大国向运输大国的转变，意味着运输基础设施的升级、运输设备的技术创新和运输服务的精细化经营将迎来广阔的发展机遇。湖南省党的十一大提出加快建设综合交通枢纽体系。湖南必须抓住国家重要战略机遇，更好地服务和融入国家发展大局，为加快实施创新引领开放崛起战略提供交通支撑保障。

被选为交通强国建设试点的目的是作为“试验田”，率先启动交通建设的改善和升级，围绕重点地区、优势地区、急需地区和关键环节大胆创新积极探索，形成可以示范和推广的发展经验，从而从点带面辐射全国。

“入选首批交通强国建设试点，这是湖南交通发展的重大机遇，也是湖南推进高质量发展的重要抓手。”赵平介绍，通过开展试点，可以大胆创新，积极探索，形成可以示范推广的湖南经验。

第一批为什么选湖南？

湖南为什么会入选首批交通强国试点？

"湖南有责任、有优势、有基础先试."赵平认为，湖南主动积极争取交通强国试点，是理所当然的。

湖南东西贯通，南北贯通，是“东部沿海地区与中西部地区、长江经济带、沿海开放经济带的过渡地带”。

近年来，湖南加快实施“一带一部”发展战略，对接融入长江经济带和沿海开放经济带，大力实施开放崛起五大专项行动，努力弥补开放经济的不足，从更高起点构筑内陆开放崛起新高地。

湖南省委、省政府大力支持交通先行，湖南交通瓶颈逐步打破，对外交通、城乡覆盖、功能完善的综合交通体系基本形成。

可以看到一组数据:

目前全省铁路里程5021.02公里，其中高速铁路里程1730公里，居全国第四位。

武京高速公路遂宁段。

公路总里程24.1万公里，其中高速公路里程6725公里；农村公路总里程已超过20万公里，有条件的乡镇100%可通沥青(水泥)路。

长沙黄花国际机场可通航国内外145个机场，其中国际和区域航线可连接22个国家和地区的42个机场。长沙已成为华中至东南亚国家航线最多、航班密度最高的城市。

湘欧之间有11条线路运行，实现双向正常运行。物流服务覆盖40个国家和地区，总货运量居全国前列。

“一带一部”的区位优势与日益完善的综合交通枢纽体系相结合，成为湖南入选首批交通强国试点的坚实支撑。

此外，湖南坚持创新引领发展，超级计算机、工程机械、轨道交通等一批先进科技成果成为湖南璀璨的“名片”，为试点建设提供了各种技术保障。得天独厚的自然和文化条件为试点建设提供了资源保障。

湖南试点怎么做？

交通关系国计民生，服务千家万户。第一批建设交通强国试点的重要性不言而喻。

关朝军了解到，湖南高度重视这项工作，计划重点加快城乡客运一体化、全球旅游道路、湘赣边境综合交通发展、两车智能监管等领域的试点建设。，并认真组织实施，先试后做好示范。

湖南早就计划高水平推进，在这些领域进行了有益的探索，打下了良好的基础。

在交通运输服务领域，为实现城乡公共客运服务均等化，2018年以来，湖南将农村客运改革作为重中之重，全力推进城乡客运一体化，选择攸县、汨罗、临澧、桃江、嘉禾、宁远、钟芳、华苑为示范县(市)。

永州市宁远县城乡绿色公交。

“城乡的绿色大巴直接坐在村里，方便在县城探亲办事！准时出发，票价便宜，我们人民的出行越来越好。”居住在永州市宁远县下关村的孙在谈到城乡客运一体化带来的变化时，愉快地讲述了他的旅行“小而美”。

目前，八个一级示范县的建设仍在进行中。今年年底前，湖南将启动第二批创建示范县评选活动，力争为全国提供城乡客运发展模式的成功经验和示范案例。

在设施方面，湖南加快了全区旅游生态景观道路建设。目前，湖南所有A级以上景区和国家级景区均已对外开放。

“十四五”期间，湖南将继续深化交通与旅游一体化，重点建设一批优质旅游线路、红色旅游线路、省际旅游线路、特色产业道路、资源道路等。

在技术领域，早在2018年初，湖南省交通厅就启动了“双客”车辆智能监管平台项目，在湖南龙翔交通集团运输有限公司进行了试点，选择了公司跨省、市、县、乡线的15条线路和100多辆乘用车进行试点运营。

平台试运行以来，各种不安全驾驶行为判断和引航员车辆预警数据呈下降趋势(90%以上)，安全部门和驾驶员反应良好。

在探索区际互联互通和交通运输发展方面，湖南和江西建立了联席会议和磋商机制，编制了《湘赣边界区域合作示范区发展规划》，举行了两次湘赣边界区域合作省际联席会议。

“十四五”期间，湘赣两省将共同推进湘赣边境交通综合开发，探索创新革命老区交通发展新模式，构建“快进慢出”红色旅游交通网络，实现省际区域重要节点城市、旅游目的地和交通干线的互联互通。

湘西矮寨桥。邓林摄(照片由湘西管理处提供)

被选为中国首批交通强国试点，湖南交通发展将进入新阶段，开启新征程。湖南要进一步规划综合立体交通网络，任重道远。湖南有基础、有条件、有能力、有责任高质量地完成试点任务，为国家交通发展贡献湖南的计划和力量。

红网时刻特别作者看潮蟹