根据规划，深圳地铁9号线支线工程将于2020年与9号线西延同步试运营，这将大大缓解南海大道的拥堵状况。
近日，这条正在建设中的地铁线，穿越客流繁忙路段，也是南山人的心脏，收到了好消息。7月15日上午，随着大禹1号盾构机刀盘的缓慢转动，深圳地铁9号线支线工程第一台盾构机从海洋世界站成功启动，标志着深圳地铁9号线支线工程正式进入盾构掘进阶段。
第一台盾构机成功启动
深圳地铁9号线二期南海大道支线工程南起海洋世界站，北至南油站，全长约4.40公里，共设海洋世界站、工业六路站、海斯站、南油站4个车站，其中地下设有3个换乘站。建设期为2016年至2020年。
九号线二期南海大道支线工程路线图
“大禹一号”盾构机将从海洋世界站出发，沿南海大道向南行进，中间经过兰溪谷人行通道和规划中的大南山隧道，然后到达工业六路站。该段全长861.51米，埋深5.3米至18.1米。中间有通讯通道，采用土压平衡盾构机施工。
海洋世界站——为平稳盾构设备奠定基础
为确保“大禹一号”钻探工程顺利开工，相关施工单位提前成立盾构始发专项领导小组，科学组织，精心安排，结合工程特点、难点和重点，进一步优化施工方案，制定科学有效的施工方案和安全质量保证措施；此外，应加强对现场工人的培训和教育，通过班前讲话和现场交底，增强工人的安全意识，确保盾构始发准备工作快速安全推进。
满足原始条件的验收
由于参与施工的全体员工的不懈努力，盾构机的安装调试、龙门吊和地面设施的安装、盾构始发条件关键节点的验收等一系列始发准备工作顺利完成，确保了“大禹一号”盾构机从海洋世界站出发，沿着南海大道向南的征程顺利推进。
海洋世界站混凝土浇筑
目前深圳地铁9号线支线工程整体可控。其中9130-1工区围护施工完成99%，基坑开挖完成65%。海洋世界站底板、中板、顶板建设正在有序推进；9130-2工区已完成68%的围护结构施工，工业刘璐站、海斯站屋面完工率均在50%以上。
南海大道施工段
工程节点
2017年1月14日
深圳地铁9号线二期南海大道支线海洋世界站及其后段工程正式实施。
2017年1月14日
00: 00起，南海大道、明华路将封闭施工。计划封路时间为2年1个月。
2017年12月19日
深圳地铁9号线支线工程海洋世界站主体结构第一节底板浇筑已完成，标志着工程建设从土石方开挖到主体施工的阶段性突破。
海洋世界站——文明绿色施工
九号线支线主要通过
南海大道是一条相对拥堵的道路
2020年建成通车后，
沿线市民可以直接乘坐地铁
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