花电车 世界有轨电车地理之东京樱花电车

荒川区位于日本东京23区东北部，名字来源于荒川河。荒川区总面积10.2平方公里，东西狭长，隅田河流经荒川、麻池崖、东魏九九、西魏九九、东日木里、西日木里等地。

江户时期的贫瘠地区是农田。自明治时代以来，人们利用荒川的水源建造了无数工厂，从而促进了工业化的发展。

当地有许多景点，如泥河祠和八干祠。

一个

概观

2017年4月28日，都电荒川线更名为东京樱花电车，站号的路由符号为SA。都电荒川线是东京整个电车系统建成以来唯一未被废除的城市电车线，目前由东京都交通局管理。

二

历史

该线路最初由Oji电车公司建造，至今仍在运营。在20世纪60年代，这条线路面临着与东京其他电车系统一起关闭的威胁，但由于居民的强烈反对，它继续运行。

当时27号线和32号线的部分线路合并形成了今天的线路。合并后的线路于1974年被东京都交通局接管，并更名为都电荒川线。

三

线条

都甸荒川线全长12.2公里，有30个车站。线路从三步桥站出发，在早稻田站结束。根据苏格兰法规，都电荒川线的轨距为1372毫米，供电采用600伏DC框架空接触网。这种轨距系统在世界上是罕见的。

四

客流

终点站采用“西班牙式”站台，站前折返，两侧开放

公司

车辆

目前在役车辆有7700系、8500系、8800系、8900系、9000系五种。

7700系列车辆是在7000系列车辆的基础上进行改装的。7700系列有轨电车可重复使用7000系列车体和空调整设备，并具有与8900系列相同的新转向架。该系列车辆内部也进行了全面翻新，上车下车车门宽度由900mm扩大到1000 mm。

在7000系列电车前期改造的基础上，每辆电车成本约为1.3亿日元，而购买新的8900系列电车的成本约为1.8亿日元。

7700系列

8500系列的五辆有轨电车是阿尔纳·夏约(Alna Sharyo)在1990年至1993年间制造的，每侧有两个滑动门，供乘客上下。

8500系列

另外，8800系列、8900系列、9000系列都是Arna Shali制造的。

其中，8800系列的8801、8802车于2009年4月26日投入运营。漆成黄色的8810车辆于2010年12月交付。

8800系列

8900系列电车的制造是基于2009年推出的早期8800系列电车，但它有一个更有角度的外部设计。每辆新车的成本约为1.8亿日元。

8900系列

两款9000系列电车外观和内饰都很复古。9001车型以栗色和奶油色为主，9002车型以蓝色和奶油色为主。

9000系列

陆地

文学

在村上春树的小说《挪威的森林》中，主人公渡边乘车来到津田车站附近:“我坐在最后一个座位上，看着靠窗的老房子。电车几乎碰到了悬檐。电车蜿蜒穿过这个私人的后巷世界。”

都电荒川线电车图集:

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