热轧厂 宝钢股份热轧厂2050产线降低燃耗纪实

“做现场改善有点像‘蚂蚁舔骨头’。每天都会有一点小问题，时间长了就能有实际效果。”宝钢热轧厂2050生产线技术员吴振权说。从去年开始，他们本着“蚂蚁啃骨头”的精神，突破了生产线热装热送等诸多技术瓶颈，提高了粗轧的轧制效率。今年第一季度，热轧厂2050生产线产量达到历史同期最佳水平，超过预定目标。

捏住“牛鼻子”

2050生产线，油耗占可变生产成本的60%左右。可以说，降低油耗是2050生产线降低成本的关键。但经过两轮任期制成本压缩，2050生产线空的降本已经有限，过去简单改造就能大幅降本的项目已经不存在了，剩下的都是硬骨头。为了改善现状，生产线必须升级管理手段，热装热送就是其中之一。

由于2050生产线规格复杂，线下品种占比大，物流运输流程长，热装热送很难提高，几乎不可能有突破。从去年下半年开始，在制造管理部门的支持下，热轧厂挑战不可能。为了在第一时间协调好热板坯的调配和运输，热轧厂与宝信软件合作，在短时间内开发了热态试验系统。在这个系统上，制造部、钢厂、热轧厂的技术人员可以立即读取最新的板坯情况，便于及时纳入轧制计划。热钢坯生产出来后，往往受到计划规则的约束，不能及时纳入计划。热轧厂技术负责人张智超主动承担起解决关键问题的重要任务，针对制约性问题进行了多项技术突破性改进，有效提高了生产线的自由轧制能力。管理和技术手段准备就绪后，相关人员高度重视，并随时跟踪板坯进度。2050生产线板坯仓库操作员一旦发现有合适的热板坯，会立即与制造管理部门的计划员沟通，调整轧制计划，每一个热板坯都会被保留下来，从而有效利用热板坯资源。

结果，2050生产线热装热送比例稳步上升，热装率达到30%以上，有助于降低油耗。

消除“副作用”

2014年底，2050生产线粗轧区新增大型侧压机，可有效提高炼钢工序连铸效率，突破宝钢内部产能瓶颈。但也带来了“副作用”。在2050生产线上，大型侧压机增加了板坯的运输时间和温降。为了保证产品质量，加热炉必须提高温度来保证产品质量，这对加热炉的燃料消耗是一个很大的损失。

以最少的道次完成粗轧，提高粗轧的轧制效率已提上日程。这不是一项容易的任务。2050生产线品种多，规格多，技术变化大。稍有不慎就容易废钢，很难形成规律。但如果不解决这个问题，很难提高粗轧的轧制节奏和成本控制。对此，热轧成立了十多人的跨厂协调小组，像蚂蚁啃骨头一样一步一步慢慢调整。吴振权说:“进步需要勇气。一旦发生废钢，会造成很大的损失，需要特别谨慎。”在一年的持续改进过程中，值班操作人员和技术人员密切配合，发现生产异常，立即进行沟通和调整。为了保证工厂稳定顺利的生产，现场操作人员有时一天要调整十多次。至于实验室模型的调整，技术人员自己也记不清调整的次数了。

在如此巨大压力的紧密调整下，2050生产线粗轧效率明显提高，40%以上的带钢减少了轧制道次，在巩固经验后不断提高，有效降低了油耗。

不断进步。

现在，2050生产线的技术人员和操作人员之间已经成立了微信群，生产线上发生的一切都将尽快在微信群中报告，尽快解决。“晚上睡觉前也要翻手机，看看有没有什么需要当场协调的。”工程师王伟说，解决现场问题不仅需要技术，还需要速度。这种精益求精、快速反应的精神已经成为2050生产线员工的共识，并融入到日常运营中，有效促进了成本的降低。

打开报表，跟踪分析过去一天的油耗，就成了炉区工程师贾灵峰每天上班的第一件事。每次换班，值班人员都会先看一下上一班的油耗，做个对比。如果油耗有波动，会立即分析原因，并尝试在班内解决。有一次，操作员朱晓明发现2050生产线的加热炉在一段时间内经常冒黑烟，判断加热炉热效率下降，会造成燃料浪费。他立即打电话给仪表控制器现场分析原因，在较短时间内完成了数据分析和操作调整，从而解决了黑烟问题。这不是个例。降低工作成本已经融入到2050生产线每个员工的心中，并成为一种行为习惯。