航模泰斗不再飞翔

陈映明用他的画讲述了飞虎队的故事。摄于2008年

飞“平衡木”。空 P-200预警机和护航歼10战斗机。

1950年8月1日，“北京”康维尔CV-240成功完成了中国民航的首航，被称为“八一开航”。这架飞机曾是参与“两家航空公司起义”的飞机。

华西杜诗报-封面记者张翔玲秦毅图片由王建川提供

黄天坝程菲公司宿舍成都，外墙有些斑驳。一栋几百平米的房子，是陈映明生前住的家。

对于已经认识60年的师友魏，走15分钟就再也喝不到香浓的进口咖啡了。

老房子的门又开了，95岁的陈映明再也不能出来见他80岁的朋友魏荆轲了。

4月14日5时05分，国航空历史、航海空绘画、航海空模型制作大师陈映明告别了一生挚爱的航空空事业，驱车西进成都。

大师远了，声音饱满了，画也永远流传下去了。

徒弟和师傅

年轻人的好奇心

促成了60年的友谊

一个多月前，魏和陈映明见过面。两家住的很近，走路也就15分钟，所以平时来往频繁。

"当时陈老师精神还不错."说到陈映明，魏荆轲习惯性地被称为“陈老师”。谁知道一个月后，坏消息来了，“我昨晚没睡好。”

60多年前，年仅19岁的魏遇到了比他大15岁的广西人、广东人陈映明。两个“老光”在成都飞机工业有限公司相遇。

魏刚刚从部队调到地方。用他自己的话说，“没什么。”在程菲工作时，陈应明在二楼，他在三楼，经常路过陈先生工作的地方。"陈先生做的太精致太漂亮了."魏说他从心底里佩服，每次路过都忍不住多看一眼。

一天，陈映明发现了充满好奇心的魏荆轲，主动问他叫什么名字。就这样，两人相遇了，威克拜陈映明为师，跟着他学习制作飞机模型。

后来，由于工作调动，魏留在做飞机模型，直到退休。陈应明搬到现成的首都田凯电子有限公司..两人结下了一生的友谊，却没有改变。

通过自学成才

飞机模型是一生的追求

作为国航空的绘画和飞机模型领军人物，很少有人知道陈映明是自学成才的。

因为祖父是华侨领袖，所以陈映明小时候家境殷实，相当富有。七岁时，法国在河内举办了一次大型工业展览会。年轻的陈映明专注于展出的三架双翼飞机，从未移开。祖父当时在河内做进出口贸易，家里有很多法国报刊杂志。他复制了第一次世界大战的飞机照片和描绘空战争的连环漫画。

从此，陈映明沉迷于航空空军事模式。1935年，陈映明的学校搬到香港，他叔叔送了他一盒马丁B-10轰炸机实物模型套件，这是他组装的第一个飞机模型。

陈映明在香港期间，与著名画家徐冬柏一起学习，为他的平面绘画打下了良好的基础。他自学成才，专业能力强。到目前为止，航海空绘画和航海空模型是公认的权威。

陈老师不是只会工作的“工作狂”。魏说，陈先生生活很随和，从小接受西方教育。咖啡曾经是陈先生的最爱。“他会告诉你吃西餐的时候怎么用叉子，跳华尔兹的时候怎么跳舞。如果一个真正热爱航海空历史的朋友来了，总会拖着他聊到深夜。”

陈映明的音乐素质很高。他曾是程菲的一名指挥家。"他会唱歌、吹小号和拉小提琴，尤其是拉得很好的小提琴."

画出的平面变成了一幅三面画

误差不会超过5%

在魏看来，陈映明一生都在画飞机，做飞机模型。他的航海画除了艺术感之外，还有珍贵的历史事实。

他的每一幅航拍画都被仔细研究过。除了充分了解画中飞机的结构、原画和画中飞机的标志外，还需要研究当时的背景、人物和地点。陈老师曾经说过:“如果把我画的平面变成三面图，误差不超过5%。”

"他工作作风严谨，精益求精."对于这一点，魏深有感触。“平面图给你了，模型不严谨。他会直接让你扔掉，重新来过。”魏和陈老学做了导航空模型，被要求重复十多次。

随着科学技术的发展，今天的飞机模型和机器可以制造出来。早期的飞机模型都是手工制作的。根据飞机的尺寸、规模和复杂程度，一般的飞机模型生产周期需要半个月，最多可能需要几个月。再来一次，就相当于浪费了半个月的辛苦。“他不在乎那个，他达不到要求，必须扔掉。”魏对说:

陈对弟子要求严格，对旧机考证一向热心。与其说严谨的学识是他的风格，不如说是他的技巧。《时代》往往对杭航空书刊编辑的胡言乱语和张观·戴笠的献身精神“怒不可遏”。他不时会受到一顿痛苦的责骂。

魏说，南京航展上的一架1: 1的飞机模型曾在航空杂志上发表过。看了报告，年龄一眼就看出模型里问题多达二三十个。于是，他打电话给杂志社改正错误，他写了一篇文章批评这件事。“航空空绘画，华航空历史，飞机模型不是玩具。他看不到别人胡说八道，看不到任何乱七八糟的东西。”

儿子和父亲

音乐启蒙老师

我唯一一次被打败是因为小提琴

陈用“值钱”这个词来形容他的父亲陈映明。

在陈的眼里，父亲总是让他感到敬畏。“他把一生都献给了航空空事业，执着于中国的航空空事业。”

1956年，陈映明调到成都准备飞机制造厂。6岁时，陈也随父亲搬到成都，一家人住在东城根街。

当陈映明一家刚到成都时，程菲还是一片杂草丛生的不毛之地，一个人有多高。陈回忆说，杂草太茂盛，他喜欢和朋友在杂草丛中捉迷藏。

为了更快的建飞机厂，陈映明坚持在工厂吃饭生活，每周只回家一次。"那时，他几乎不能照顾自己的家."陈对说道。忙碌的父亲通常选择周日回家，全家人会一起去人民公园享受家庭乐趣。在陈的童年时代，这是他最快乐的时光。

陈映明从小喜欢音乐，最喜欢拉小提琴。随着工厂的发展，陈映明和儿子在一起的时间越来越多。每次闲下来，他总是记得教儿子这个爱好。

陈开始学小提琴时只有6岁。他总是东张西望，很难集中精神。“我练过一次小提琴，吊儿郎当的态度惹怒了父亲。父亲把钢琴谱扔到地上，打了我一巴掌。”陈回忆说，他父亲从小几乎没有打过他，那是唯一一次。

“我很感谢父亲启发了我对音乐的热爱，一直习惯到今天。”在陈之后的生活中，他父亲的音乐教育起了非常重要的作用。

20世纪60年代，陈响应国家号召下乡到盐亭县。为了上大学，陈想起了他从小学习的小提琴。1974年，陈考工农兵学院。由于他学习小提琴的基础，他成功地被中学音乐教育专业录取。毕业后在四川音乐学院做音乐老师，后来在四川音乐学院的报纸《音乐探索》做编辑，直到几年前退休。

“父亲生活精致，对生活非常重视，对形象也非常重视，甚至在家里也是西装革履，非常绅士。”陈说，父亲去世后，葬礼将会很简单，让父亲安静地离开。

《威武兄弟》和《偶像》

16年前在北京看展览

见见陈老，听听他的个人解释

“我第一次见到这位老先生是在16年前，但走进航波洞图书馆的场景却历历在目，就像昨天一样。”

陈老死后，张翔宇在微博上写下了这段话。张翔宇在成都某航空公司空做机车，是陈映明的“超级粉丝哥”。他年轻的时候总在想什么时候能遇到自己的偶像。

2001年是他一生中超级幸运的一年。因为从小就是航海空的粉丝，当时刚开学第一天的张翔宇就飞到北京来参观航海空博物馆，但是并不是展厅里的展品给这次旅行增添了色彩，而是他在博物馆里遇到的一个人，就是他一直崇拜的偶像陈映明！

4月15日，在接受《花溪报》封面记者采访时，还能回忆起当时的激动心情。"我赶紧跟我打招呼，激动得说不出话来。"当时age和我握了手，一个劲儿的带我介绍这些展品。"

北京航空博物馆的展品之一是二战时期的英国“文式新轰炸机”。这架飞机是木制的，有自己的特点。除了英国，其他地方都很少见，在中国博物馆里自然被视为珍宝。然而，当飞机被航空博物馆收藏时，只剩下飞机的左翼。为了更好的展示展示效果，陈映明带人按照过去的历史复制了整架飞机。"陈老告诉我，这是他最得意的作品."

陈映明1923年2月出生于越南河内，广东南海西樵人，祖父是越南华侨领袖。1932年，回到广州西关培正小学。当他十几岁的时候，他制作了自己的飞机模型。后来向著名画家徐东白学习，结合自己对飞机的了解，开始创作航空空画。陈映明是国内航空空爱好者熟悉和推崇的航空空历史专家和航空空画师。在国内参与编写了一套百科全书《航空空航空航天卷》，发表了近百篇关于航空空及其模型的文章，他的图纸和图片生动准确，英国、日本、台湾的一些博物馆和出版物都是根据他的图纸和图片还原飞机和模型的。