大数据让道路更畅通

昨天，记者在潇湘路行驶，绿灯亮，交通畅通。“绿波带”让开车更“爽”。近年来，长沙公安交警利用大数据分析判断城区常规封锁点交通流量变化规律，结合道路交通状况，实施10条潮汐定向可变车道、3条“拉链式”交替交通、15条“绿波带”等交通微观创新，科学设置107个错时限时交通路段，充分发挥交通效率。

智能交通是智慧城市建设的缩影。长沙公安交警以改革创新为引擎，以大数据带动信息平台、指挥调度系统、移动服务、执法监管机制改革，推动道路交通管理转型升级。今年上半年，道路交通事故、死亡、伤害和财产损失分别下降15.3%、13.4%、19.8%和15.6%。

路面更平整，“双向绿波”成为经典案例

连接15个路口的潇湘路和银盆南路，曾经让很多司机在各个路口排队。2015年4月14日，上述路段全长11公里的“双向绿波”试验成功，设计时速60公里。当天，六个频繁堵塞路口的排队现象消失了。在接下来的两年里，湘江路和林峰路也进入了“双向绿波”时代。长沙“双向绿波”项目依托智能交通系统，在国内外城市中心区创造了长距离、多路口、高速、大流量的“双向绿波”纪录，被业内专家评价为经典案例。

长沙目前主干道1254.7公里，机动车228万辆，近五年分别增长35%和100%。近日，长沙智能交通管理三期基本完成并投入试运行。“智能三期在一期、二期的基础上，全面升级拓展指挥中心指挥调度平台，开发了交通拥堵事件自动预警、警力资源可视化调度、数十亿秒管控、应急预案等11项功能。”长沙市公安局交警支队科新大队相关负责人介绍。

治理更加严格，53家企业被“红色预警”

今年以来，已有53家企业、152辆汽车、72名司机被给予“红色预警”。这些企业有的已上市整改，有的已暂停经营资格。

据长沙市公安局交警支队负责人介绍，交警对“两客一险学校”等企业、车辆及其驾驶员的安全风险进行动态评估，生成“红、橙、黄、蓝”四级预警信息。同时，通过长沙安委会、道安委等交通管理调度平台，实现了交通企业交通安全管理的“三位一体”合作与治理，有效解决了交通企业过程干预难、执法难、管控难等监管难题，实现了从“事后问责”到“事前预防”的转变。

据统计，今年上半年长沙市交通事故死亡人数同比下降25.7%，连续三年无两客一险一校交通事故；交通事故、死亡、伤害和直接财产损失分别下降25.45%、18.83%、30.43%和44.59%。

更好的管理，已经收集了1600亿条数据信息

据长沙市公安局交警支队负责人介绍，近年来，长沙市公安交警以使用大数据为核心，以信息平台、指挥调度系统、移动服务和执法监管机制为主要框架，构建了四位一体的高效警务体系。

“如果以汽车为类比，大数据是汽车的动力原材料，信息平台是汽车的发动机，指挥调度系统是汽车的电气系统，移动服务对应汽车的车轮系统，执法监管平台是安全稳定控制系统。在大数据的驱动下，‘爱、指、勤、管’高效运转。”据上述负责人介绍，大联合交通管理中心已经将所有与政府、公安、社会、交通相关的信息收集到信息平台上。目前已收集各类数据和信息约1600亿条，为长沙市道路交通管理提供了重要力量。