攻击机 a7攻击机 沃特A-7“海盗II”舰载攻击机

凌-特姆科-沃特（Ling-Temco-Vought）A-7 海盗 II（Corsair II）是 1963 年 5 月 17 日海军 VAL 设计竞标的产物，该竞标旨在寻求一种轻型攻击机。[wwW.NiUbB.NEt)VAL 飞机用来取代道格拉斯 A-4 天鹰攻击机，首要任务是投送常规武器而不是核武器。该机是单座，并且在规格需求书上规定入役时间不晚于 1967 年。海军对低成本飞机感兴趣，于是规定该机的研制要基于现有设计。另外为了节省更多的经费，没有要求该机要有超音速性能。最大载弹量 15,000 磅。

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格鲁曼的 Model 128G-12

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1964 年沃特展示的 V-463 全尺寸模型

只有四家公司参与了 VAL 竞标。道格拉斯提交了一种A-4 天鹰的衍生型（A4D-6），机身更大，发动机是 TF30 涡扇。格鲁曼提交了 A-6 入侵者（Model 128G-12）的单座型。北美飞机公司提交的是 AF-1E 暴怒的 TF30 版。凌-特姆科-沃特（1961 年沃特公司被兼并）提交了 Model V-463，基本上是 F-8 十字军战斗机的缩短版。既然海军没有规定该机要超音速能力，沃特缩短了F-8 的机身，并减小了机翼的后掠角，去掉了机翼可变安装角装置，发动机是没有加力的 TF30 涡扇。F-8 没有的外翼段副翼，也增加到了 V-463 的设计中。加强了机体结构以便能挂载 15,000 磅以上的武器。V-463 主要更改是把推力较大的涡喷发动机换成推力较小但耗油率较低的涡扇发动机；加大翼展，缩短机身；增加挂架，更换电子设备等，使一架 M2.0 级的超音速战斗机变成一架高亚音速的、航程远并且载弹量多的攻击机。

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YA-7A 1965 年 9 月 27 日首飞照片，挂载量惊人，远远超过 A-4

V-463 最重要的一个特点就是提供了不少于 8 个的外挂架。其中两个是在机翼前缘下方的机身两侧，与 F-8 一致，每个能挂载 500 磅（一般是响尾蛇导弹）载荷。两个机翼内侧挂架，每个挂载能力 2,500 磅，四个机翼外侧挂架，每个挂载能力 3,500 磅，该机可以挂载海军武器库中几乎任何进攻性武器。另外在进气道两侧还有两门 20mm MK12 机炮，每门备弹 600 发。

发动机是 11,350 磅推力 的普惠 TF30-P-6 无加力涡扇发动机。

V-463 的上单翼与十字军很相似，只是减小了后掠角。外翼段有锯齿。机翼前缘有全翼展的前缘襟翼，在起降时下偏以提高升力。内翼段后缘是襟翼，外翼段后缘是常规副翼。另外在襟翼前面的上一面有一排扰流片，可以提高襟翼效率。在航母上停放时，外翼段可以向上折叠，铰链就在最外侧挂架以及锯齿处的机翼位置。

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A-7 所使用的无加力 TF30 发动机

该机具备空中加油能力，加油杆在机鼻右侧，不用时收入座舱下方的整流罩内。

V-463 安装了 AN/APN-153 多普勒雷达、AN/APQ-116 姿态航向基准系统、AN/APN-141 雷达高度表、AN/ASN-41航空导航计算机等航电。

1964 年 2 月 11 日，沃特最终赢得了竞标。尽管海军的选择肯定有其合理性，但一些批评者说 V-463 赢得竞标的真正原因是因为该机将在林登.约翰逊总统的家乡生产。由于 VAL 招标是在新命名规则颁布之后，所以按照 1962 年颁布的新命名规则，型号定为 A-7。如果按照老规则，型号就会是 A3U 了。1964 年 3 月 19 日，沃特获得了生产 7 架 A-7A 测试机以及 35 架生产型的合同。1965 年 11 月 10 日又增购了 140 架。

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型别

A-7 项目的进度十分迅速，1965 年 8 月 13 日第一架 YA-7A（BuNo 152580）就出厂了。（wWw.NIuBb.Net］同年 9 月 27 日首飞，试飞员是沃特的 John Konrad。1965 年 11 月 10 日 A-7 的绰号正式定为“海盗 II”，以表彰沃特在二战时期研制了著名战斗机 F4U 海盗。剩下的 6 架试飞用机也在 1966 年中期陆续升空。

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1966 年 A-7A 在美国号航母上进行上舰资格测试

根据合同规定，第一批 A-7 服役的时间不晚于 1967 年。1966 年 9 月和 10 月两个舰队整备中队（FRS，VA-174 和 VA-122）分别接收了 A-7A。仅仅在大批采购合同签署之后的几个月，1966 年 11 月 15 日 A-7A 在美国号航母上获得了初步上舰资格。海军在 1967 年 2 月 1 日组建了第一个 A-7A 作战中队——VA-147，但是此时海盗 II 还没有完成试飞。1967 年 6 月 1 日，A-7A 通过了 BIS 和 FIP 试飞，性能完全达到设计要求。1967 年秋 VA-147 接收了已具备作战能力的 A-7A，并在同年的 11 月 4 日在突击者号航母上开始了首次战斗巡航。12 月 4 日首次参战，攻击了北越荣市附近的通讯线路。

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1968 年，VA-174 中队的 A-7A 在越南上空执行任务

与被取代的 A-4 天鹰相比，A-7A 更易维护，战损后生存率更高。另外 A-7A 的航程颇远，可以执行 A-4 鞭长莫及的任务。新飞机当然也存在问题，比如弹射起飞时吞咽弹射器的蒸汽造成发动机推力损失，CP-781 武器释放系统并不十分可靠。蒸汽吸入导致的推力损失问题通过改进发动机 12 级压缩机得以解决，但是 CP-781 的问题解决起来难度很大。

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1968 年，地勤站在响尾蛇挂架上维护一架 VA-147 的 A-7A