【学会转弯作文300字高中】转弯倒车都有难度！C6驾照老司机不好学。

11日下午2点，在东方时装驾驶学校教练场，司机孙老师开着皮卡，拖着橙色拖车，努力练习倒车。很明显，常年开普通小型车的他还没有掌握“牵引车”的倒车要领，第一个倒车，方向没有到位。第二，会轮没有按时进行。第三，他干脆忘记了“牵引车”首先要进行“反方向”回合，于是逆流而上。

"真的不容易。但是不容易，我想学习。”一脸忧郁的孙老师在下车时对记者说，他要慢一点。想象中的拖车生活现在离他相当远。从今年4月1日开始，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)正式实施，增加了轻型牵引车准驾驶型(C6)，只是拖车爱好者和摩托车朋友们、天空福音。

A2老司机可以合法牵引，我们至少要先学。

北京市民学学C6驾照，主要是为了休闲娱乐。东方时装驾驶学校市场部负责人chi Yutong说：“目前，申请增驾的市民约有300人，有些人是为了赶时髦，但更多的是为了准备购买拖车或摩托车的朋友等需求。”希望早日合法地拖着家里的摩托车长途旅行。

根据新的《规定》，C6驾照可以直接报考吗？谁可以申请增加C6？A2驾照是不是不需要练习？你不介意自己去吧？

北京市车管所执行监督中队民警沈宇辉说，C6驾照不能直接报考，只能获得小型汽车(C1)、小型汽车单车(C2)以上准驾车型驾照，在本分数周期和申请前最近的分数周期内，没有达到12分记录就可以申请增驾。

也就是说，除了已经持有A2驾照外，持有A1、A3、B1、B2、C1、C2驾照的司机都可以通过增驾方式获得C6。但是，如果只持有C3、C4、C5或只持有D、E、F驾照，就不能增持C6。

“原持有A2驾照降级的人可以在没有考试的情况下直接向车辆管理申请C6准驾车型驾照签名。”沈宇辉说。4月1日，北京首位C6驾照获得者、从20世纪90年代开始获得驾照的北京市民崔老师在2019年自愿降级了自己的A2驾照，在新的《规定》发布后，亲自向副部长申请补办后，幸运地成为北京“C6驾照第一人”。(莎士比亚，Northern Exposure)。

记者获悉，A2驾照准驾车型是牵引车，也可以开中型、中型、半车厢列车，B1、B2、C1、C2、C3、C4、M允许的车型也可以开。新增C6驾照后，持有A2的司机可以直接驾驶轻型牵引车，无需增驾。但是记者发现了一个问题。像记者和崔老师一样，都持有A2驾照，但没有接受拖车训练。

沈宇辉解释说，2004年以前，持有重型卡车B本的司机在当年汽车驾驶执照改革后统一为A2。这部分司机如果没有驾驶牵引车的经验，就不能直接驾驶轻型牵引车。4月1日，在北京市副部长总所的办公楼里，崔老师说：可以拿着C6驾照直接向记者申请，但先去驾校学了一次。“以前从来不开拖车，和开普通车有很大区别。如果不去驾校，直接摸索道路，不说危险，也会给周围其他司机、行人带来危险——。为了自己的安全和别人的安全，要找专业教练好好练习。”

C6驾照申请，对年龄也有要求，必须在20周岁以上，60周岁以下。但是，对于60岁以上、70岁以下的人员，有轻型牵引车需求，通过记忆力、判断力、反应能力等后，也可以申请增车。如果超过70岁，C6驾照将被吊销。

“倒立”是最难的，我想努力练习

根据新的《规定》，取得C6驾照需要考试科目2和科目3安全文明驾驶常识(统称为“科目4”)，考试满分为100分，成绩分别达到90分，是合格的。科目二考试项目包括桩考、曲线行驶、直角转弯三个项目。重点考核驾驶员对车身位置、移动轨迹等的感官力、判断力和操纵力，确保轻型牵引车的安全驾驶能力。

想学好牵引技术，到底哪里难？业界专家沈宇辉做了详细的说明。

“小车后面再挂一辆车就叫“列车”，列车总长度已经和公交车差不多了，所以司机必须考虑“内轮车”问题，尤其是转弯的时候。必须转动足够的角度。像往常一样开轿车，沈宇辉说。

沈宇辉向记者作了详细的说明。"从某种意义上说，C6的难度比A2驾照相关的重型拖车驾驶更难."他说，重型和轻型牵引车的铰接点位置不同，重型半挂车的铰接点更靠前，在实际驾驶中，比起铰接点后面的C6轻型牵引车，转弯时操作更容易掌握。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

在驾校训练场，记者观察到，比起转弯时注意“内轮车”，对于前来增援的老司机来说，显然倒车更难。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)倒车时的七扭八歪、蛇形偏离、满是花纹的压线都属于常见景象。现场教练告诉记者，来增加驾驶的都是老司机。原来的驾驶习惯根深蒂固，如果是全新的技术，

倒也不见得很难，但是让老司机改换原来的技术，就有些难度了。“况且学员离开了教练场，马上又重新开自己的车，又回到了原有的节奏里。也得提醒一下准备来学C6的老司机们，进停车场倒进车位，真得好好想想，自己此时开的是什么车，需要往哪边打轮，想清楚了再操作。”

教练说，单机倒车——也就是普通车辆倒车——都是同方向打轮，向左倒车就向左打轮，向右倒车就向右打轮，挂车的倒车则相反，开始要打反轮。对老司机们来说，方向感更容易乱。“倒车的时候，方向感稍微一乱，倒车的时候，这个错误就会被放大，在极端的时候，前车和挂车甚至会‘撅’过来！”教练用双手给记者比了一个直角，“俩车自己撞上！谁都动不了。不找救援，那就别走了。”

为了更好的教学，东方时尚驾校做了多轮研讨，主要是根据A2驾照的培训基础，从教学、场地施划进行了部分升级。迟宇桐说：“C6培训，和小型车完全不同，但是和大型车也不一样，我们一共用了80多天才完善了所有教学准备。”

“房车经济”暂未真正成型，“全链条”仍需努力

4月9日中午，天气不太好，密云一处房车基地里，还是聚集了不少房车生活爱好者，摆起烧烤架的、带着孩子游戏追跑的、拿着小瓶啤酒浅酌的……一派和谐，全不是京外疫云当头的样子。记者询问后，多位司机表示，车子是租来的，“只是要短暂享受一下房车生活”。

“买房车？没法停啊。”房车爱好者关先生把手从插满羊肉的竹扦子上松开，和记者聊起来。使用率低、没地方停、到处有限制……诸多问题，让他这个内心深处藏着“自由的感性生命”的人，其实也很难从房车上找到自己喜欢的生活。“哪儿有那么多自由？你看抖音、小红书上那些博主，那都是有团队，能变现的，什么下雨了，半夜敲门了，怎么在车外风霜雨雪中，从房车里获得温暖了……都是有脚本的吧？我是没这个能力！”

关先生说，虽然如此，他也同样希望能够在某一天，自由自在地，在全中国公路能到达的地方溜达一圈。“等疫情结束了，我打算租个车，在孩子暑假里，尽量往远处转一转。”关于C6，关先生表示，谨慎看好。“没C6的时候，我想象中的房车生活就是一辆单机，没怎么想过拖拽。”但是现在有机会想一想，关先生倒是觉得颇为诱人：“前车可以日常用，拖挂房车找个郊区停车场停着，把日用品放在上面，到了疫情结束之后的假期，直接拖着走，倒也是个不错的选择。这比买一辆大型车底盘的房车，要现实多了。”

在公安部新《规定》中明确提及，此次增加C6准驾车型，目的是为了“更好地满足群众自驾出游需求，促进旅游出行新业态发展”。北京房车露营自驾旅游协会会长、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌表示，考虑到我国的人工基数以及经济发展水平，未来将有更多的人向往、并直接参与进房车生活。

“北京的房车市场覆盖的京津冀区域，自疫情大背景出现至今，正处于逐步增长的阶段，并没有像同时期的欧洲、美国一样，突然开始迅猛增长。”廖红斌说，目前，美国和欧洲的房车数量增长率都创下了历史新高，其中拖挂式房车的占比分别达到九成和八成。与这些国家地区相比，中国的房车市场仍有极大的发展空间。“我国现在的房车保有量大约在20万辆，看上去不少，但是同等规模的经济体里，欧洲差不多600万辆，世界第一的经济体美国，大约1000万左右。”

廖红斌说，从更大格局上看，新增“C6驾照”，是社会发展、经济进步的产物，同时还可以促进整条“房车经济”产业链的发展。“这是牵一发动全身的事！”

据廖红斌讲，在公安部确认C6驾照的准驾车型之前，车友们拖车上路，总会出现各种问题。此次确认颁发C6驾照，完全解决了法律中的隐患。更重要的是，一个C6驾照，有希望促进整条工业、服务产业链上的企业都获得足够的商业机会，进而促进就业，增加税收，让有这方面兴趣的市民从房车经济中获得快乐和幸福。

(来源：北京日报客户端)

【编辑：张靖】

更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。